Un SUV que puede "dormir" en cualquier momento, su funcionamiento mágico hace que la gente lo espere con ansias.
Dado que ya hemos tenido una experiencia detallada de disparos estáticos antes, revisaré brevemente el contenido estático de esta prueba de manejo y compartiré con ustedes algunos aspectos destacados de Umeda ET5. Desde el punto de vista del diseño, el Umeda ET5 no tiene el diseño "volador" como muchos vehículos de nueva energía. Si no miras con atención, creo que al principio mucha gente lo confundirá con un vehículo de combustible.
Como modelo superior de toda la serie, este ET5 cuenta con funciones como ACC crucero adaptativo a máxima velocidad, mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos, imágenes panorámicas de 360°, estacionamiento automático y estacionamiento remoto. Desafortunadamente, muchas de estas características aún no están activadas ya que el vehículo todavía es un vehículo experimental al que le quedan tres fases antes de la versión de entrega final. Bien, hablemos de diseño. Es posible que el diseño relativamente mediocre no le deje una impresión particularmente profunda, pero hay que admitir que a un diseño así no se le señalarán demasiados defectos, por lo que lo mismo ocurre con el interior del Umeda ET5.
El interior de doble pantalla es la configuración principal actual, y al ET5, como "recién llegado", naturalmente no le faltará. Sin embargo, también debo mencionar aquí que el panel de instrumentos LCD es un poco reflectante. El volante se puede ajustar manualmente en cuatro direcciones, pero el rango de ajuste no es demasiado grande. Además, ¿sería mejor sustituir el logo en inglés del volante por el LOGO? De hecho, la textura general del interior es bastante buena. Si estos pequeños detalles se pueden mejorar en los autos de preproducción en etapas posteriores, entonces le daré el visto bueno a Umeda.
No pienses en este “régimen de salud”. Esto no es DBJ. De hecho, el asiento del conductor principal está plano para que el conductor descanse. Al ver este asiento, creo que todos también pensarán en el "Queen Seat" de NIO. Sí, las funciones de los dos son básicamente las mismas, excepto que el Umeda ET5 coloca este asiento en el asiento del conductor principal. Por cierto, esta función solo se puede activar cuando el vehículo está encendido y no en estado listo. El siguiente vídeo muestra cómo funciona esta característica. (Ps: además de la operación manual, también se puede hacer por voz)
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En mi impresión, Umeda ET5 debería ser el primero en hacer el asiento del conductor principal así, y esta "operación" también está relacionada con el jefe de Umeda Motors al que le gusta descansar en el coche. Este asiento también aparecerá en la posición de copiloto en el futuro. Los compatriotas varones a quienes les gusta descansar en el automóvil pueden venir con sus amigas de Amway para "preservar su salud" (si están disponibles). Además, el modo camping encenderá automáticamente los faros y proporcionará energía al exterior del vehículo. En el modo fiesta, las luces parpadearán alternativamente para "elevar" la atmósfera.
Volviendo a esta prueba de manejo, el asiento del conductor principal se puede ajustar eléctricamente en 10 direcciones (incluidos los reposapiernas y los respaldos), y el asiento del pasajero se puede ajustar eléctricamente en 4 direcciones. Los asientos tienen funciones de calefacción y ventilación y la configuración es relativamente completa.
A juzgar por experiencias anteriores, el espacio interior para sentarse y el espacio de carga del Umeda ET5 son buenos. Si desea saber más sobre la situación específica, puede hacer clic en el enlace de comentario del artículo a continuación. Después de una breve revisión del contenido estático, sentémonos en el asiento del conductor del Umeda ET5, pisemos el freno y preparémonos para arrancar.
Según la información existente, Umeda ET5*** lanzará cuatro modelos con diferentes configuraciones, pero no hay diferencia en los motores que equipan. Todos son motores con una potencia máxima de 150kW y una potencia máxima de 150kW. par máximo de 320 n·m excepto en la configuración. La capacidad de la batería de los cuatro modelos también difiere según la configuración. Por ejemplo, la capacidad de la batería del modelo de prueba es de 71,98 kWh, la del modelo de gama media es de 57,51 kWh y la del modelo de gama baja es de 55,33 kWh. Las autonomías de crucero NEDC correspondientes son 520 km, 410 km y 404 respectivamente. .
Después de presionar el pedal del freno, debe presionar el "botón de arranque del motor" antes de que el vehículo pueda entrar en estado de preparación para avanzar en cualquier momento. Este es el mismo proceso operativo que un vehículo de combustible tradicional. . Cuando entré en contacto por primera vez con el Umeda ET5, las características de salida del motor no me hicieron preocuparme por la dificultad de mover un vehículo de 1,9 toneladas. El pedal del acelerador ligero también es agradable para mi pie derecho y no salta fácilmente.
Si la función de avance lento está desactivada, algunos amigos pueden preguntarse si esto significa que el "modo de pedal único" está activado. No precisamente. Porque la intensidad de recuperación de energía cinética de este Umeda ET5 no es fuerte en esta etapa. Aunque la intensidad de recuperación de energía cinética calibrada por el fabricante se puede ajustar entre 20 y 100, incluso si se ajusta al máximo 100, la sensación de arrastre después de soltarlo. el pedal del acelerador no es fuerte, ni siquiera "comparable" a la fuerza de recuperación de energía cinética ligera de otros vehículos eléctricos puros. Después de ajustar la intensidad de recuperación de energía cinética a 20, el rendimiento del vehículo después de soltar el pedal del acelerador es el mismo que el de un vehículo de combustible después de soltar el pedal del acelerador.
Después de entrar en un tramo de carretera congestionado con paradas y arranques, el rendimiento del sistema de frenos sigue siendo relativamente positivo. Puede frenar un poco para detener el auto y asentir ocasionalmente. Los ingenieros de Umeda Motors dijeron que la calibración de los frenos aún no se ha completado. También han notado este problema y lo depurarán y optimizarán en versiones posteriores del auto de prueba, con la esperanza de que no haya ningún "cuco".
El chasis funciona bien en la mayoría de las condiciones de la carretera, pero al pasar por baches o badenes, la integridad del chasis aún falta y no es lo suficientemente compacto. Si puedo ajustar el chasis en el futuro, le daré otro visto bueno. Además de los frenos y el chasis, también es necesario optimizar la fuerza de dirección del volante. Se dice que el Umeda ET5 tiene buena dirección delantera, pero la fuerza de dirección es pesada y no se puede ajustar. El ingeniero dijo que en el futuro el torno agregará la función de ajustar la fuerza de dirección y la solución será relativamente sencilla.
Comentario del editor:
En lugar de escribir un artículo de prueba de manejo, siento que esta vez es más como escribir un informe para Umeda Motors, porque como se mencionó anteriormente, todavía quedan tres etapas. hasta la versión de entrega final de este prototipo, y el rendimiento de conducción en esta etapa no será el mismo que cuando se entregue a los consumidores. Aunque todavía hay algunos problemas de conducción que deben optimizarse para el Umeda ET5, en esta etapa, como primer modelo de una nueva marca, el rendimiento de conducción del Umeda ET5 aún supera la línea de adelantamiento. Si las pruebas de manejo posteriores pueden optimizar completamente estos problemas, entonces todavía tengo grandes expectativas para el Umeda ET5.
Por supuesto, sin reputación de marca, los consumidores nacionales no pueden comprar automóviles. Cómo promocionarlos es otro problema para Umeda Motors. Sin embargo, según la información proporcionada por el personal de Umeda Automobile Factory, actualmente hay 119 concesionarios contratados en el país, y estos concesionarios recibirán los vehículos uno tras otro antes del lanzamiento oficial del Umeda ET5 en septiembre. Creo que la propia Umeda Motors tiene grandes expectativas para el futuro. (¿Imágenes/textos/imágenes? ¿Autohome? Zhou You)