¿Qué son las curvas, giros y dobles curvas de Lianxuan?

La flexión, torsión y deformación por doble flexión de la biela harán que el pistón se incline en el cilindro, provocando un desgaste excéntrico del pistón y el cilindro, el cojinete de la biela y el muñón de la biela.

1. Causa de la avería: Cuando el motor está funcionando, la presión del gas en el cilindro siempre actúa sobre la parte superior del pistón. Debido a la acción de la presión del gas, el pistón y el pasador del pistón, el pasador del pistón y el casquillo del extremo pequeño de la biela se presionan juntos y, a través de la biela, el cojinete de la biela y el muñón de la biela, el cojinete principal y el muñón principal se presionan entre sí. otro Debido a lo anterior, cada parte de transmisión de fuerza tiene una cierta masa y tiene la tendencia a mantener su estado de movimiento original, es decir, el efecto de la fuerza de inercia, junto con la sobrecarga y deflagración del motor y otras razones, hacen que la biela se doble. , torsión o doble curvatura.

2.. Solución de problemas

1) La inspección de la deformación por flexión y torsión de la biela se puede realizar en el inspector de biela.

Si los tres puntos de medición del medidor de tres puntos están todos en contacto con la placa de prueba, significa que ni siquiera está doblada o torcida. Si el punto de medición superior está en contacto con la placa plana y los dos puntos de medición inferiores no están en contacto con la placa plana y los espacios entre ellos son iguales, o los dos puntos de medición inferiores están en contacto con la placa plana pero el superior El punto de medición no está en contacto con la placa plana, significa que la biela está doblada. La deformación por flexión y torsión de la biela generalmente se corrige con la herramienta adjunta del corrector de biela.

La inspección de la doble flexión de la biela también se realiza en el probador de biela. Cuando la biela tiene flexión y torsión, generalmente se corrige primero la torsión y luego la flexión.

Después de corregir la flexión y torsión de la biela, la distancia entre las líneas centrales del eje L de los asientos en ambos extremos no debe ser superior a 0,15 mm, de lo contrario afectará la relación de compresión de la biela. cilindro.

2) Al utilizar un coche, evitar sobrecargar el motor y evitar deflagraciones.