Las ruedas están recubiertas de espuma de hierro. ¿Qué está sucediendo?

Como todos sabemos, las ruedas de los automóviles son todas de aleación de aluminio. ¿Por qué algunos modelos todavía usan ruedas de hierro? ¿Cuál es la razón por la que reemplazaste todas las ruedas con ruedas de hierro? Te lo contaré en el próximo artículo. Después de comprar un automóvil nuevo o conducirlo, muchos entusiastas de los automóviles quieren modificarlo en varios aspectos. Lo más importante es la modificación de las llantas del coche, sustituyendo las llantas de hierro originales por llantas de aleación de aluminio. Mucha gente cree que las llantas de aleación de aluminio para automóviles no sólo tienen mejor aspecto que las de hierro, sino que también son más resistentes, ligeras y económicas. De hecho, las ruedas de hierro de los coches no están exentas de ventajas. A continuación se presentan las ventajas y desventajas de las llantas de aleación de aluminio y las llantas de hierro para automóviles.

Estos "pequeños bloques metálicos" que ves son los pesos que mantienen el equilibrio dinámico del cubo de la rueda. Sus materiales suelen ser plomo o zinc maleable y de alta densidad.

En segundo lugar, ¿por qué existen estos pesos y qué hacen?

Los propietarios de automóviles cuidadosos también encontrarán que algunos de estos pequeños bloques de plomo se pegarán al interior del cubo de la rueda y otros se atascarán en el exterior del cubo de la rueda. Además, en comparación con varias ruedas hermosas, estos pequeños bloques de plomo suelen tener diferentes tamaños y posiciones de instalación irregulares. Cuanto más viejo es el coche, más peso hay sobre las ruedas. Por eso, a veces, cuando vemos contrapesos tan densos, cuesta imaginar que hayan sido fabricados por un ingeniero automovilístico conocido por su rigor.

La razón por la que hay estos objetos pesados ​​en el cubo de la rueda es porque cuando el automóvil conduce a alta velocidad, los neumáticos realizarán movimientos circulares de alta velocidad y deberán equilibrarse durante la conducción para garantizar la seguridad. la conducción del coche y el equilibrio del habitáculo. Es decir, mantener este equilibrio.

Esto no es el neumático en sí, sino polvo de desgaste de frenos. Los neumáticos están hechos de caucho natural, caucho sintético y alambre de acero. El alambre de acero es resistente a la corrosión y al óxido y no produce sustancias corrosivas. Existen muchos tipos de pastillas de freno. El amianto se utilizó por primera vez en pastillas de freno, pero se ha ido eliminando debido a sus propiedades cancerígenas. Además del amianto, también existen materiales de fricción semimetálicos y materiales de fricción pulvimetalúrgicos. Material de fricción semimetálico utilizado en pastillas de freno de disco para automóviles y vehículos pesados. La fórmula del material suele contener metales aproximadamente ferrosos, como polvo de hierro reducido en fibra de acero y polvo de hierro poroso.