¿Los aztecas inventaron la rueda?
2200-1550 a.C. (Edad del Bronce Medio): Invención de radios, ruedas y carros.
Descripción de Onag, túmulo sumerio "Estandarte de batalla de Ur" (c. 2500 a. C.)
Khalaf _Cultura de 6500-5100 a. C. A veces se considera la descripción más antigua de un vehículo con ruedas , esto es dudoso ya que no hay evidencia de que la gente de Khal Afi usara vehículos con ruedas o incluso tornos de alfarería.
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Las predecesoras de la rueda fueron llamadas "tournettes" o "slowwheels" y no fueron conocidas en Oriente Medio hasta el siglo V a.C. Uno de los primeros ejemplos se encontró en Tepe Pardis, Irán, y data del 5200-4700 a.C. Están hechos de piedra o tierra y se fijan al suelo con clavos en el medio, pero requieren mucha fuerza para girar. El verdadero torno de alfarería, que puede girar libremente y tiene un mecanismo de rueda y eje, se desarrolló en Mesopotamia (Irak) hacia el 4200-4000 a.C.
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El ejemplar más antiguo que se conserva, encontrado en Ur (actual Irak), data del 3100 a.C.
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Antes del 4000 a. C., se descubrieron ruedas de arcilla en miniatura en el norte del Mar Negro, que es la evidencia indirecta más antigua de movimiento de ruedas. La evidencia se concentra en coches de juguete, pinturas o rodadas en toda Europa desde mediados del siglo IV a.C.
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En Mesopotamia, se han encontrado descripciones de camiones con ruedas en jeroglíficos en tablillas de arcilla, y en Uruk en Ianna, en la civilización sumeria, se remonta a 3500-3350 a.C.
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En la segunda mitad del siglo IV a. C., aparecieron evidencias de vehículos con ruedas casi simultáneamente en el norte (cultura Mekop) y el sur del Cáucaso (primera cultura Kurgan). y Europa del Este (cultura Kukuteni-Tripili). En vasijas de Bronocice aparecen descripciones de vehículos con ruedas, y se excavaron asentamientos en el sur de Polonia en la cultura Funnel Beaker entre 36365438 a.C. y 3380 a.C.
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Se construyó una puerta de 2,2 m de ancho para la entrada de camiones cerca de Nika en Osa. Este granero tiene 40 m de largo con tres puertas y data del 5000-7000 a.C. , perteneciente a la Cultura Cerámica Línea Neolítica.
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La evidencia sobreviviente de un conjunto de eje proviene de Stare Gmajne (Rueda de madera del pantano de Liubliana), cerca de Liubliana, Eslovenia. Las fechas están dentro de dos desviaciones estándar hasta el 3340-3030 a.C., con un eje hasta el 3360-3045 a.C.
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Se conocen dos ejes europeos del Neolítico temprano; el tipo de estructura round-mountain_wagon (ruedas y ejes giran juntos, como los de la rueda de los pantanos de Ljubljana), cultura de Baden en Hungría (el eje no gira). Todos ellos datan del 3200-3000 a.C.
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Algunos historiadores creen que los vehículos con ruedas se extendieron a Europa desde el Cercano Oriente a mediados del siglo IV a.C.
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Las ruedas sólidas de los pesados carros del templo contrastaban con las ruedas de radios más ligeras. En primer plano se encuentra el deportivo negro.
Las primeras ruedas eran simples tablas de madera con un agujero en el eje. Algunas de las primeras ruedas se fabricaron a partir de rodajas horizontales de troncos de árboles. Debido a la estructura desigual de la madera, las ruedas hechas de troncos cortados transversalmente tienden a ser inferiores a las ruedas hechas de láminas longitudinales redondeadas.
La rueda de radios es un invento reciente que permite construir vehículos más ligeros y rápidos. Los primeros ejemplos conocidos de ruedas de radios de madera datan del año 200 a. C., en el contexto de la cultura Zindasta, 2000 a. C. (lago Krivoje). Poco después, las culturas equinas del Cáucaso utilizaron carros tirados por caballos durante la mayor parte de tres siglos.
Penetraron profundamente en la península griega y, junto con los pueblos mediterráneos existentes, finalmente emergieron después del colapso del imperio minoico, el dominio y la consolidación de la Grecia clásica liderada por la Esparta preclásica y la introducción de la rueda de hierro en Atenas en el año 1000 a.C. - Vehículo de combate especial Keir.
En China, se descubrieron huellas de ruedas de alrededor del año 2200 a.C. en Pingliangtai, un sitio de la cultura Longshan.
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También se encontraron rastros similares en Yanshi, la ciudad cultural de Erlitou, que se remontan a alrededor del 1700 a.C. La evidencia más antigua de ruedas de radios en China proviene de Qinghai, en forma de dos ruedas de algún lugar entre el 2000 a. C. y el 1500 a. C.
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En el Reino Unido, en 2016 se descubrió una gran rueda de madera con un diámetro de aproximadamente 1 m (3,3 pies) en Must Farm en East Anglia. Este espécimen, que data del año 1 a. C. y del 100 a. C. al 800 a. C., es el más completo y antiguo jamás encontrado en Gran Bretaña. También están presentes los cubos de las ruedas. El lomo de un caballo encontrado cerca sugiere que las ruedas podrían haber sido parte de un carruaje. La rueda se encontró en un asentamiento sobre pilotes en un humedal, lo que sugiere que el asentamiento tenía alguna conexión con la tierra firme.
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Presentando un nuevo mundo de figuras inventó de forma independiente la rueda.
Si bien las ruedas no se utilizaban a gran escala en América antes del contacto europeo, en sitios arqueológicos mexicanos se han encontrado numerosos artefactos de ruedas pequeñas identificadas como juguetes para niños, algunas de las cuales datan aproximadamente del año 1500 a.C.
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Se cree que el principal obstáculo para el desarrollo a gran escala de la rueda en los Estados Unidos fue la falta de animales grandes domesticados que pudieran usarse para tirar carros con ruedas.
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El bisonte es un pariente cercano del ganado. Apareció en América antes de Colón. Es difícil de domesticar y nunca ha sido domesticado por los nativos americanos. Varias especies de caballos existieron hace unos 12.000 años, pero finalmente se extinguieron.
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La llama, el único animal grande domesticado en el hemisferio occidental, es un animal de carga, pero no es adecuado para su uso como tractor para tirar de vehículos de ruedas.
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Cuando llegaron los europeos, el uso de camellos no se extendió más allá de los Andes.
Alrededor del 400 a.C., los nubios utilizaban ruedas para hilar cerámica y ruedas hidráulicas.
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Se cree que las norias nubias pudieron ser impulsadas por bueyes.
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Se sabe que los nubios utilizaban carros tirados por caballos importados de Egipto.
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Antes del siglo XIX, casi nadie usaba ruedas excepto en el Cuerno de África y el África subsahariana, pero con la llegada de los europeos la situación cambió Algo ha cambiado.
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Las ruedas de radios se utilizaron sin modificaciones importantes hasta la década de 1870, cuando se inventaron las ruedas de radios de acero y los neumáticos.
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Los neumáticos pueden reducir en gran medida la resistencia a la rodadura y mejorar la comodidad. Los radios de alambre están tensos en lugar de comprimidos, lo que hace que la rueda sea rígida pero ligera. Las primeras ruedas de acero con radios radiales dieron lugar a las ruedas de acero con radios tangenciales, que se utilizaron ampliamente en los automóviles a finales del siglo XX. Las llantas de aleación fundida se utilizan ahora con mayor frecuencia; cuando el peso es importante, se utilizan llantas de aleación forjada.
La invención de la rueda también fue importante para la tecnología. En general, las aplicaciones importantes incluyen ruedas hidráulicas, engranajes (ver también mecanismos de Antikythera), ruedas giratorias y astrolabios o pares de torsión. Los descendientes más modernos de la rueda incluyen hélices, motores a reacción, volantes (giroscopios) y turbinas.
Rueda de los pantanos de Liubliana, alrededor del año 3150 a. C. (el modelo completo de datación por radiocarbono de componentes de ruedas de madera más antiguo del mundo).
Rueda maciza del siglo XX fabricada en madera con aro de metal.
El carro Monteleone con ruedas de radios de los antiguos etruscos en el segundo cuarto del siglo VI a.C. [Contradicción].
¿De dónde surgió la rueda de radios de bronce? Las hojas de Lokalia comenzaron alrededor del año 1000 a.C.
Ruedas de radios radiales (izquierda) y tangenciales (derecha), ambas con neumáticos.
Llantas de aleación fundida en bicicleta plegable con neumáticos.