¿Una sociedad baja en carbono depende del progreso tecnológico o de la inversión de capital? Concurso de debates
La “comodidad” es un valor común en el marketing empresarial moderno y en la vida del consumidor. Muchos métodos de consumo convenientes desperdician inadvertidamente enormes cantidades de energía. Por ejemplo, los expertos en tecnología de refrigeración estiman que el 70% del consumo de electricidad de los supermercados se utiliza para congeladores, mientras que los congeladores abiertos utilizan un 20% más de electricidad que los congeladores con puertas de cristal. Según este cálculo, un congelador abierto en un supermercado mediano consume unos 4 yuanes más al año. 80.000 kWh equivalen a consumir unas 19 toneladas de carbón estándar, emitir unas 48 toneladas de dióxido de carbono y consumir unos 190.000 litros de agua limpia. Hay aproximadamente 800 supermercados grandes y medianos y 6.000 tiendas de conveniencia en Shanghai. Si los congeladores con puertas de cristal se utilizan ampliamente en los supermercados grandes y medianos, los clientes pueden ahorrar unos 45.210.000 kilovatios hora de electricidad al año, lo que equivale a ahorrar unas 18.000 toneladas de carbón estándar y reducir las emisiones en aproximadamente un 4. Cincuenta mil toneladas de dióxido de carbono.
La segunda forma importante de cambiar a una economía y un estilo de vida bajos en carbono es deshacerse del hábito de consumo de utilizar productos "desechables" con "conciencia relacionada con la conservación de energía y la protección del medio ambiente".
En junio de este año se implementó a nivel nacional la “orden de restricción de plástico”. El uso desenfrenado de bolsas de plástico es una de las aficiones más típicas que la gente tiene desde hace muchos años. Necesitamos hacer que el abandono de este pasatiempo sea un comportamiento consciente para la gente y dejar que el público comprenda que la importancia de la "restricción del plástico" es frenar la contaminación blanca, que es sólo una conciencia científica ambiental "unidimensional". De hecho, la importancia de la "restricción del plástico" es ahorrar recursos petroleros, la fuente de los plásticos, y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Se trata de una conciencia "relevante" sobre la conservación de la energía y la protección del medio ambiente. Según cálculos del "Manual Nacional de Conservación de Energía y Reducción de Emisiones" emitido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de China, reducir las bolsas de plástico en un 10% a nivel nacional puede ahorrar alrededor de 12.000 toneladas de carbón estándar en la producción de bolsas de plástico y reducir las emisiones en un 365.438.000 toneladas de dióxido de carbono. Una conciencia ambiental relevante no sólo puede guiar al público a comprender que "la restricción del plástico ahorra combustible y energía", sino también guiar al público a darse cuenta de que "el ahorro de agua también ahorra energía" (es decir, ahorrar el consumo de electricidad para la producción de agua urbana y suministro de agua), y concretar el cambio en el uso de productos desechables. La relación entre hábitos de consumo y conservación de energía, reduciendo las emisiones de carbono y combatiendo el cambio climático.
La tercera forma importante de pasar a una economía y un estilo de vida bajos en carbono es deshacerse de la afición del "consumo superficial" y el "consumo de lujo" a costa de consumir mucha energía. y emitiendo muchos gases de efecto invernadero.
En el primer trimestre de este año, el volumen de ventas de más rápido crecimiento en el mercado automovilístico nacional fue el de los coches de lujo. Entre ellos, los coches importados de BMW de alta gama y gran cilindrada aumentaron más del 82% interanual. -año, y los deportivos y SUV multifuncionales de gran cilindrada aumentaron un 48,8% interanual. En cambio, muchos países desarrollados están dispuestos a utilizar coches pequeños y de pequeña cilindrada. La defensa de un estilo de vida bajo en carbono no se opone a la entrada del coche en el hogar, pero aboga por el uso moderado del coche privado. La tasa de penetración de los automóviles privados en Japón es del 80%, pero los viajes no dependen exclusivamente de los automóviles privados. En Tokio, los coches privados suelen recorrer entre 3.000 y 5.000 kilómetros al año, mientras que en Shanghai, los coches privados suelen recorrer 18.000 kilómetros al año. El uso desenfrenado de automóviles privados por parte de los ciudadanos se ha convertido en un pasatiempo de consumo ostentoso. Frente a las principales escuelas de algunas ciudades, entre cien y doscientos coches privados recogen y dejan a los niños, bloqueando las carreteras circundantes. Debido a que la gente entiende unilateralmente el significado de "estilo de vida moderno" como "disfrutar de más comodidades proporcionadas por la electrificación y la automatización", la vida diaria depende cada vez más de sistemas de tecnología eléctrica que consumen mucha energía. A menudo, los trayectos cortos de unos pocos cientos de metros o las escaleras de varios pisos se recorren con vehículos de motor y ascensores. Por otro lado, a expensas del consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero, la gente consume cada vez más alimentos ricos en calorías, como ganado, aves y aceite, y la incidencia de la obesidad también está aumentando. Sin embargo, algunos grupos de adelgazamiento en las ciudades prefieren consumir peso en entornos artificiales que consumen electricidad, como gimnasios con aire acondicionado y cintas de correr eléctricas, y el costo ambiental es el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La cuarta forma importante de pasar a una economía y un estilo de vida bajos en carbono es fortalecer integralmente el equilibrio dietético científico basado en una dieta baja en carbono.
La dieta baja en carbohidratos, es decir, baja en hidratos de carbono, se centra principalmente en limitar la ingesta de hidratos de carbono y aumentar la ingesta de proteínas y grasas. En la actualidad, la dieta diaria del pueblo chino se basa en la producción de arroz, trigo y otros cultivos alimentarios, y tiene una estructura dietética de "arroz en el sur y arroz en el norte". Una dieta baja en carbohidratos puede controlar cambios drásticos en el nivel de azúcar en sangre del cuerpo, mejorando así la capacidad antioxidante del cuerpo e inhibiendo la producción de radicales libres. A la larga, también tendrá los beneficios de fortalecer el cuerpo, prevenir enfermedades y retrasarlas. envejecimiento. Sin embargo, debido a la limitada capacidad cognitiva actual y la aceptación del público, los cambios no se pueden realizar de inmediato. Por tanto, una dieta baja en carbohidratos será una tarea ardua y a largo plazo. Sin embargo, creo que a medida que aumente la conciencia general de la gente, las dietas bajas en carbohidratos cambiarán los hábitos alimentarios y los estilos de vida de los chinos.
En el contexto del calentamiento global, la "economía baja en carbono" basada en un bajo consumo de energía y baja contaminación se ha convertido en un punto caliente global. Los países desarrollados de Europa y Estados Unidos están promoviendo vigorosamente la "revolución baja en carbono" con una alta eficiencia energética y bajas emisiones como núcleo, centrándose en el desarrollo de "tecnologías bajas en carbono" y realizando importantes ajustes en la industria, la energía, tecnología, comercio y otras políticas para aprovechar oportunidades y alturas de mando industriales. La batalla por una economía baja en carbono ha comenzado silenciosamente en todo el mundo. Esto es a la vez presión y desafío para China.
Uno de los desafíos: China, que está acelerando la industrialización, la urbanización y la modernización, se encuentra en una etapa de rápido crecimiento de la demanda de energía, y la construcción de infraestructura a gran escala no puede detener a China, que ha sido pobre; y atrasado durante mucho tiempo, persigue una sociedad integral y acomodada, comprometida con mejorar y mejorar los niveles y la calidad de vida de 654.383 millones de personas, provocando así un crecimiento continuo del consumo de energía. Las "altas emisiones de carbono" y las "emisiones del desarrollo" se han convertido en las principales limitaciones al desarrollo sostenible de China. Cómo garantizar la mejora continua de los niveles de vida de la gente sin repetir el viejo camino de los países desarrollados occidentales que buscan el desarrollo a expensas del medio ambiente es un problema difícil que China debe enfrentar.
Desafío 2: Las condiciones de los recursos de "carbón rico, falta de gas y falta de petróleo" determinan que la estructura energética de mi país esté dominada por el carbón, y las opciones para recursos energéticos bajos en carbono son limitadas. En electricidad, la energía hidroeléctrica sólo representa alrededor del 20%, la energía térmica representa más del 77% y el "alto contenido de carbono" tiene una ventaja absoluta. Se calcula que cada tonelada de carbón producirá 4,12 toneladas de dióxido de carbono, lo que supone 30 y 70 más que el petróleo y el gas natural, respectivamente. Se espera que la inversión en energía en el sector energético de China alcance los 1,8 billones de dólares en los próximos 20 años. No se puede ignorar la amenaza que supone para el medio ambiente el desarrollo a gran escala de la energía térmica.
Desafío 3: El cuerpo principal de la economía de China es la industria secundaria, lo que determina que el principal sector de consumo de energía sea la industria. El nivel atrasado de la tecnología de producción industrial ha exacerbado las características altas en carbono de la economía de China. . Según los datos, de 1993 a 2005, el consumo de energía industrial de mi país aumentó en un promedio de 5,8% por año, representando aproximadamente el 70% del consumo total de energía. En 2005, el consumo de energía de las industrias de alto consumo de energía, como la minería. , el acero, los materiales de construcción, el cemento y la electricidad representaron el 1% del consumo de energía industrial. El consumo es del 64,4. Un tema importante es ajustar la estructura económica y mejorar la tecnología de producción industrial y los niveles de utilización de energía.
Desafío 4: Como país en desarrollo, la mayor limitación para la transformación económica de China de "altas emisiones de carbono" a "bajas emisiones de carbono" es su nivel tecnológico general atrasado y sus limitadas capacidades de investigación y desarrollo tecnológico. Aunque la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático estipula que los países desarrollados están obligados a proporcionar transferencia de tecnología a los países en desarrollo, la situación real dista mucho de eso. China tiene que depender principalmente de canales comerciales para introducir tecnología. Se estima que China pasará de una economía con altas emisiones de carbono a una economía con bajas emisiones de carbono basándose en su PIB de 2006, lo que requerirá 25 mil millones de dólares al año. Una inversión tan enorme es obviamente una pesada carga para una China en desarrollo que aún no es rica.