Zheng He es Siete viajes al Oeste. ¿Por qué sólo escribió el texto en detalle la primera vez?
(Introducción)
En julio de 1405 (el tercer año de Yongle en la dinastía Ming), Ming Taizu Chengzu ordenó a Zheng He liderar una flota de más de 240 barcos La gran flota de barcos marítimos y 27.400 tripulantes zarpó y visitó más de 30 países y regiones en el Pacífico Occidental y el Océano Índico, profundizando las relaciones amistosas de China con el Sudeste Asiático y África Oriental. Cada vez que partió de Liujiagang, Suzhou, hasta 1433 (el octavo año de Xuande en la dinastía Ming), hubo un total de 8 viajes. La última vez, Xuande regresó a Guli en abril del octavo año y murió de una enfermedad en el barco. El cuento popular "El viaje al oeste del eunuco de los tres tesoros" llama a sus aventuras de viaje el viaje al oeste del eunuco de los tres tesoros.
Zheng He visitó más de 30 países, entre ellos Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Chenla, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Hume, Mugudushu, hasta llegar a la costa este de África. el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia.
Zheng He trajo jirafas de África en 1414 (el duodécimo año de Yongle). Las ilustraciones que acompañan la "Oda al Ruiying Qilin" de Shen Du fueron creadas por un pintor de la corte de la dinastía Ming.
La definición de "Océano Occidental": A principios de la dinastía Ming, Borneo/Brunei era el límite. El este se llamaba Dongfangyang y el oeste se llamaba Xiyang. Por lo tanto, lo que solía llamarse Mar de China Meridional y Mar del Sudoeste se llamaba Océano Oriental y Océano Occidental en la dinastía Ming, y el mar en el Golfo de Siam se llamaba Mar Naciente.
El primer viaje a Occidente
Zarpó desde el puerto de Nanjing Longjiang el 15 de junio del tercer año de Yongle (11 de julio de 1405) y se hizo a la mar vía Taicang. El segundo día de septiembre del quinto año de Yongle (octubre de 1407) regresó a China.
El primer viaje a Occidente incluyó a 27.800 personas.
El Segundo Viaje a Occidente
El 13 de septiembre del quinto año de Yongle (1407, 10, 13), llegó a Brunei, Tailandia, Camboya, India y otros lugares. La montaña recibió el diente de Buda y lo trajo de regreso en el barco. Regresó a China en el verano del séptimo año de Yongle (1409).
El segundo viaje a Occidente incluyó a 27.000 personas.
El tercer viaje a Occidente
En septiembre del séptimo año de Yongle (1409, 10), zarpamos de Liujiagang, Taicang. Yao, Fei Xin, Ma Huan y otros nos siguieron y llegaron a Vietnam, Malasia, India y otros lugares. De camino a casa visitamos el Monte Ceilán. 16 de junio, noveno año de Yongle (6 de julio de 141).
El cuarto viaje a Occidente
Partió en noviembre del año 11 de Yongle (14165438+octubre de 2003), acompañado por el traductor Ma Huan, y llegó en el año 13 de Yongle. (1465438+ Navegó por primera vez en Malindi, África Oriental, el ocho de julio (agosto de 2005). En junio de 165438+octubre del mismo año, el embajador Malint vino a China para presentar "Qilin" (jirafa).
El cuarto viaje a Occidente contó con 27.670 personas.
El quinto viaje a Occidente
En mayo del año 15 de Yongle (1465438 + junio de 2007), acompañados por Pu Rihe, descendiente de Pu Shougeng, pasaron por Quanzhou. y llegó a Champa y la isla de Java, llegando hasta Mugudushu, Brava, Marin y otros países del este de África, el 17 de julio del año 17 de Yongle (1465438+8 de agosto de 2009).
El Sexto Viaje a Occidente
El día 30 del primer mes lunar del año 19 de Yongle (3 de marzo de 1421), partió hacia Bangkosi (Bangladesh) Los registros históricos registran que “en el sector medio de la parte oriental del pueblo”, el barco oficial encontró fuertes vientos, zozobró y se ahogó, el barco gritó y se arrodilló ante Dios pidiendo ayuda, pero antes de que pudiera terminar sus palabras… estaba en calma y el mar estaba en calma ". Regresó al camino del medio, agosto del año 20 de Yongle. En el año 22 de Yongle, falleció el emperador Chengzu de la dinastía Ming y Renzong Zhu Gaochi ascendió al trono. Debido al vacío financiero, ordenó detener la navegación hacia el oeste.
El séptimo viaje hacia el Oeste
El barco del tesoro partió del paso de Longjiang.
Zarpa desde el paso de Longjiang (actualmente Xiaguan, Nanjing) el sexto día de diciembre del quinto año de Xuande (1431). Después de regresar, Zheng He murió por exceso de trabajo en Guri, en la costa occidental de la India, en el octavo año de Xuande (1433). La flota estaba dirigida por el eunuco Wang Jinghong y regresó el seis de julio.
El séptimo viaje a Occidente contó con 27.550 personas.
Organización de la flota
La flota de Zheng He en sus viajes al Océano Occidental era una flota enorme, organizada enteramente de acuerdo con la navegación marítima y la organización militar. En aquel momento era la flota móvil marítima más poderosa del mundo. Muchos estudiosos extranjeros llaman a la flota de Zheng He el grupo de trabajo, y Zheng He es el comandante naval o comandante en jefe.
El erudito de renombre internacional Dr. Joseph Needham del Reino Unido analizó exhaustivamente la historia mundial durante este período y concluyó: "La armada de la dinastía Ming puede ser más fuerte que cualquier país asiático en la historia, o incluso que cualquier país europeo al mismo tiempo".
1, gran cantidad y bien organizado.
Los viajes de Zheng He a Occidente se organizaban en forma de organizaciones militares.
En primer lugar, hay mucha gente.
El número de viajes de Zheng He a Occidente se ha registrado claramente cuatro veces en materiales históricos.
La primera vez: 27.800 personas
La segunda vez: 27.000 personas
La cuarta vez: 27.670 personas
La séptima vez: 27.550 personas
Podemos juzgar preliminarmente que los viajes de Zheng He a Occidente contaban con más de 27.000 personas. La dinastía Ming tenía alrededor de 5 equipos de escolta, cada uno con 5.000-5.500 personas. Desde el punto de vista actual, "Wuzhishu" proviene principalmente de los centros de salud costeros. En aquella época, el número de viajeros de Colón, Vasco da Gama y Magallanes en Occidente era de entre 90 y 1.500, más de 170 y 265 respectivamente; De lo que estoy hablando aquí no es sólo una cantidad, sino una verdad científica. El número de marineros refleja una especie de fuerza, especialmente en la sociedad antigua, que requiere apoyo material en todos los aspectos, lo cual no es fácil.
En segundo lugar, la organización de la flota. Según muchos años de investigación realizada por profesionales navales chinos, la flota de Zheng He consta de tres secuencias: división de barcos, fuerza anfibia y guardia de honor. La división de barcos es la unidad de acorazados actual. Están organizados en formaciones llamadas campamento delantero, campamento trasero, campamento medio, campamento izquierdo y campamento derecho. Las tropas anfibias se utilizan para las operaciones de desembarco; las guardias de honor son solemnes y poderosas cuando sirven como guardias y en los intercambios con el extranjero.
Según la misión del Océano Occidental, la flota de Zheng He constaba de cinco partes: parte de mando, parte de navegación, parte de comercio exterior, parte de apoyo logístico y parte de escolta militar. Sección de mando: El centro de toda la flota, responsable del mando y la toma de decisiones sobre navegación, diplomacia, comercio y operaciones. Los cargos de Zheng He eran ministro imperial, general y eunuco. Parte de navegación: negocio de navegación, reparación de barcos, previsión meteorológica, etc. Parte de comercio exterior: etiqueta diplomática, comercio, enlace y traducción; parte de apoyo logístico: gestión de finanzas, suministro logístico, redacción de documentos, personal médico, etc. Sección de escolta militar: Responsable de la seguridad de la navegación y de las operaciones militares. A juzgar por la investigación sobre la composición de la flota de Zheng He, el establecimiento fue completo y riguroso, encarnando la rica experiencia de navegación del antiguo pueblo chino y garantizando la realización de los viajes de Zheng He a Occidente.
Desarrollar el comercio exterior
El comercio exterior desarrollado durante los viajes de Zheng He a Occidente incluía el comercio de tributos, el comercio oficial y el comercio privado.
Como enviado de la dinastía Ming, Zheng He visitó a los reyes o jefes locales en nombre del emperador de la dinastía Ming e intercambió obsequios con ellos para mostrar su sinceridad en el comercio y la amistad. Zheng He también intercambió bienes con comerciantes de varios países, comerció en igualdad de condiciones y compró especialidades locales como marfil, gemas, perlas, corales y especias.
Equipo de navegación: barcos del tesoro
Según la "Historia de la dinastía Ming: biografía de Zheng He", Zheng He tenía 63 barcos del tesoro, el más grande de los cuales medía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. Era el barco marítimo más grande del mundo en ese momento, con una longitud de 1,51,18 metros y una manga de 61 metros. El barco tiene cuatro niveles. Los nueve mástiles del barco pueden transportar 12 velas y el ancla pesa varios miles de kilogramos. Se necesitan 200 personas para zarpar y un barco puede albergar a miles de personas. "¿Historia de la dinastía Ming?" "Military Chronicles" también registra: "El barco del tesoro es tan alto como un edificio, con un fondo ancho y una base ancha, y tiene capacidad para mil personas".
La flota de Zheng He tenía cinco tipos de barcos. El primer tipo se llama "barco del tesoro". El tesoro más grande mide 44 pies de largo, 18 pies de ancho y tiene una capacidad de carga de 800 toneladas. Este tipo de barco podía albergar a miles de personas y era el barco más grande del mundo en ese momento. Su postura es majestuosa e incomparable. Su timón de hierro requería entre doscientos y trescientos hombres para moverse. El segundo tipo se llama "barco a caballo". El caballo medía diez metros de largo y cinco de ancho. El tercer tipo se llama "barco de cereales". Tiene veintiocho pies de largo y doce pies de ancho. El cuarto tipo se llama "Barco", que mide 24 pies de largo y 9 pies de ancho. El quinto tipo se llama "acorazado", que mide cinco metros y medio de largo y seis de ancho. Se puede ver que algunos de los barcos de la flota de Zheng He se usaban para transportar carga, algunos para transportar granos, algunos para el combate y otros para la vida diaria. La división del trabajo es refinada y hay más tipos. Se puede decir que la flota de Zheng He era una flota grande con barcos del tesoro como cuerpo principal y barcos como auxiliares.
La escuela afirmativa
cree que la "Historia de la dinastía Ming" es básicamente correcta, porque el "Barco de las Dos Mil Expectativas" registrado en el Monumento Zheng He en el Templo Jinghai en Nanjing No es un "barco del tesoro", sino uno más pequeño, un "buque de guerra".
Una excavación arqueológica en el astillero Nanjing Zhenghe desenterró un timón de unos 15 metros de largo, que concuerda con el tamaño del barco del tesoro descrito en "Historia de la dinastía Ming".
El muelle del Astillero Nanjing Zhenghe tiene 20 pies de ancho.
¿Ibn? Las notas de viaje de Ibn Battuta (1304-1377) registran en China 12 enormes velas con capacidad para transportar a mil personas. El registro de Bai Tutai puede utilizarse como prueba circunstancial del barco del tesoro con 12 velas que transportaba a miles de personas.
Los escépticos
creen que la resistencia de la madera es limitada y que un casco demasiado grande no puede garantizar la estanqueidad, lo que dificulta la navegación durante mucho tiempo.
Según los registros de los restos de Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing, el primer barco del tesoro de Zheng He fue "Dos Mil Materiales". Por lo que dedujeron, medía entre quince y veinte pies de largo y entre seis y ocho pies de ancho. La capacidad de carga es de aproximadamente 5.000 toneladas.
Hasta ahora, nadie ha replicado un "barco del tesoro" de 44 pies de largo verdaderamente navegable. La mayoría de los barcos del tesoro que actualmente se imitan se muestran escépticos.
Incluso en medio de dudas, el barco del tesoro de Zheng He seguía siendo el barco gigante más importante del mundo en ese momento.
Tecnología de navegación
Según las cartas náuticas de Zheng He, el uso de agujas hidrográficas (navegación con brújula de azimut 24/48) por parte de Zheng He combinado con la selección de estrellas a través del océano (navegación celestial) fue la tecnología de navegación más avanzada del momento. La flota de Zheng He utilizó brújulas para navegar durante el día y mantuvo el rumbo durante la noche observando las estrellas y una brújula acuática. Gracias a soluciones razonables a problemas como el almacenamiento de agua dulce, la estabilidad de los barcos y la lucha contra el hundimiento, la flota de Zheng He pudo "mantener las nubes y las velas en alto y las estrellas galopar día y noche" bajo las peligrosas condiciones de "las enormes olas". se encuentran con el cielo y las olas son tan altas como montañas". Hay un accidente. Durante el día, se cuelgan y ondean banderas de varios colores de la forma acordada para formar los semáforos correspondientes. Por la noche, se utilizan linternas para reflejar las condiciones de navegación. En caso de niebla o lluvia con poca visibilidad, también se utilizan gongs, bocinas y altavoces para la comunicación.
Las habilidades de Zheng He para navegar hacia Occidente se reflejan principalmente en tres aspectos:
1. La tecnología de navegación astronómica
China ha podido observar el sol. luna y estrellas para determinar la posición de un barco y la posición de navegación. La flota de Zheng He combinó el posicionamiento de navegación celeste con la aplicación de brújulas náuticas para mejorar la precisión a la hora de determinar la posición y el rumbo del barco. La gente lo llama "alcanzar las estrellas". Utilice el "tablero de estrella de tracción" para observar el posicionamiento, juzgar la posición y dirección del barco midiendo la altura del cielo y determinar el rumbo. Esta tecnología representó el nivel avanzado de navegación celeste del mundo en esa época.
2. Tecnología de navegación geográfica
La tecnología de navegación geográfica de los viajes de Zheng He al Océano Occidental se basó en conocimientos científicos marinos y cartas náuticas, utilizando brújulas de navegación, bitácoras, sondas, etc. Los instrumentos de navegación determinan la ruta de un barco basándose en registros en cartas y agendas. La ruta de navegación se llama ruta de aguja y el error de la brújula no supera los 2,5 grados.
3. Carta de navegación de Zheng He
La razón por la que la "Carta de navegación de Zheng He" se ha difundido hasta el día de hoy se debe a los registros militares de Mao Zedong, un escritor del último siglo. Dinastía Ming. La imagen original era un pergamino largo con una línea recta, pero se cambió al estilo de un libro cuando se incluyó en la crónica militar. Hay 20 páginas de imágenes de derecha a izquierda, 40 de las cuales son * * * y dos están adjuntas a los gráficos al final. En el gráfico están registrados más de 530 topónimos, incluidos 30 topónimos extranjeros. La costa más lejana del este de África tiene 65.438+06. Se marcan ciudades, islas, balizas, playas, arrecifes, montañas y rutas. Las islas Nansha (isla Wansheng Shitang), islas Xisha (isla Shitang) y islas Zhongsha (isla Shixing Shitang) están claramente marcadas. En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China nombró islas y arrecifes en el Mar de China Meridional en honor a Zheng He y otros para conmemorar a este gran navegante.
Las cartas náuticas de Zheng He son los atlas náuticos más antiguos que se conservan en el mundo. En comparación con la carta de Portland más representativa de Occidente al mismo tiempo, la carta náutica de Zheng He tiene una amplia gama y un rico contenido. Aunque su precisión matemática es menor, su practicidad es mejor que la gráfica de Portland. Joseph Needham del Reino Unido señaló en el libro "Historia de la ciencia y la tecnología en China": Mills y Blagdon hicieron algo con respecto a la precisión de las cartas de navegación chinas.
Los viajes de Zheng He a Occidente reflejaron la brillantez de la avanzada tecnología de navegación de China y mostraron la gran sabiduría del antiguo pueblo chino, creando así los viajes de Zheng He a Occidente.
La importancia de los viajes de Zheng He a Occidente.
Zheng He visitó más de 30 países, incluidos Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Jinwax, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Hume, Mu. La antigua capital Shu, y lugares tan lejanos como el costa este de África, el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia. Estos registros representan el pináculo de la exploración marítima de China, más de 80 años antes que los exploradores occidentales como Vasco da Gama y Colón. En ese momento, la dinastía Ming estaba por delante de Occidente en tecnología de navegación, tamaño de flota, distancia de navegación, duración y campos relacionados.
En el sentido histórico de los viajes de Zheng He a Occidente, hay muchas interpretaciones fuera del mar.
"Durante la era de Zheng He, China asumió verdaderamente las responsabilidades de un país civilizado: fuerte pero no hegemónico, extendiendo la buena voluntad a los países amigos, promoviendo recompensas y siendo generoso.
El misterio de la destrucción de los archivos de Zheng He : Según los registros de "Zhouzi Special Area Chronicles", los archivos de los viajes de Zheng He a Occidente se guardaron originalmente en el Ministerio de Guerra durante el período Chenghua del emperador Xianzong de la dinastía Ming. Archivos antiguos de Sanbao, pero los funcionarios enviados por el Ministro de Guerra Zhongxiang no pudieron encontrarlos durante tres días, y el cochero no pudo encontrarlos. Liu Daxia ya lo había escondido de antemano. Zhong Xiang preguntó a los funcionarios cómo podrían estar los documentos. ¿Se perderá la biblioteca? Liu Daxia, que estaba presente en ese momento, dijo: "Proteger el Mar del Oeste costó cientos de miles y miles de soldados y civiles murieron. ¿Cuáles son los beneficios de conseguir tesoros? "Aunque los archivos antiguos todavía están allí, deberían ser destruidos. ¿Por qué sigues preguntando?".
Los viajes de Zheng He a Occidente deberían incluir una gran cantidad de materiales originales, como edictos imperiales, Zheng. Está esperando la organización de la flota, los inventarios, los registros de viaje y las cuentas. Sigue siendo un misterio si Liu Daxia destruyó una gran cantidad de archivos de Zheng He. La desaparición de una gran cantidad de archivos de Zheng He ha traído grandes dificultades y restricciones a la investigación de Zheng He.
Sobre el descubrimiento de América de Zheng He: en el libro más vendido "1421: China Discovered the World" publicado en 2002, ¿Gavin, el ex comandante de submarinos de la Marina Real Británica? Menzes propuso que mucho antes de la era de los descubrimientos occidentales, la flota de Zheng He navegó alrededor del mundo y descubrió América y Oceanía.
El 65 de junio de 438 y el 16 de octubre de 2006, una carta de navegación china dibujada en 1763 y etiquetada como Yongle 16 (1418) se exhibió simultáneamente en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, Beijing y Londres. El mapa de navegación de China tiene áreas de navegación detalladas y contornos de América, Europa y África. Además, la imagen va acompañada de representaciones de nativos americanos (piel rojo oscuro, plumas en la cabeza y la cintura) y aborígenes australianos (de piel oscura, desnudos, con productos óseos en la cintura). El único inconveniente es que no existe registro de las Islas Británicas en las cartas náuticas. Según el coleccionista del mapa, el abogado chino Liu Gang, compró el mapa a un empresario de Shanghai por 500 dólares estadounidenses en 2001 y se enteró del viaje leyendo el libro antes mencionado "1421: China descubrió el mundo". La importancia histórica y importancia de los diagramas.