Cosas a tener en cuenta y especificaciones técnicas para apilar en invierno

2. Condiciones de trabajo

⑴ El sitio de construcción debe tener "tres conexiones y un nivel". Y de acuerdo con las condiciones del sitio, si es posible, primero haga un colchón de concreto en el suelo para facilitar la construcción. Se deben instalar zanjas de drenaje y pozos de recolección de agua alrededor del sitio. El agua acumulada debe extraerse de los agujeros de los pilotes y puede descargarse al alcantarillado después de sedimentarse y cumplir con los requisitos de protección ambiental. La ruta de excavación en el lugar de construcción debe estar despejada.

⑵ Trazar con precisión las líneas de acuerdo con los planos de construcción, trazar la línea central del pilote y el diámetro del pilote y realizar una revisión técnica cuidadosamente. Solo después de que los departamentos pertinentes hayan pasado por los procedimientos de visa se puede realizar el movimiento de tierras del pilote. el cuerpo sea excavado.

⑶ Antes de excavar un pilote, se deben dibujar cuatro puntos de control del centro del pilote desde el centro del pilote hasta los cuatro lados del pilote y marcarlos con pilotes de madera maciza.

⑷ Antes de la construcción, el técnico a cargo y los trabajadores de la construcción en el sitio de construcción deben inspeccionar exhaustivamente los preparativos de la construcción agujero por agujero, realizar sesiones informativas técnicas de seguridad y educación sobre seguridad paso a paso, y garantizar que la seguridad y La gestión técnica se integra en ideas, organizaciones y medidas a implementar.

⑸ Una persona designada es responsable de numerar los pilotes y registrar la línea central vertical, el eje, el diámetro del pilote, la longitud del pilote y la calidad del suelo del lecho rocoso de los orificios del pilote, registros de aceptación ocultos de las jaulas de acero y el hormigón del cuerpo del pilote; etc., y una vez finalizado, se compilará y distribuirá a las unidades pertinentes y se enviará al departamento técnico para su archivo.

⑹La altura de las secciones de la plantilla de contención del muro depende de las condiciones del suelo, y generalmente puede ser de 50 a 100cm. Al instalar cada sección de encofrado, se debe asignar una persona dedicada para verificar estrictamente la posición central y el espesor de la pared protectora. Se puede usar una cruz para alinear la marca del eje y se suspende una bola colgante en el centro de la cruz. Revisar la posición del encofrado para asegurar la verticalidad. Después de cumplir con los requisitos, se pueden clavar cuñas de madera en el suelo para sostener el encofrado para estabilizar la posición y evitar que el encofrado se mueva al golpear el concreto.

⑺La jaula de acero fabricada in situ debe cumplir con las especificaciones pertinentes.

2. Flujo del proceso

Medir y diseñar → Excavar agujeros para pilotes → Encofrado de muro de soporte → Verter hormigón de contención → Retirar el encofrado (los cuatro procesos anteriores se repiten hasta la profundidad de diseño) → Instalar jaula de barras de acero → Verter hormigón sobre el cuerpo del pilote.

3. Proceso de operación

1. Excavación del hoyo

⑴La pared protectora del primer anillo del hoyo debe ser 100~150 mm más gruesa que la pared protectora de abajo, y debe ser más alto. El terreno del sitio es de 200 ~ 250 mm o, según los requisitos de diseño, la longitud de superposición entre los muros de contención superior e inferior no debe ser inferior a 50 mm.

⑵ Para garantizar la integridad del hormigón del muro de contención, se debe considerar la condición del suelo del muro de contención. Las barras de acero de φ8 deben disponerse uniformemente como barras de unión para evitar que se salgan de la junta y se hunda. Si hay un dibujo grande de la pared protectora, se debe construir de acuerdo con los requisitos de diseño.

⑶ Al verter el hormigón para la protección de la pared, utilice el encofrado de roscado y el método de insertar postes de bambú y palos de madera. No vierta hormigón cuando el encofrado esté inundado de agua en los agujeros del pilote. De acuerdo con las condiciones del suelo, utilice agentes de fraguado acelerantes tanto como sea posible para alcanzar los requisitos de resistencia de diseño lo antes posible. Si se encuentran panales o fugas de agua en la pared protectora, se deben bloquear o desviar a tiempo para evitar que el agua fuera del orificio fluya hacia el orificio a través de la pared protectora y garantizar la resistencia y seguridad del concreto en la pared protectora.

⑷ El desmolde interior del hormigón protector de la pared depende de la temperatura y otras condiciones, y generalmente se puede realizar después de 24 horas (horas), para que el hormigón tenga una cierta resistencia a retener el suelo.

⑸Después de retirar el encofrado de concreto de la primera sección del muro de contención, calibre la posición del eje en el muro de contención y use un nivel para marcar la elevación horizontal relativa en el primer círculo del muro de contención como una control de la posición y verticalidad de los orificios del pilote y la base para determinar la profundidad del pilote y la elevación de la parte superior del pilote. La posición del eje calibrado y la elevación horizontal relativa se deben verificar y volver a verificar con frecuencia.

⑹El personal de construcción debe estar familiarizado con las condiciones geológicas de los hoyos excavados, y debe verificar con frecuencia y prestar atención a los cambios en la capa del suelo cuando se encuentre con arenas movedizas, grandes cantidades de agua subterránea, etc., que afecten la seguridad. Después de excavar, se deben tomar inmediatamente medidas de protección efectivas. Sólo entonces podremos seguir cavando más profundamente.

⑺En caso de limo móvil o arenas movedizas, la pared del pozo debe construirse con una carcasa de acero. Para las secciones de construcción que son propensas a colapsar, se requiere excavación inmediata, revisión, inspección de aceptación y vertido de concreto para proteger las paredes. Asegurar la densidad del hormigón para evitar fugas.

⑻ Para pilotes con una pequeña cantidad de arenas movedizas, primero excave profundamente los agujeros de los pilotes cercanos sin arenas movedizas para que funcionen como pozos de recolección de agua. Los pozos de recolección de agua deben seleccionarse por encima del flujo de agua subterránea. , los agujeros del pilote deben bajarse hasta el fondo del pozo. El nivel del agua subterránea en el agujero del pilote y sus alrededores debe descender hasta el fondo del pozo, de modo que el fondo del pozo pueda construirse sin inundarse.

⑼ Cuando se bombea una gran cantidad de agua subterránea y afecta los edificios (estructuras) originales adyacentes al sitio, provocando que los cimientos y la plataforma se hunda, se debe instalar un punto de riego (tubería) cerca del Se debe bombear inmediatamente el orificio del pozo o se debe utilizar una tubería de agua existente. Se llevó a cabo la excavación, pero la posición del pilote no se llenó con agua para mantener el equilibrio de la presión del agua y la estabilidad del suelo.

⑽ Si se encuentra una capa de arenas movedizas, la altura de cada sección del muro protector debe reducirse de 30 a 50 cm. El concreto debe usar un agente de fraguado acelerador para acelerar la velocidad de fraguado.

(11) Cuando se trata de cimientos de pilotes de arenas movedizas, esfuércese por completar el tratamiento de los pilotes de arenas movedizas durante la estación seca para evitar el aumento de los niveles de agua subterránea y la alta presión dinámica del agua durante la temporada de lluvias, lo que aumentará las dificultades de construcción.

(12) Cuando el extremo del pilote penetra en la roca y es difícil operar con perforación neumática, se puede utilizar el método de trituración silenciosa. Si se utilizan pequeñas voladuras con explosivos, el departamento correspondiente (Oficina de Seguridad Pública) debe elaborar y aprobar un plan de voladuras. Al realizar voladuras en un pozo, todos los demás trabajadores que trabajan en el pozo deben evacuar y operar en estricta conformidad con las normas de voladura.

(13) Al agrandar el extremo del pilote (agrandar la pata), se debe notificar de inmediato a la unidad de construcción, diseño y al departamento de supervisión de calidad para identificar las muestras de roca en el fondo del pozo después de que se cumpla la identificación. los requisitos, se realizará la ampliación inferior. Al finalizar el hoyo, es necesario limpiar el lodo de la pared y los escombros y tierra flotante del fondo de la pila, retirar el agua acumulada, obtener la aprobación de los departamentos de construcción y supervisión de calidad, y pasar por los trámites de visa. . Finalmente, organice el vertido del hormigón del núcleo del pilote rápidamente para evitar empapar y ablandar la capa de suelo.

2. Producción e instalación de jaulas de acero

⑴ Durante la producción, transporte e instalación de jaulas de acero para pilotes excavados manualmente, se deben tomar medidas para evitar la deformación.

⑵El espesor de la capa protectora de hormigón del refuerzo principal de la jaula de acero no debe ser inferior a 70 mm. Para el espesor de la capa protectora, se pueden utilizar placas de hormigón prefabricadas y atarlas en la posición diseñada fuera de la jaula de acero.

⑶ Al izar la jaula de acero en el orificio, no debe chocar con la pared del orificio. Al verter concreto, se deben tomar medidas para fijar la posición de la jaula de acero de acuerdo con la elevación diseñada.

⑷ Si la jaula de acero es demasiado larga y necesita conectarse en secciones, el número de soldaduras y juntas de conexión debe cumplir con los requisitos de la norma nacional GB50204-92.

⑸Para conocer las desviaciones permitidas en la producción de jaulas de acero, consulte la tabla de desviaciones permitidas en la construcción de pilotes perforados (3-3).

3. Vierta el concreto

⑴ El concreto del pilote debe completarse desde la parte inferior del pilote hasta la elevación superior al mismo tiempo En caso de razones especiales como un corte de energía, cuando. Se deben dejar las juntas de construcción, puede agregar concreto alrededor de la superficie de concreto. Inserte una cantidad adecuada de barras de acero cortas. Antes de verter concreto nuevo, las superficies de las juntas de construcción deben estar limpias y libres de agua acumulada y materiales aislantes.

⑵ Al verter hormigón en el cuerpo del pilote, se debe utilizar el canal y el larguero para dejarlo caer a 2 m de la superficie de vertido. No está permitido arrojar palas ni invertir el camión en la boca del pozo para evitar el hormigón. segregación y afectan la resistencia general del concreto.

⑶ Durante el proceso de vertido del hormigón, preste atención para evitar la entrada de agua subterránea. No debe haber una capa de agua de más de 50 mm de espesor. De lo contrario, intente drenar la capa de agua en la superficie del hormigón. conducto antes de verter el hormigón. Si la cantidad de filtración de agua es demasiado grande (>1m3/h), la construcción debe realizarse de acuerdo con los procedimientos operativos de hormigón submarino.

⑷ El hormigón se vierte y solidifica al mismo tiempo. Se aconseja utilizar una combinación de vibradores enchufables y solidificación manual para asegurar la compacidad del hormigón.

⑸ Al verter hormigón para el cuerpo del pilote, se deben detener las operaciones de excavación dentro del rango adyacente de 10 m y no se debe dejar a nadie en el fondo del hoyo.

⑹ Al verter hormigón sobre el cuerpo del pilote, los bloques de prueba deben dejarse en su lugar. Cada pilote no debe tener menos de un juego (tres piezas) y los informes de prueba deben proporcionarse de manera oportuna.