Todas las estaciones de la Línea 1 del Metro de Qingdao
Tramo norte de la Línea 1: con inicio en la estación Qingdao Norte y final en la estación Dongguozhuang, con una longitud total de 21,9 km. Las estaciones abiertas incluyen la estación Qingdao North, la estación Cang'an Road, la estación Yongnian Road, la estación Xingguo Road, la estación Nanling Road, la estación Zunyi Road, la estación Ruijin Road, Xianjiazhai (estación de autobuses del norte), la estación Liuting, la estación Fenggang Road y la estación Xiaozhaizi. .
Tramo Sur de la Línea 1: * * 38 kilómetros, con 26 estaciones. Incluyendo la estación Wangjiagang, la estación de la Universidad del Petróleo, la estación Taihangshan Road, la estación Jinggangshan Road, la estación Dingjiahe, la estación Xuejiadao, la estación Tianmushan, la estación Anzi, la estación Xingangshan Road, la estación Nanbeitun, la estación Lishan, la estación Phoenix Island, la estación Tuandao, la estación Xizhen (temporalmente) cerrado), la estación de Qingdao, la estación de Zhongshan Road, la estación de Guanxiangshan (hospital municipal), la estación de Guangrao Road y la estación de Taiwán.
La Línea 1 del Metro de Qingdao es la quinta línea completada y puesta en funcionamiento en la ciudad de Qingdao, provincia de Shandong, China. La sección norte (desde la estación Dongguozhuang hasta la estación Qingdao Norte) se inauguró el 24 de febrero de 2020. El color del letrero es amarillo medio.
La línea 1 del metro de Qingdao parte de la estación Dongguozhuang, pasa por el distrito de Chengyang, el distrito de Licang, el distrito de Shibei, el distrito de Shinan, el distrito de Huangdao y finaliza en la estación de Wangjiagang. Discurre en dirección norte-sur.
Construcción de túnel submarino
La geología de ingeniería del túnel submarino de la Línea 1 del Metro de Qingdao es compleja y existen riesgos de oleadas de agua de mar y colapso de las rocas circundantes. * * * Cruzando la zona de falla 18. En vista de las características de la construcción de túneles submarinos, como los altos riesgos de seguridad, el alto contenido tecnológico y los altos requisitos de tecnología de voladura, la unidad de construcción aplica nuevas tecnologías y técnicas y adopta métodos de exploración y pronóstico geológicos como el radar geológico y la exploración de aguas infrarrojas. y bocetos geológicos.
Durante el proceso de construcción, los parámetros de diseño de voladura se ajustan en cualquier momento según las condiciones geológicas, las condiciones ambientales y los efectos de la voladura para garantizar que la seguridad y la calidad estén bajo control. Para controlar los riesgos de la construcción, se utilizan juegos completos de maquinaria y equipos de construcción de túneles para la construcción de túneles, con una tasa de utilización de mecanización superior al 90%, minimizando el uso manual.