¿Cómo es el tratamiento del pontón ferroviario de preparación para el combate?
El Cuerpo de Anclaje de Preparación para el Combate Ferroviario se conocía anteriormente como Regimiento de Puente de Ancla Independiente del Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército Popular de Liberación de China. Se estableció en agosto de 1964 y pasó a llamarse Regimiento de Puente de Ark del Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército de Liberación Popular de China en. Mayo de 1977. En 1984 1, se fusionó con el Ministerio de Ferrocarriles y pasó a llamarse Oficina de Ingeniería de Qiaozhou de la Sede de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En septiembre de 1987, pasó a llamarse Puente Flotante de Preparación para el Combate del Comando de Ingeniería Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles. En octubre de 1990, pasó a llamarse Puente Pontón de Guerra Ferroviaria y se afilió a China Railway Construction Corporation. La División de Puentes Ferroviarios de Barcos realiza principalmente tareas de apoyo a la preparación para el combate de puentes ferroviarios y actualmente es el único equipo profesional de puentes ferroviarios en mi país.
La oficina está ubicada en el condado de Qihe, provincia de Shandong, junto a la autopista Beijing-Fuzhou en el este, la autopista nacional 308 y el ferrocarril Beijing-Shanghai en el norte, la autopista nacional 309 y la autopista Jiliao a 11 kilómetros en dirección sur. y a 34 kilómetros de la ciudad de Jinan. La ubicación geográfica es superior y el transporte y la comunicación son convenientes.
En 1995, había 961 empleados, incluidos 231 cuadros (142 cuadros con títulos técnicos). Tiene jurisdicción sobre tres unidades directamente afiliadas: pontones, transporte aeroportuario, transbordadores, buceo, escuelas, hospitales y almacenamiento de equipos, y dos oficinas en Jinan y Ma'anshan. Ubicada en las provincias de Shandong, Anhui y Zhejiang, * * * cubre un área de 1050 acres.
Desde su creación, la ubicación y la estructura institucional del Puente de Preparación Ferroviaria han pasado por un complejo proceso de cambio.
En 1964, los 12 destacamentos de la Liga Juvenil estaban estacionados bajo el terraplén del río Amarillo en el norte del condado de Laoqihe, provincia de Shandong. En 1974, el cuartel general del regimiento se trasladó al norte, a la comuna de Yancheng (hoy ciudad de Yancheng) con el condado de Qihe. De 1968 a 1971, se construyó una base de equipos de ferry ferroviario en Daqingshan, condado de Dangtu, provincia de Anhui, para implementar la estrategia de preparación de guerra de la Comisión Militar Central. En 1983, se construyó una base de ferry en la ciudad de Caishi, ciudad de Ma'anshan. En 1992, se compraron 32.840 metros cuadrados de terreno en el distrito de Yushan, ciudad de Ma'anshan, para construir una base de equipos de preparación para el combate. 65438 a 0995 establecieron oficinas en el distrito de Huaiyin, ciudad de Jinan y en el distrito de Yushan, ciudad de Ma'anshan, respectivamente. Después de 31 años de evolución, el pontón ferroviario de preparación para el combate ha formado un diseño de "tres ciudades (Jinan, Jinhua, Ma'anshan) y dos condados (Qihe, Dangtu)".
En los primeros días de su creación, el Regimiento Independiente de Arkbridge era una empresa directamente afiliada, con 5 empresas orgánicas y 4 empresas directamente afiliadas bajo su jurisdicción. Tenía 1.433 oficiales y soldados y estaba administrado por. la Cuarta División de Ferrocarriles. En agosto de 1965, estaba dirigido directamente por el Cuerpo de Ferrocarriles y gestionado por la Región Militar de Jinan. En febrero de 1966, con la aprobación del Estado Mayor, se agregaron tres compañías zhouqiao más y el número de empleados se amplió a 1928. En mayo de 1977, con la aprobación de la Comisión Militar Central, el Cuerpo Ferroviario ordenó el regimiento independiente de zhouqiao. pasar a llamarse regimiento zhouqiao y aumentar el establecimiento a nivel de batallón. El regimiento tiene tres batallones orgánicos, cada uno de los cuales tiene tres compañías (dos compañías de pontones y una compañía de caballetes), con una capacidad de 2.279 personas. El equipo de buceo del cuerpo ferroviario estacionado en la ciudad de Jinhua, provincia de Zhejiang, se incorporó al regimiento de pontones. En 1980, Zhouqiao se reorganizó y la cuota se redujo a 2.100. En 1983, se reorganizó nuevamente y la cuota fue de 1.160. En octubre de 1984, 65438+, según la decisión del Consejo de Estado y la Comisión Militar Central de fusionar el Cuerpo de Ferrocarriles con el Ministerio de Ferrocarriles, 1.043 oficiales y soldados de todo el regimiento fueron transferidos colectivamente al Ministerio de Ferrocarriles y asentados en Condado de Qihe, provincia de Shandong, ciudad de Ma'anshan, provincia de Anhui y ciudad de Jinhua, provincia de Zhejiang. El Regimiento Zhouqiao del Cuerpo Ferroviario pasó a llamarse Oficina de Ingeniería Zhouqiao del Ministerio de Ferrocarriles. Cada unidad de negocios de la agencia se denomina oficina comercial y el sistema organizativo de batallón, compañía y pelotón se cambia al sistema organizativo de sección, equipo y escuadrón. En mayo de 1985 se llevó a cabo un importante ajuste estructural, añadiendo el sindicato, la comisión de inspección disciplinaria, el comité de la liga juvenil, la oficina, el Ministerio del Pueblo y las Fuerzas Armadas y otras instituciones, y fusionando el departamento de cuadros y el departamento de transporte.
Desde entonces, la estructura institucional se ha ajustado muchas veces de acuerdo con los requisitos del apoyo al transporte preparado para el combate y la reforma del sistema de mercado. En marzo de 1989, la primera y segunda sección de Zhouqiao se fusionaron en la sección Zhouqiao. En junio de 1994, de conformidad con los requisitos de la reforma de los "tres sistemas" del país, se determinó el número de personal, el número de establecimientos y las responsabilidades, se implementó un sistema de contrato laboral para todos los empleados y se utilizó un sistema de evaluación de cuadros. Hasta ahora, el puente ferroviario de preparación para el combate ha formado básicamente un mecanismo operativo con entornos institucionales razonables, una estructura institucional completa y un poderoso apoyo a la preparación para el combate.
El puente de pontones de preparación para el combate ferroviario siempre ha sido responsable de las tareas de apoyo a la preparación para el combate de los principales ríos y puentes ferroviarios de mi país, y ha completado con éxito tareas como pruebas de puentes de pontones, entrenamiento de preparación para el combate, inundaciones y hielo. prevención, rescate y socorro en casos de desastre. , hizo contribuciones destacadas a la preparación del transporte del país y escribió un capítulo glorioso en la historia de los ferrocarriles de China.
Desde julio de 1965 hasta septiembre de 1967, cooperamos con la unidad de desarrollo de equipos de pontones ferroviarios para completar la prueba final del "Puente Flotante del Ferrocarril Seis-Siete" de China sobre el río Amarillo en Luokou, Jinan.
De 1967 a 1973, con el fin de ampliar la capacidad de apoyo a la preparación para el combate y el alcance de aplicación de los equipos de puentes ferroviarios, se completaron pruebas de transbordadores ferroviarios en el río Yangtze en Wuhu y Nanjing.
Después de finalizar los equipos del puente ferroviario y del ferry, con el fin de mejorar aún más el rendimiento técnico y táctico del equipo, de 1973 a 1986, cooperamos con la Academia de Ciencias Ferroviarias para completar el anclaje. prueba de tracción, prueba de bloqueo de barco semiautomático de 15 toneladas y prueba de finalización de lancha motora 994. Al mismo tiempo, también completó con éxito pruebas individuales como la prueba de pontones multipropósito, la prueba de vigas de acero de emergencia Tipo 87 y el muelle militar ligero ferroviario Tipo 83.
El equipo del puente ferroviario para embarcaciones Tipo 67 y el equipo mecánico de soporte equipado en el puente ferroviario para embarcaciones tienen ventajas únicas en el apoyo experimental a la preparación para el combate y en el control y rescate de inundaciones en ríos y mares poco profundos. Han completado con éxito las tareas de socorro tras el terremoto de Tangshan y el rescate del puente de pontones del ferrocarril Tongjiyun, repararon el puente Panhe en el ferrocarril Beijing-Shanghai, mejoraron y demolieron de emergencia el antiguo puente ferroviario sobre el río Amarillo, etc., y realizaron importantes contribuciones a las labores nacionales de lucha contra inundaciones y salvamento. Fue calificada como una unidad avanzada para la preparación del transporte de 1991 a 1995 por el Gobierno Popular Provincial de Shandong y el Grupo Líder de Preparación para el Tráfico de la Región Militar Provincial de Shandong, y como una unidad avanzada de rescate y lucha contra inundaciones 191 por el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central. Oficina del grupo líder en preparación para el tráfico.
La combinación de tiempos de paz y tiempos de guerra, y la combinación de trabajo y capacitación son los principios rectores para los preparativos de guerra del ferrocarril Qiaozhou-Zhou en tiempos de paz. Durante su estancia en el ejército, construyó sucesivamente dos líneas ferroviarias especiales en el almacén de Zaozhuang y el almacén de Yidu de la región militar de Jinan. Participó en la construcción de la "Tercera Línea" en el suroeste de China y completó la tarea de transportar piedras al embalse de Danjiang en el ferrocarril Xiangpu; participó en la Batalla del Ferrocarril del Norte de China y completó la tarea de construcción del Puente Baihe en Beijing-Datong; Ferrocarril.
Después de que el ejército fue transferido al ejército en 1984, de acuerdo con los cambios en la estructura institucional, realizó la transformación de un modelo de entrenamiento cerrado único a la preparación para el combate para la reforma y la apertura, y estableció los principios de combinando tiempos de paz con guerra, manteniendo la paz con la guerra, capacitación con trabajo y capacitación con trabajo. Con base en las ideas de desarrollo de la capacitación industrial, ampliamos constantemente el alcance de aplicación y los campos de construcción y producción de equipos de pontones, y utilizamos las características profesionales de los pontones. equipamiento al servicio de la construcción de modernización socialista. Ha completado sucesivamente el tendido del oleoducto del río Amarillo, el oleoducto del río Amarillo y el oleoducto de Tuhai, así como una serie de proyectos elevados, difíciles y peligrosos, como el puente de la carretera del río Langxi, la cruz de la montaña Nugu -Puente marítimo, el puente del río Dagu y el puente del canal de riego y drenaje de Yancheng. Se completó la construcción de las bases de Yancheng, Qingshan, Caishi, Anmin y Jinhua. Al mismo tiempo, desarrollamos activamente operaciones diversificadas y utilizamos equipos de pontones ferroviarios para construir tres pontones de carretera en Beidianzi, Jinan, la Bahía de Taiyang, Hainan y Pingyin, Shandong, logrando buenos beneficios económicos y sociales y mejorando la capacidad para garantizar la preparación del transporte.
En producción y operación, el Pontón de Preparación Ferroviaria siempre se adhiere a la ideología rectora de "La ciencia y la tecnología son las principales fuerzas productivas", toma la ciencia y la tecnología como guía, introduce y cultiva continuamente talentos profesionales y técnicos. , y promueve activamente la gestión científica y la construcción. Pruebe audazmente métodos de construcción científicos, como la construcción por hundimiento, el empalme de plataformas de pontones móviles, las vigas flotantes y el empalme colgante de vigas de acero. , mejorando constantemente el contenido tecnológico del proyecto, y la calidad del proyecto ha mejorado significativamente los campos de construcción y producción se han expandido gradualmente desde un solo puente ferroviario hasta el tendido de tuberías, puentes de carreteras, pontones de carreteras, construcción civil, operaciones de buceo, elevación y transporte, reparación mecánica y otros campos de la construcción y producción, formaron gradualmente ventajas técnicas en la construcción de agua, construcción de cimientos en aguas profundas, construcción de puentes de gran luz, etc., su competitividad continuó aumentando y su valor de producción de construcción y beneficios económicos. incrementado año tras año. Realmente se ha formado un patrón de apoyo a la preparación para el combate en el que la preparación para el combate en la nueva era sirve al impulso de modernización socialista.
Desde que el ejército fue transferido al ejército, el Departamento de Preparación para la Guerra Ferroviaria ha tomado el camino de la gestión corporativa de las instituciones públicas, confiando en el profesionalismo y la orientación al mercado, lo que ha logrado grandes avances en la construcción general. de la unidad.
Mientras nos preparamos para la guerra del tráfico, exploraremos formas de modernizar los servicios con equipos de pontones profesionales y ventajas técnicas, estableceremos y mejoraremos constantemente mecanismos de gestión que se adapten a la economía de mercado e implementaremos gradualmente sistemas modernos de gestión empresarial. El primero es promover activamente la reforma del sistema de personal, implementar el sistema de permanencia de cuadros, el sistema de período de prueba y el sistema de nombramiento, introducir el mecanismo de competencia y el mecanismo de supervisión democrática para seleccionar y nombrar cuadros, e implementar el nombramiento de ascensos y descensos de categoría. el segundo es romper el principio de distribución "igualitario" y establecer un sistema de producción y operación. El sistema de responsabilidad contractual implementa el principio de distribución de "más trabajo, más ganancia, menos trabajo, menos ganancia" y utiliza el apalancamiento económico para movilizar. el entusiasmo de los empleados por "llevar a casa y unirse al pontón"; en tercer lugar, desarrollar activamente la vivienda, la atención médica, el seguro de pensiones, el sistema financiero y una serie de medidas de reforma de apoyo, y continuar explorando el camino hacia el desarrollo y el crecimiento.
Adhiérase siempre a la estrategia de "revitalizar la tierra a través de la ciencia y la tecnología", el equipo técnico continúa creciendo, los logros científicos y tecnológicos son notables y la fuerza integral de la unidad continúa aumentando. Sobre la base del fortalecimiento de la formación de talentos profesionales y técnicos originales en Zhouqiao, continuamos introduciendo diversos talentos profesionales y técnicos y talentos de gestión. El número de personas con títulos profesionales y técnicos aumentó de 53 en 1984 a 142 en 1995, abarcando seis grandes series: industria, economía, educación, salud, contabilidad y trabajo político. La investigación científica y tecnológica ha logrado resultados gratificantes. Varios resultados del entrenamiento de preparación para el combate han ganado premios por progreso científico y tecnológico o logros científicos y tecnológicos del estado, el Ministerio de Ferrocarriles y Construcción de Ferrocarriles de China (Subdivisión de Ingeniería Ferroviaria de China); Estado, el Ministerio de Ferrocarriles y Construcción de Ferrocarriles de China (Subdivisión de Ingeniería Ferroviaria).
Siempre adhiérase y lleve adelante la gloriosa tradición del cuerpo ferroviario, fortalezca la construcción del partido, fortalezca el trabajo ideológico y político, preste mucha atención al trabajo estratégico, coloque la construcción de la civilización espiritual en una posición importante y lograr resultados fructíferos. Siguiendo el principio de "educación oportuna y prescripción del medicamento adecuado", utilizamos diversas ocasiones, como clases del partido, reuniones de cuadros, reuniones sinceras, etc., para educar a los miembros y cuadros del partido sobre la disciplina y el estilo del partido. Hemos formulado la "Ley para mejorar el cultivo espiritual del partido de los miembros y cuadros del partido", que ha mejorado efectivamente la calidad de los miembros y cuadros del partido. La conciencia ideológica y el cultivo del espíritu de partido de los miembros del partido han fortalecido la relación entre el partido y las masas. promovió la mejora fundamental del estilo y la disciplina del partido, se adhirió a la política de "prevención primero, educación primero", llevó a cabo activamente educación jurídica y educación sobre los cuatro principios básicos, llevó a cabo un trabajo profundo contra la corrupción y la integridad, y eliminó todo; tipos de ideas privilegiadas y abuso de poder para beneficio personal, y construir un equipo de cuadros honestos y eficientes fortalecer la ética profesional, la ética social y la educación jurídica a través de diversas formas, como concursos laborales, selección de las "Cinco Buenas Familias" y culturales y actividades deportivas, Se ha creado una fuerza laboral de "cuatro personas" de alta calidad y ha surgido un gran número de colectivos e individuos avanzados.
El puente de pontones de preparación para el combate ferroviario ha pasado por una historia gloriosa de 31 años. Sin importar el pasado o el presente, este equipo siempre se ha adherido a la excelente tradición de trabajo duro y ambición, y ha desempeñado un papel importante y realizado contribuciones destacadas en los preparativos bélicos del transporte nacional y la modernización socialista. En los últimos años, con la profundización de la reforma del sistema político y del sistema económico de mi país y el establecimiento gradual de la economía de mercado socialista, el pontón ferroviario de preparación para el combate se enfrenta a nuevos desafíos en el proceso de establecer un punto de apoyo en la preparación para el combate y avanzar hacia el mercado. Sin embargo, la gente de Pontoon, que es tenaz, cooperativa, valiente para explorar y constantemente emprendedora, está llena de confianza en el futuro y definitivamente aprovechará la oportunidad y creará mayor gloria en el nuevo viaje con la elevada ambición de "el barco de hierro se eleva y el foso se convierte en un camino". Hacer mayores contribuciones a la causa del puente de pontones ferroviario de mi país y a la modernización socialista.
Déjame decirlo en términos de dedicación. Soy un graduado universitario que se gradúa este año. Fui a esa unidad y muchas veces me debían el salario. Al final, renuncié a mi trabajo y dejé que los cuatro estudiantes universitarios recibieran 10.000 yuanes cada uno. Realmente oscuro. Sólo somos graduados.