Vídeo de prueba de manejo del Land Cruiser
1 En términos de chasis, el Land Cruiser LC200, que está posicionado para todas las condiciones de la carretera, adopta naturalmente una estructura de carrocería que no soporta carga. , que también es una estructura estándar de dos horizontales y ocho verticales;
2. Sus vigas extremadamente gruesas no solo brindan una protección adecuada para partes clave como el motor y la caja de cambios, sino que también tienen una gran rigidez y características de torsión. caminos sin pavimentar;
3 .Además, cabe señalar que incluso el Land Cruiser con el equipamiento más bajo pesa alrededor de 2,5 toneladas. No es exagerado decir que el Land Cruiser es un gigante;
4. En segundo lugar, echemos un vistazo al Sr. Lu Xun Los consumidores también hablan del sistema de suspensión. Aquí, hablamos brevemente sobre la historia evolutiva de la suspensión LC. A partir del Land Cruiser LC80, Toyota comenzó a desviarse. Su suspensión se cambió de un eje integral de resorte helicoidal con brazo de hoja de acero fundido a una suspensión de eje integral de resorte helicoidal de cinco brazos para hacer concesiones en materia de comodidad;
5. En el Land Cruiser LC100 renovado, la suspensión delantera se cambió a una suspensión independiente de resorte con barra de torsión de doble horquilla, que no era lo suficientemente pura y el rendimiento se redujo. Por otro lado, los vehículos se volvieron más cómodos, lo que generó enormes ganancias para Toyota.
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