¿Quién es más rápido, Yamaha Devil o Kawasaki h2r?
La Yamaha Devil es una cruiser con una velocidad de unos 280 kilómetros por hora.
El Kawasaki h2r es un deportivo de pista con una velocidad de 370 km/h y una velocidad máxima teórica de 400 km/h.
El Yamaha Devil es un crucero y es sobrepeso. Aunque tiene una cilindrada de 1800 cc, el motor es atmosférico y no tiene puesta a punto de deportivo, por lo que la potencia es de sólo 200 caballos. Además, es un coche de crucero y la velocidad de diseño aerodinámico del coche y la carrocería es de unos 280 kilómetros por hora.
La estabilidad y seguridad del Gran Diablo definitivamente matará al pelotón ligero al instante. Por supuesto, la desventaja del excelente diseño del centro de gravedad es la tabla corta y curva, que está llena de lágrimas... Afortunadamente, no me gano la vida con las carreras de resistencia, así que reduce la velocidad. Por supuesto, si tienes mucho dinero, otra cuestión es entrenar las mejores habilidades de flujo y curvas basadas en la estabilidad invencible del Gran Diablo. En resumen, el Big Devil es definitivamente un automóvil de hombre, un automóvil sobrecargado, el automóvil más seguro, la motocicleta resistente más genial y la que más vale la pena poseer y coleccionar. Por último, me gustaría decir que éste es un coche que los ricos pueden permitirse.
Kawasaki h2
Es un deportivo de pista con un diseño aerodinámico perfecto y su peso es casi la mitad que el Yamaha Devil. El motor es turboalimentado y tiene una potencia máxima de 326 caballos. El récord actual de conducción para ciclistas profesionales es de 370 kilómetros por hora, y la velocidad máxima teórica puede alcanzar los 400 kilómetros por hora, pero nadie lo ha recorrido nunca.
H2 es una actualización pública. El sobrealimentador del Ninja H2 es el mismo que el del 10r. Proviene de Gas Turbine Machinery Company del grupo empresarial. Con la ayuda de otras empresas, como las aeroespaciales, se diseña un sobrealimentador que coincida con las características del 998cc. Motor de cuatro cilindros en línea utilizado en motocicletas.
Para transmitir perfectamente la potencia del cigüeñal al sobrealimentador se utiliza un engranaje planetario diseñado por Kawasaki Aerospace. Con las ventajas de tamaño pequeño y baja pérdida, el factor de amplificación del cigüeñal de todo el dispositivo es 9,2 veces, es decir, cuando el motor alcanza la velocidad límite de 14.000 rpm, la velocidad de las palas del sobrealimentador llegará a 130.000 rpm.