De Xinfu al "viejo" Changan, el "complejo" de las cualificaciones de fabricación de automóviles de Lingpao
Del 16 de junio de 438 al 10 de octubre, la información de Tianyancha mostró que se agregó una nueva compañía afiliada al nombre de Leapmotor Co., Ltd. - Fujian Xin Fuda Automobile Industry Co., Ltd. (en lo sucesivo, denominada "Xin Fuda"), al mismo tiempo, New Fidelity experimentó cambios industriales y comerciales, el accionista original Sanlong Group Co., Ltd. se retiró y se agregó un nuevo accionista, Leapmotor Co., Ltd., con una proporción de participación del 100%.
Esto significa que Leapao ha completado la adquisición de New Fidelity y obtenido la calificación de producción para vehículos de pasajeros de nueva energía.
El control de New Fidelity ha eliminado la "preocupación" sobre sus calificaciones para fabricar automóviles.
Ante la noticia de que Leipao ha controlado completamente New Fidelity, la primera reacción en la industria fue: "A Leipao finalmente le gusta mejorar sus calificaciones de producción. Este momento probablemente se ha esperado durante mucho tiempo".
La pasión de Leapao por las cualificaciones de fabricación de automóviles debería comenzar en 2017. A mediados de 2017, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció la suspensión de la aprobación de la calificación de producción de vehículos de nueva energía. En junio de 165438 + octubre del mismo año, Leopao, que se había establecido durante dos años, lanzó su primer modelo S01 producido en masa. Para Leopao, que quiere realizar el lanzamiento del producto, la calificación de la producción se ha convertido en un gran problema. Este problema continuó hasta que se lanzó Leopao S01 y se encontró inicialmente una solución preliminar.
2019 65438+El 3 de octubre, en la conferencia de lanzamiento S01, Leap Motors declaró oficialmente: "Leap Motors utilizará las calificaciones de producción de Yangtze Passenger Cars para completar la fabricación del automóvil".
p>En ese momento, también estábamos navegando con el viento del este de la política. 2065 438+08 18 A principios de febrero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el Documento Nº 50, "Medidas administrativas para las empresas fabricantes de vehículos de motor y el acceso a los productos", para alentar a las empresas de automóviles a encargar la producción y "flexibilizar" sus calificaciones.
El modelo de fundición se ha trasladado al público, pero Lingpao obviamente no está dispuesto a aprovechar el desarrollo a corto plazo de los "tesoros prestados" y todavía está considerando el desarrollo a largo plazo.
La próxima dirección de desarrollo de la nueva empresa afiliada aún no se ha revelado, pero la información pública muestra que New Fidelity se estableció en noviembre de 2001. La empresa ahora tiene tres bases de fabricación en Fuzhou, Zhangzhou y Changzhou, y sus productos cubren turismos y camiones (incluidas camionetas, camiones ligeros y medianos), vehículos de nueva energía y su ámbito de negocio incluye DAF.
Vale la pena señalar que New Fidelity aprobó la certificación "3C" en 2003, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes de automóviles nacionales en aprobar la certificación, y aprobó el sistema de gestión de calidad ISO9001 en mayo de 2004. Certificación. Sin embargo, después de la reorganización de 2006, New Fidelity empezó a tener problemas. El anuncio muestra que en febrero de 2017, los activos totales de New Fidelity eran de 2,1 millones de yuanes y los pasivos totales de 220 millones de yuanes, lo que la hacía insolvente. Posteriormente, New Fidelity tuvo que depender de fuerzas externas para intentar obtener nuevas oportunidades transformándose en nuevos vehículos energéticos.
La reciente carrera a cero obviamente no es un accidente. Uno fue encarcelado por insolvencia y el otro anhelaba estar calificado para construir automóviles. Se trata más bien de una "calefacción complementaria" planificada.
¿El "viejo" Changan todavía está en la Oficina de Calificación de Producción de Lingpao?
Según el plan de ejecución cero, es necesario garantizar tanto la producción a corto plazo como el desarrollo a largo plazo. 2018 165438 + 19 de octubre Después de completar la financiación Serie A de 2.500 millones de yuanes, el presidente de Leapao Motors, Zhu, dijo que Leapao caminará sobre dos piernas para resolver el problema de calificación: por un lado, Leapao se comunica plenamente con los departamentos relevantes y se esfuerza activamente por obtener calificaciones. Por otro lado, para solucionar el problema de la entrega de coches nuevos en 2019, Leapao optó por obtener una licencia de producción y venta mediante la cooperación con un tercero.
Desde esta perspectiva, la adquisición de New Fidelity por parte de Lingpao parece ser solo para un desarrollo equilibrado, pero esto es diferente desde el punto de vista de la industria. El 16 de junio de 438 + 1 de octubre, Yangtze Motor fue declarada en quiebra y liquidada debido a una sentencia judicial. La empresa suspendió la producción durante mucho tiempo y anunció la rescisión del contrato laboral de algunos empleados. Por lo tanto, como Leapmotor que tiene cooperación OEM con Yangtze Motor, la industria considera la posterior adquisición de New Fidelity como un posible problema en la cooperación OEM y quiere resolver completamente el problema de las calificaciones de producción.
En respuesta a este problema, Leapmotor respondió: "Nuestra producción OEM se realiza en cooperación con Yangtze Bus. Yangtze Car y Yangtze Bus no son la misma entidad, por lo que no se verán afectados".
Pero según información de Tianyancha, Yangtze Bus solicitó la reorganización por quiebra el 16 de junio de 438 y el 1 de octubre de este año.
Actualmente, el riesgo judicial de la empresa es de 150, la mayoría de los cuales son disputas contractuales y casos de arbitraje de personal. Además, Yangtze Bus fue catalogado como persona sujeta a ejecución por abuso de confianza por el Tribunal Popular del Distrito de Yuhang de la ciudad de Hangzhou el 10 de junio de este año. Este año se han ejecutado alrededor de 526.000 yuanes.
A juzgar por la relación entre Yangtze Motor y Yangtze Bus, Yangtze Motor posee el 33% de las acciones de Yangtze Bus y es uno de los tres mayores accionistas de Yangtze Bus. Los otros dos accionistas son Jane International Design y Beijing Bauhinia Julong Technology Investment Co., Ltd., que también son accionistas de Yangtze Motor.
Esto significa que después de la quiebra de Hangzhou Changjiang Motor, solo quedan dos accionistas importantes que apoyan a Hangzhou Changjiang Passenger Vehicle. Si los accionistas no realizan cambios, es posible que no tenga mucho impacto en Yangtze Bus en el corto plazo, pero en la actualidad no está claro si la situación actual de Yangtze Bus puede retener capital.
Los soldados y los caballos aún no se han movido, la comida y el pasto van primero, ¿y están en la lista al final?
Existen ciertos riesgos en el OEM de nuevas fuerzas, y es fácil quedarse estancado por los cambios en el OEM. Esta puede ser la razón principal por la que las nuevas fuerzas luchan por obtener calificaciones independientes. Para Leapmotor, este certificado de calificación de fabricación de automóviles a finales de 2020 no solo podrá utilizarse para la producción OEM.
Después de que Weilai, Ideal y Xpeng cotizaran con éxito y actualizaran continuamente su valor de mercado, Leapmotor, que ha estado acelerando para ponerse al día, también ha comenzado a allanar el camino para el plan del próximo año. También puede ser una carta importante.
"Se espera que Leapao Motors realice una oferta pública inicial a finales del próximo año o el año siguiente". El 6 de octubre de 2020, dijo el presidente de Leapao Motors, Zhu, en una entrevista exclusiva con los medios.
Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou, el cofundador y presidente de Leapmotor reveló más detalles de la cotización en una entrevista: "Fortaleceremos nuestra conexión con el mercado de capitales como Weilai Automobile y Li Dou en China. . Leapmotor planea presentar documentos de IPO en la segunda mitad del próximo año y cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a fines de 2021 o principios de 2022. Habrá una ronda de financiamiento antes de la IPO. >Leapao ya ha lanzado tres modelos. Además del Leapao S01 y T03 lanzados este año, en el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, Leapao lanzó el Leapao C11, que se posiciona como un SUV eléctrico puro de tamaño mediano, y dijo que se entregará en 2021.
Desde este punto de vista, es muy probable que la recién adquirida Fidelity esté totalmente calificada para lanzar C11 el próximo año, preparándose para llegar a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.
Los datos de Tianyancha muestran que Zhejiang Leapao Technology * * * ha experimentado cuatro rondas de financiación. En la actualidad, el monto de financiación divulgado oficialmente se ha acumulado en 3.260 millones de yuanes. Entre ellos, la última financiación fue la ronda de financiación A+ de CRRC el 3 de agosto de 2065438+, con una inversión de 360 millones de yuanes. Posteriormente, Leapao no reveló una nueva ronda de información financiera y todavía estaba perdido. Según los datos del proyecto de pérdidas y ganancias de inversión en tecnología Leapao revelados por Dahua Co., Ltd., Leapao Auto sufrió una pérdida de 116 millones de yuanes en 2065, una pérdida de 43,8 + 6 mil millones de yuanes en 2020 y una pérdida de 42,984 millones. yuanes en el primer semestre de 2020.
Esto puede significar que todo está listo para la ejecución cero, pero aún faltan fondos. Aunque depender de las acciones de Dahua puede no ser "falta de dinero", los días de pérdidas continuas y depender de las transfusiones de sangre de Dahua deben ser un poco dolorosos, y cotizar en bolsa puede ser una mejor manera de resolver el problema de capital.
Lo interesante es que en la reunión de entrega de la versión Leapmo S01 460 en abril de este año, Zhu también declaró públicamente: “Dentro de dos años, sólo unos cinco nuevos fabricantes de automóviles nacionales podrán sobrevivir. sobrevivir otros tres años sin recaudar un centavo”. No sé hasta dónde llegará esta afirmación.