¡Las compañías de automóviles son tan estúpidas! El motor de tres cilindros tiembla tanto, ¿no sería mejor fabricar un motor 1.0T de cuatro cilindros?
Los motores de gran cilindrada se están alejando gradualmente
El sonido único y la aceleración lineal de los motores autocebantes de gran cilindrada han vuelto locos a innumerables fanáticos de los automóviles, debido a las regulaciones de emisiones más estrictas. , muchas empresas de automóviles tuvieron que abandonar el motor atmosférico de gran cilindrada.
De acuerdo con los requisitos de la cuarta fase de las normas de consumo de combustible para turismos (2016-2020), el consumo medio de combustible de los turismos nacionales bajará de 6,7 l/100 km en 2016 a 5,0 l en 2020. 100 kilómetros. Para la mayoría de empresas de automóviles no es tan fácil reducir el consumo de combustible en 1,7 l/100 km en un corto período de tiempo.
Los datos relevantes muestran que, a finales de 2018, casi el 40% de los 112 fabricantes nacionales de turismos tenían puntos de consumo de combustible negativos. Según la normativa pertinente, las empresas que tengan puntuaciones negativas en el consumo de combustible durante el año y no hayan recibido compensación serán sancionadas con la suspensión de la declaración y producción de productos de alto consumo de combustible.
Para colmo, el 1 de abril de 2065 entró en vigor las “Medidas para la Gestión Paralela del Consumo Medio de Combustible de las Empresas de Turismos y los Puntos de Vehículos de Nuevas Energías”, es decir, la política de “puntos duales”. en vigor. Según la normativa, todas las empresas tradicionales de turismos que produzcan o importen más de 30.000 vehículos al año deben cumplir las normas para vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías.
Para aquellas empresas de automóviles que no pueden cumplir con los puntos de vehículos de nueva energía y no reciben compensación, la interrupción de algunos modelos de alto consumo de combustible sin duda reducirá aún más el espacio habitable de los motores de gran cilindrada.
Ante la obligación de recortar la producción debido a la insuficiencia de puntos, lo que afecta a los ingresos, las empresas automovilísticas tienen que trabajar duro para reducir el consumo de combustible. Los motores con gran cilindrada y alto consumo de combustible, naturalmente, no son bienvenidos por las empresas automovilísticas. .
Motores de pequeña cilindrada en batalla
Para las empresas de automóviles, para reducir rápidamente el consumo medio de combustible de las empresas de automóviles en un corto período de tiempo, la mejor manera es utilizar motores pequeños -Motores de cilindrada a gran escala. Y las políticas pertinentes también son orientadoras en este sentido. Por ejemplo, la política preferencial de reducir a la mitad el impuesto a la compra de vehículos de 1,6 litros o menos, y el impuesto sobre el uso de vehículos y embarcaciones implementado por los departamentos pertinentes en octubre de 2015, son todos beneficiosos para los motores de pequeña cilindrada.
¿Por qué un motor de tres cilindros en lugar de uno de cuatro cilindros?
Mucha gente se pregunta, ¿por qué no utilizar un motor de cuatro cilindros más estable en lugar de un motor de tres cilindros con la misma pequeña cilindrada?
Antes de responder a esta pregunta, primero echemos un vistazo al desplazamiento óptimo de un solo cilindro. Nissan realizó una serie de pruebas sobre este tema en 2010 y finalmente encontró que 0,33? –?0.5L es el desplazamiento óptimo de un solo cilindro. Si la cilindrada de un solo cilindro está dentro de este rango, será más propicio para que el motor logre un equilibrio entre potencia y economía de combustible. Por lo tanto, para motores con una cilindrada de 1,0 a 1,5 litros, la estructura de tres cilindros es obviamente una mejor opción.
Por supuesto que hay excepciones. Por ejemplo, el motor 1.2T del Golf es un motor de cuatro cilindros de pequeña cilindrada. Aunque el equilibrio es bueno, no es la mejor cilindrada de un solo cilindro, por lo que la potencia es buena. No necesariamente mejor que algunos motores de tres cilindros 1.0T, el consumo de combustible tampoco es ventajoso. Por ejemplo, la potencia máxima del motor de tres cilindros 1.0T de Lingpai puede alcanzar los 122 caballos de fuerza, mientras que el motor de cuatro cilindros 1.2T del Golf solo tiene 116 caballos de fuerza. En términos de consumo de combustible, el consumo oficial de combustible de Lingpai 1.0T es de 4,9 litros. /100km, y el Golf 1.2T es 5L/100km.
Ventajas de los motores de tres cilindros frente a los de cuatro cilindros
Por supuesto, además de la cilindrada óptima de un monocilíndrico, los motores de tres cilindros tienen ciertas ventajas frente a los de cuatro cilindros. motores.
1. Menor consumo de combustible
En el proceso de conversión de energía térmica en energía mecánica, una parte considerable de la energía se pierde en superar la fricción, y el motor de tres cilindros pierde menos. que el motor de cuatro cilindros también hay menos pistones y piezas mecánicas asociadas, lo que reduce la cantidad de energía que el motor pierde para superar la fricción.
Además, con la aplicación de nuevas tecnologías como la inyección directa en cilindros, la inyección dual en el colector de admisión y el turbocompresor, la potencia de muchos motores de tres cilindros ha alcanzado o incluso superado la de los antiguos motores de cuatro cilindros. Motores cilíndricos. Teóricamente menor consumo de combustible.
Por ejemplo, ¿en el MINI actual? En comparación con el antiguo MINI, ¿el motor de tres cilindros 1.5T está en el ONE? La potencia del motor de cuatro cilindros y 1,6 litros del ONE se ha incrementado de 98 caballos de fuerza a 102 caballos de fuerza, la aceleración de 100 kilómetros por hora se ha aumentado de 12,3 segundos a 10,2 segundos y el consumo de combustible se ha reducido de 6,7 litros/hora. 100 km hasta el actual 5,3 L/65438. Se ha mejorado el consumo de energía y combustible.
2. Menor volumen
Al tener un cilindro menos, el motor de tres cilindros es más pequeño que el de cuatro cilindros. El beneficio de adelgazar es que ahorra espacio, hace que el compartimiento del motor esté menos lleno e incluso ayuda a mejorar la seguridad en caso de colisión frontal. Además, acortar el espacio del motor puede proporcionar más espacio para los asientos del automóvil.
3. Peso más ligero
Otra ventaja de reducir el bloque de cilindros es el peso ligero. Los datos relevantes muestran que el motor 1.2THP de PSA pesa al menos 13 kg menos que el motor 1.6L de cuatro cilindros. El beneficio directo de un motor más ligero es reducir el peso de la carrocería y ahorrar consumo de combustible.
4. Adaptarse al esquema de electrificación de las empresas automovilísticas.
Ante unos límites de emisiones cada vez más estrictos, la energía híbrida ha atraído cada vez más la atención de cada vez más empresas automovilísticas con sus ventajas únicas y el apoyo especial de sus políticas. El tamaño pequeño y el bajo consumo de combustible del motor de tres cilindros lo convierten en una buena opción para la energía híbrida debido a sus ventajas inherentes.
Desventajas del motor de tres cilindros respecto al de cuatro cilindros
1. Jitter natural
Debido a la asimetría de la estructura, el tres- El motor de cilindro tiende a vibrar durante el funcionamiento del motor. Es fácil de sacudir, especialmente cuando el motor acaba de arrancar y la velocidad no es alta.
En la actualidad, algunas empresas automovilísticas pueden paliar algunos fenómenos de jitter mediante medios técnicos, como el uso de volantes bimasa, cigüeñales excéntricos, ejes de equilibrio, etc. En comparación con el anterior motor de tres cilindros, las vibraciones se han aliviado de forma eficaz.
2. Mayores requisitos técnicos
Para mantener la potencia, reducir el consumo de combustible y cumplir con los estándares de emisiones, los motores de pequeña cilindrada que no tienen ventaja en el número de cilindros deben hacerlo. Resuelva el problema de la inquietud. Por lo tanto, los requisitos técnicos del fabricante son relativamente altos y el costo no es necesariamente mucho más barato que el de un motor de cuatro cilindros con un cilindro más.
Ante unas normas de emisiones cada vez más estrictas, los motores de pequeña cilindrada se han convertido en una "patata caliente" para las empresas automovilísticas. Entre los motores de pequeña cilindrada, en comparación con los motores de cuatro cilindros, los motores de tres cilindros pueden amortiguarse mediante ciertos medios técnicos, pero tienen ventajas en términos de volumen, consumo de combustible, potencia, costo y diseño híbrido. En conjunto, los motores de tres cilindros de pequeña cilindrada son los más populares en el mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.