¡Al bombardear el territorio continental japonés, la flota aliada desplegó tropas en cuatro aeropuertos importantes de Sichuan!
En la tarde del 15 de junio de 1944, en los aeropuertos de Xinjin, Qionglai, Pengshan y Guanghan, cerca de Chengdu, 75 bombarderos estratégicos B-29, completamente cargados con bombas, rugieron por la pista y dispararon hacia el cielo. uno por uno.
Esta fue la primera misión de bombardeo estratégico llevada a cabo desde China continental contra Japón tras la desaparición de las fuerzas militares de nuestro enemigo durante la Guerra Antijaponesa. El objetivo es la base de producción de acero más grande de Japón: Kyushu Hachiman Steel Works de Japón.
En el último período de la Guerra Antijaponesa, Sichuan construyó un total de 33 aeropuertos militares, incluidos 4 aeropuertos de bombarderos y 5 aeropuertos de combate centrados en la llanura de Chengdu. La llanura de Chengdu es una base aérea estratégica para las fuerzas aliadas en China continental, controlando una vasta área desde Saigón, Vietnam en el sur, hasta Shenyang en el noreste, Kyushu y Nagasaki en Japón, así como Taiwán y Filipinas en el este. Los combatientes de estos aeropuertos llevaron a cabo numerosos bombardeos estratégicos y tácticos contra objetivos japoneses, haciendo contribuciones inmortales a la victoria de la Guerra Antijaponesa.
"Operación Matterhorn" contra la acería japonesa Yawata
Después de que el ejército estadounidense capturó las Islas Marianas en 1944, tomó como centro los aeropuertos de Guam y Saipan y llevó a cabo misiones de bombardeo estratégico. el norte de Filipinas, Taiwán, las islas Ryukyu y las principales islas japonesas, incluida Tokio.
El aeropuerto de bombarderos cerca de Chengdu tiene un hangar con capacidad para 35 bombarderos B-29. La pista del aeropuerto tiene 2.600 metros de largo, 60 metros de ancho y 1 metro de espesor. El aeropuerto más grande de Asia en ese momento.
Ya el 14 de enero de 1943, los jefes de Estado de Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia celebraron una reunión en Casablanca (Marruecos) para discutir la formulación de un plan estratégico aliado. Estados Unidos decidió utilizar bombarderos B-29 para llevar a cabo bombardeos estratégicos del territorio continental japonés para destruir el potencial bélico de Japón y formuló un plan de combate llamado "Operación Matterhorn". El primer objetivo de la "Operación Matterhorn" fue Yawata Iron Works en Honshu, Japón. Yawata Steel representa una cuarta parte de la producción anual de acero de Japón, y tres cuartas partes de los hornos de fabricación de acero de Japón están aquí.
En mayo de 1944, la general estadounidense Stella Meyer, comandante de las Fuerzas Aéreas de India y Birmania en el Teatro China-Birmania, ordenó a los cazas de la Decimocuarta Fuerza Aérea liderados por Chennault que se trasladaran a varios aeropuertos del oeste de Sichuan. con la tarea de defender el área de Chengdu y el grupo de bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea de Estados Unidos. La 20.ª Fuerza Aérea de los EE. UU. estaba estacionada en cuatro importantes aeropuertos de bombardeo cerca de Chengdu para despegar sin problemas desde el área de Chengdu y llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico contra el continente japonés. El general Strahmeyer ordenó a Chennault que esta misión debería dar paso a atacar barcos japoneses y apoyar a las fuerzas terrestres chinas.
Bombardero de largo alcance Superfortress.
Superfortress fue desplegado en aeropuertos cercanos a Chengdu muchas veces
El 15 de junio de 1944, 92 bombarderos B-52 que llevaban a cabo la Operación "Matterhorn" despegaron de Calcuta, India. El 15 de junio de 1944, 92 bombarderos B-52 despegaron de Calcuta, India, cruzaron el Himalaya y aterrizaron en los aeropuertos de Guanghan, Xinjin, Qionglai y Pengshan, cerca de Chengdu. Esa noche se repostaron y cargaron 73 B-52 y despegaron del aeropuerto de Chengdu al día siguiente para realizar ataques de largo alcance en el continente japonés. Debido a la falta de un sistema de navegación terrestre eficaz, sólo 47 B-29 sobrevolaron Yawata Iron Works.
El 16 de junio, cuando un grupo de bombarderos estadounidenses sobrevoló repentinamente la ciudad de Yawata, Japón no estaba preparado. No fue hasta que el tercer grupo de bombarderos estadounidenses llegó a bombardear que los aviones japoneses respondieron apresuradamente. Los bombarderos estadounidenses arrojaron alrededor de 200 toneladas de bombas y una bomba pesada alcanzó una central eléctrica a 1 kilómetro del edificio principal de Yawata Iron Works. El ejército estadounidense bombardeó el astillero Honshu y la acería Yawata, y luego bombardeó ciudades como Tokio, Nagoya, Osaka y Kobe. El ataque aéreo provocó un gran pánico en Japón. Durante el primer ataque aéreo contra Japón, ocho B-29 aliados resultaron dañados.
Debido a los insatisfactorios resultados del primer bombardeo, el mayor general de la Fuerza Aérea LeMay asumió el cargo de comandante de la 20.ª Fuerza Aérea de EE. UU. y decidió cambiar de táctica, permitiendo a los bombarderos volar en una densa formación para evitar el El grupo se separó y, al mismo tiempo, cambió a bombardeos diurnos, lanzando bombas con precisión sobre objetivos desde grandes altitudes. Debido al alcance limitado del B-29, se decidió cambiar el foco del bombardeo a las bases japonesas en el noreste de China continental y las áreas ocupadas de Taiwán, China.
Poco después, un poderoso grupo de bombarderos de la 20.ª Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU. despegó del aeropuerto de Chengdu, apuntando al "Manchuria Steel Center" en Anshan, Liaoning, las bases de artillería japonesas en Benxi y Luoyang. Y la base de municiones japonesa en Changsha, especialmente fue la Fábrica de Aviación de Omura, afiliada a la Armada de la región de Nishi Kyushu, la que llevó a cabo el bombardeo. La fábrica de aviación de Omura quedó reducida a escombros por los repetidos bombardeos. A finales de 1944, los bombarderos de largo alcance B-29 "Superfortress" que despegaban del aeropuerto cerca de Chengdu arrojaron 3.623 toneladas de bombas sobre el territorio continental japonés y sus zonas ocupadas, asestando un duro golpe al ejército japonés.
La "ruta joroba" de vida y muerte ***Transporte de 650.000 toneladas de materiales pacifistas
Municiones, gasolina y otras armas de las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses en el oeste de Sichuan sido transportado durante mucho tiempo a través de la Ruta Hump. "Los principales aviones de transporte en la ruta Hump son los Douglas C-47 y Kurtis C-46. De hecho, en los tres años posteriores a la guerra, pasaron por allí la gasolina, las medicinas, los rifles e incluso el calzado que necesitaban China y Estados Unidos. the Hump Al 1 de agosto de 1945, la Ruta Hump tenía un total de 1.118 vuelos de ida y vuelta, transportando 5.327 toneladas de carga, mientras que el volumen de transporte diario de la Autopista China-Birmania nunca había superado las 6.000 toneladas de carga, ***. *.
Después de que el ejército estadounidense capturó las Islas Marianas en el Pacífico, Guam y Saipan se convirtieron en nuevas bases aéreas estratégicas para bombardear el continente japonés. En enero de 1945, el ejército estadounidense volvió a bombardear el continente japonés. , los cazas B-29 utilizaron bombardeos a altitud ultrabaja por la noche, lanzaron bombas incendiarias y retiraron sus armas de autodefensa, cargaron más bombas y confiaron en velocidades más altas para escapar de las persecuciones de los cazas japoneses. El 10 de octubre, 285 B-29. Bombardeó Tokio, arrasando 15,8 millas cuadradas del centro de Tokio. Durante los siguientes 10 días, los B-29 bombardearon las cuatro ciudades principales: Osaka, Kobe, Oita y Nagoya.** *Treinta y dos millas cuadradas de área urbana fueron destruidas. El 2 de agosto, 855 B-29 bombardearon cuatro ciudades japonesas en un bombardeo de saturación en áreas ocupadas por los japoneses en un intento de promover la rendición. La Fuerza Aérea Soviética también ha cooperado en muchas ocasiones.
Anteriormente, el Aire Chino. La Fuerza Aérea en Chengdu también cooperó con la Fuerza Aérea Voluntaria Soviética para ayudar a China a realizar ataques aéreos contra instalaciones militares japonesas en China. Nueve bombarderos DB-3 de la Fuerza Aérea despegaron del aeropuerto Taipingsi de Chengdu, cada uno con 10 bombas de 100 kilogramos, y se dirigieron. Para el aeropuerto Wangjiadun controlado por el ejército japonés en Wuhan. El ejército japonés no esperaba que las fuerzas aéreas chinas y soviéticas realizaran un ataque a larga distancia, y había más de cien personas estacionadas en el aeropuerto. A las 12:35 del mediodía, la flota llegó a Hankou. En ese momento, seis 96 bombarderos de ataque terrestre de la Fuerza Aérea Kisarazu de la Armada japonesa acababan de aterrizar en el aeropuerto. de bombarderos chinos y soviéticos volaron e inmediatamente arrojaron sus bombas.
Debido a su conocimiento detallado del aeropuerto de antemano, los bombarderos sobrevolaron el aeropuerto una vez y arrojaron todas las bombas. La bomba de repente hizo girar el aeropuerto. En un mar de llamas, cinco personas, el teniente comandante Ishikawa de la Fuerza Aérea Kisarazu de la Armada japonesa, el teniente coronel Ogawa y el sargento de la Fuerza Aérea Shikaya, murieron en el acto. El brazo izquierdo de Tsukahara salió volando y 40 quedaron destruidos. Las pérdidas del ejército japonés se estimaron en más de 20 millones de yenes, así como de algunos depósitos de petróleo y de equipos de transporte. Alrededor de las 4 de la tarde, los nueve bombarderos soviéticos DB-3 resultaron dañados. La Fuerza Aérea Voluntaria aterrizó en el templo Taiping en el aeropuerto de Chengdu y regresó sano y salvo.
El 22 de enero de 1942, 27 bombarderos del 2.º Grupo de la Fuerza Aérea China, 15 aviones de persecución del 1.º Grupo y 15 aviones de persecución de la "Fuerza Aérea Voluntaria Estadounidense" volaron bajo el mando de El mayor del segundo grupo, bajo el liderazgo de Shao Ruilin, atacaron la base de la fuerza aérea japonesa en Hanoi, Vietnam, arrojaron más de 20 toneladas de bombas y destruyeron decenas de aviones japoneses. Decenas de aviones japoneses.