¿Los detalles de este trote de Mercedes-Benz?
Emisiones: 1796-3498 cc Origen: Europa
Consumo teórico: 7,0-20,0 litros/100 kilómetros.
Puntos excelentes: la apariencia es muy fresca y los reposacabezas con calefacción se pueden abrir en invierno.
Puntos faltantes: la apariencia es un poco extravagante.
En 1996, Mercedes-Benz lanzó el deportivo descapotable SLK. Desde entonces, nació el primer deportivo descapotable con techo rígido del mundo y el SLK tenía menos de 10 años. Sólo puede considerarse como el "hermano pequeño" de la familia Mercedes-Benz, pero sus prestaciones tienen el estilo maduro de Mercedes-Benz: las ventas superan las 300.000 unidades, ocupando fácilmente el primer puesto en el mismo mercado.
El nombre de slk indica su identidad: "S" es deportivo; "l" es ligero; "k" es de tamaño pequeño;
En comparación con la clase SL de 4535 mm y 1735 kg, la longitud del SLK de 4082 mm y el peso en vacío del SLK de 1735 kg son "delgados" y el significado de "K" se explica vívidamente.
La apariencia del SLK 2004 ha mejorado mucho en comparación con el modelo anterior. La característica más importante es el uso de la forma de la nariz delantera de una SLR. Este diseño está inspirado en las carreras de F1. La nariz delantera es gruesa y musculosa, con un enorme logo de estrella de tres puntas incrustado en el medio y faros triangulares de nuevo diseño, que forman una cara frontal agresiva. En comparación con el modelo anterior, se puede decir que las mejoras en la apariencia son muy exitosas, no solo resaltan las características compactas y flexibles del pequeño deportivo, sino que también son más agresivas.
Después de ver el SLK, no es exagerado decir que su apariencia es definitivamente más atractiva que cualquier modelo de Mercedes-Benz visto actualmente en el país. Incluso la clase SL, mucho más cara, resultará impactante en términos. De apariencia inferior al nuevo slk.
La mejora de las prestaciones y el uso de numerosos equipamientos nuevos demuestran plenamente las expectativas de Mercedes-Benz al respecto. Pero es dudoso que la motivación de Mercedes-Benz para lanzar la primera generación del SLK en 1996 fuera simplemente el maravilloso techo rígido plegable diseñado por los ingenieros. En la memoria del SLK de primera generación, a excepción del techo rígido plegable, realmente no hay ningún otro punto de venta único. El motor de cuatro cilindros, el chasis modesto y el interior sencillo son todos genéricos. Incluso la columna de dirección no es ajustable. Realmente no parece un Mercedes-Benz. Mercedes-Benz debería haberse apresurado al lanzar el SLK. Probablemente el propósito sea simplemente hacer que el techo rígido plegable esté disponible lo antes posible y convertirse en el primero en la industria. No hay tiempo para hacer preparativos integrales en otros aspectos.
Así podemos ver que Mercedes-Benz ha invertido más pensamiento en la investigación y el desarrollo del nuevo SLK, o que Mercedes-Benz siempre dedica estos pensamientos al desarrollo de un nuevo automóvil. Cuando Slk tenía prisa, pospuso la tarea que debía hacer hasta hoy. El nuevo SLK es la producción en masa de Mercedes-Benz de 2004. El motor, el bastidor, la tecnología electrónica, el interior exterior e incluso el mecanismo del techo rígido plegable son diseños y cambios completamente nuevos. Algunos de ellos no sólo son nuevos para Mercedes-Benz, sino también nuevos para la industria. Esto hace que este nuevo SLK tenga más puntos de venta y temas que la generación anterior.
El nuevo SLK cuenta con tres configuraciones de potencia: motor de cuatro cilindros en línea de 120kW, motor V6 de 200kW y motor V8 de 265kW. El slk55amg de gama alta se combina con la transmisión automática de 7 velocidades original de Mercedes-Benz, ¡y su aceleración de 0 a 100 km/h solo tarda 4,9 segundos! Incluso el motor de 4 cilindros menos potente no es nada despreciable. Gracias al uso de sobrealimentación, el par máximo es sorprendente, alcanzando los 240 nm (el par máximo de un motor de gasolina no sobrealimentado de la misma cilindrada es generalmente de sólo 170 nm). Por lo tanto, incluso cuando está impulsado por este motor de pequeña cilindrada (menos de 1,8 litros), el SLK aún puede hacer que la gente sienta el placer de empujar hacia atrás. Combinado con una transmisión automática Touchshift de cinco velocidades, la velocidad máxima puede alcanzar los 230 km/h.
La economía de combustible del motor de 4 cilindros equipado con SLK200 Kompressor se ha mejorado en aproximadamente 8 manteniendo el mismo rendimiento de potencia.
La potencia máxima del motor V6 de 3,5 litros ha aumentado alrededor de un 25% y el par ha aumentado un 13% en comparación con la generación anterior, sin embargo, debido al uso de tecnologías como el árbol de levas variable y. Longitud del colector de admisión ajustable, el consumo de combustible se ha reducido en aproximadamente un 25%.
Los datos del fabricante muestran que el SLK350 equipado con una transmisión automática de 7 velocidades puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, 0,1 segundos más rápido que un modelo equipado con una transmisión manual de 6 velocidades. transmisión. Y si aceleras de 60 a 120 km/h, la transmisión manual de 6 velocidades tarda 8,7 segundos y la transmisión automática de 7 velocidades solo tarda 5,1 segundos. Esto demuestra lo excelente que es la nueva transmisión automática de 7 velocidades de Mercedes-Benz.
2. La suspensión enfatiza el estilo deportivo sin perder comodidad. La suspensión delantera del SLK de nueva generación ha pasado del tipo de doble horquilla al tipo de puntal MacPherson, utilizando una estructura de 3 brazos, lo que se cree que libera más espacio para el motor. Además, el rendimiento de la dirección del SLK también es muy deportivo, principalmente debido a la adopción de un diseño de piñón y cremallera en lugar del diseño anterior de bola de recirculación. Además, la fábrica afirmó que el nuevo tipo MacPherson de 3 brazos tiene varios brazos más, lo que, por un lado, puede eliminar más eficazmente las vibraciones en la superficie de la carretera y, por otro lado, puede proporcionar una respuesta de control directa. Se puede observar que al diseñar la nueva generación del SLK, todavía es necesario mejorar la deportividad del SLK manteniendo un confort constante. Porque el diseñador cree que los compradores del SLK están más interesados en el confort de Mercedes-Benz y al mismo tiempo exigen diversión en el control.
3.El sistema de calefacción del reposacabezas del vehículo eléctrico plegable con techo variable y el sistema de calefacción del reposacabezas del pañuelo de aire lideran el diseño innovador del SLK. Mercedes-Benz ha dedicado más atención a la investigación y el desarrollo del nuevo SLK, o en otras palabras, Mercedes-Benz debería haber dedicado esa atención al desarrollo de nuevos coches. Cuando Slk tenía mucha prisa, pospuso la tarea que debía hacer hasta hoy. El nuevo SLK es una producción importante lanzada por Mercedes-Benz en 2004. El motor, el bastidor, la tecnología electrónica, el interior exterior e incluso el mecanismo del techo rígido plegable son diseños y cambios completamente nuevos. Algunos de ellos no sólo son nuevos para Mercedes-Benz, sino también nuevos para la industria. Esto hace que este nuevo SLK tenga más puntos de venta y temas que la generación anterior.
Como símbolo de SLK, la nueva generación de techo rígido plegable ha logrado avances en el diseño estructural. Actualmente, casi todos los diseños similares de los fabricantes de automóviles utilizan techos "plegables". Pero en el nuevo SLK, el cristal de la luneta trasera no se pliega por la mitad con el techo, sino que se separa de los pilares a ambos lados, se apila en paralelo al techo y luego se desliza hacia el compartimento trasero. Este diseño ahorra el espacio ocupado cuando se pliega el techo, de modo que el volumen del maletero del nuevo SLK sigue siendo de 260 litros después de plegar el techo, que es 20 litros más grande que la capota del BMW Z4. Dicho esto, la desventaja es que hay tres conjuntos de techo que ocupan el espacio superior, por lo que sigue siendo incómodo acceder al equipaje.
Para satisfacer este nivel de deseo de los consumidores de una experiencia de conducción con el techo abierto, el nuevo SLK está especialmente diseñado con un sistema de calefacción en los reposacabezas con pañuelo aéreo, que permite a los conductores disfrutar de la conducción con el techo abierto incluso en climas fríos. . Airscarf está ubicado en el reposacabezas del asiento. Las rejillas de ventilación especiales en los reposacabezas expulsan aire caliente con solo presionar un botón. Puede controlar la temperatura del suministro de aire según la velocidad de conducción y las condiciones de temperatura predominantes. Al mismo tiempo, al ajustar la velocidad del ventilador, garantiza la mejor distribución del aire caliente, de modo que los hombros, el cuello y la cabeza de las personas. El coche siempre está protegido durante la conducción abierta. Manteniéndote abrigado, es como llevar una bufanda invisible a tus pasajeros.
Además de las dos innovaciones anteriores, el diseño ergonómico de la cabina interior es obviamente mejor que el de la generación anterior y la desventaja del cabezal ya no existe. Los asientos se pueden ajustar eléctricamente en múltiples ángulos y el volante también se puede ajustar eléctricamente hacia arriba y hacia abajo y es telescópico, lo que facilita satisfacer las necesidades de personas de diferentes tamaños. El diseño de todo el instrumento y la consola central es como el de un superdeportivo, pero el portavasos está ubicado encima del panel de control, lo que definitivamente tendrá un impacto al conducir y solo se puede usar al estacionar.
Otro punto que vale la pena mencionar es que el audio original del automóvil también es de muy alta gama, tiene excelentes efectos de sonido y está equipado con una salida de 4×25w. Hay tres parlantes a cada lado de la puerta, un parlante central en el centro de la consola central y dos parlantes ***9 en la parte trasera del automóvil que se combinan para crear un efecto de campo de sonido envolvente bastante agradable.
Cuando el ruido aumenta (como al conducir con el techo abierto), el volumen de la música aumentará automáticamente, lo cual es realmente un diseño considerado.
En términos de seguridad pasiva, aunque la configuración de seguridad del nuevo SLK ha mejorado respecto a la generación anterior, sólo "pasa" según nuestros requisitos para Mercedes-Benz. Aunque en esta generación del SLK se utilizan por primera vez airbags de dos etapas y cinturones de seguridad con pretensión ajustable, esta configuración no se considera equipo avanzado en comparación con AirScarf. Ya sabes, estos dispositivos de seguridad están equipados en casi todos los modelos de Renault.
Además de su impactante apariencia, la mayor sensación que transmite el nuevo SLK es la mejora en las capacidades del chasis. Su alto límite de curvas y su emoción son poco comunes entre los autos Mercedes-Benz de los últimos años. El límite de memoria del SL500 también es muy alto, pero esto se debe a muchos sistemas auxiliares avanzados, como resortes neumáticos y suspensión controlada electrónicamente. A diferencia del SLK200, es una suspensión puramente mecánica que sólo depende de factores físicos como la rigidez, el centro de gravedad y los neumáticos para crear un rendimiento de manejo de alta intensidad. Inesperadamente, este automóvil deportivo Mercedes-Benz, que es a la vez "básico" en precio y especificaciones, en realidad refleja las habilidades de fabricación de automóviles de Mercedes-Benz en la actualidad. En términos de chasis y estimulación de potencia, el nuevo SLK ya está al mismo nivel que el deportivo Audi TT y el BMW Z4.
Si se evalúa el SLK según los altos estándares de Mercedes-Benz, todavía tiene algunas deficiencias: el modo manual adjunto a la transmisión automática no es flexible ni obediente, y la respuesta del cambio de marcha es rápida, pero la velocidad de cambio ascendente es lenta y se protege a altas velocidades. Es demasiado fuerte y el funcionamiento hacia arriba y hacia abajo de los diales izquierdo y derecho no es adecuado para la mayoría de las personas, aunque el sistema de frenos SBC es eficaz, la respuesta del pedal es débil; y carece de sentido de proporción. Aunque su relación de dirección es bastante rápida y la sensación en la carretera es mucho mejor que la de Mercedes-Benz, todavía no es lo suficientemente clara y no se puede comparar con las obras de BMW.
Sin embargo, el Mercedes-Benz actual no es un experto en coches deportivos. Ver las prestaciones del SLK al menos demuestra que Mercedes-Benz ha reconocido que los coches deportivos deben ser como coches deportivos y deben adaptarse. Actualmente sólo hay un compresor slk200 en China. Creo que los amigos a los que les gusta el slk esperarán con ansias la llegada del slk350 y el slk55amg.