Cargando durante 5 minutos, la duración de la batería es de 100 km. ¿Cuáles son los puntos fuertes de la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group?
El 2 de febrero de 2018, Hyundai Motor Group lanzó el estreno mundial de su plataforma de vehículos eléctricos "E-GMP". ¿El nombre completo de "E-GMP" es Electric-Global? ¿Modular? Plataforma (Plataforma Modular Global Eléctrica). Creo que los amigos que están familiarizados con Hyundai Motor Group deben saber que Hyundai Motor Group también tiene una plataforma "i-GMP". Los recientemente lanzados Beijing Hyundai Elantra y Kia Kaiku (¿ambos? ¿Nuevo? K5) se derivan de esta plataforma. En la actualidad, Hyundai Motor Group ha completado la cobertura completa de plataformas modulares, desde vehículos de combustible hasta vehículos eléctricos. Entonces, ¿cuáles son los aspectos más destacados de la plataforma E-GMP presentada esta vez? Míralo con Pike.
En el caso de los vehículos eléctricos, el rendimiento y la duración de la batería son cuestiones que preocupan a mucha gente. Según información conocida, la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group puede producir automóviles de alto rendimiento que pueden acelerar de 0 a 100 kilómetros en menos de 3,5 segundos y tener una velocidad máxima de 260 km/h, lo que demuestra su potencial en términos de rendimiento. Además, los modelos producidos con la plataforma E-GMP estarán equipados con modo de tracción trasera y suspensión trasera independiente de cinco brazos de serie, mientras que el sistema de tracción en las cuatro ruedas se puede realizar añadiendo un motor en las ruedas delanteras. Esto le recuerda a Qashqai el lema de cierta marca de lujo "Sin tracción trasera, no hay lujo", lo que también hace que Qashqai tenga más expectativas para el control de conducción de los modelos de plataforma E-GMP.
Por supuesto, la plataforma E-GMP no es solo para rendimiento: puede cubrir modelos sedán, CUV y SUV con diferentes distancias entre ejes, y también puede usarse para producir modelos que ahorran energía. Y a juzgar por el posicionamiento de producto de Hyundai Motor Group, la plataforma E-GMP definitivamente representará la mayoría de los modelos con atributos domésticos en el futuro. El alto rendimiento puede considerarse como el límite de la plataforma E-GMP, y también es la confianza de Hyundai Motor Group en su solidez técnica.
En términos de duración de la batería, los modelos producidos en la plataforma E-GMP pueden alcanzar una autonomía eléctrica pura NEDC de 600 km y actualmente se encuentran en el primer escalón de las marcas de empresas conjuntas. Después de todo, la autonomía NEDC promovida por la serie ID.4 de Volkswagen es de sólo 555 km. En términos de carga, los modelos producidos en la plataforma E-GMP tienen en cuenta la aplicación generalizada de pilas de carga rápida de 350 kW en el futuro, por lo que admiten carga rápida de hasta 800 V V, que puede cargar completamente el 80 % de la batería en tan rápido como 14 minutos. Si se convierte en 5 minutos de carga, puede agregar 100 km de duración pura de la batería. Además, el nuevo sistema PE también puede admitir carga bidireccional.
Además del rendimiento y la duración de la batería, la seguridad también es una de las principales preocupaciones de los consumidores de vehículos eléctricos. A diferencia de los vehículos de petróleo a eléctricos, los modelos producidos en la plataforma E-GMP, una plataforma dedicada para vehículos eléctricos, dan prioridad a la seguridad al comienzo de su diseño. En primer lugar, la zona de amortiguación de energía de impacto delante del vehículo guiará la deformación de todas las estructuras del bastidor, como la carrocería y el chasis, absorbiendo así energía y mitigando la fuerza del impacto. Además, utiliza una estructura de cobertura en el área de soporte de carga frente al panel de instrumentos para minimizar el impacto del módulo PE y la batería de alto voltaje. Además, la zona de protección de la batería de alto voltaje en el extremo inferior de la carrocería está hecha de acero de resistencia ultraalta para garantizar la seguridad en caso de colisión. Además, E-GMP también utiliza una gran cantidad de materiales auxiliares de estampado en caliente en la parte frontal y la periferia de la batería para garantizar la integridad estructural de la batería durante colisiones violentas.
A diferencia de los vehículos de combustible, la distribución del espacio también es una cuestión que debe considerarse al inicio del diseño de los vehículos eléctricos. Después de todo, afectará la ubicación de la batería. La plataforma E-GMP garantiza suficiente espacio interior al acortar la suspensión delantera y trasera y alargar la distancia entre ejes. El módulo de accesorios del panel de instrumentos también se "adelgazará" para ampliar aún más el espacio interior. Debido a la restricción del eje de transmisión, muchos camiones de combustible tienen un bulto en la plataforma central trasera. Teniendo esto en cuenta, la plataforma E-GMP puede aplanar la plataforma.
Aunque la plataforma “i-GMP” de Hyundai Motor Group llegó un poco más tarde que otras marcas de empresas conjuntas, “E-GMP” sigue siendo un grupo temprano entre las plataformas de vehículos eléctricos. Además, el propio Hyundai Motor Group también tiene una buena acumulación de tecnología en el campo de las nuevas energías. En 2009, Hyundai Motor Group lanzó el primer vehículo eléctrico de Corea del Sur, un vehículo híbrido; en 2010, el vehículo eléctrico BlueOn se puso en funcionamiento a prueba. En 2015, se estableció un sistema de producción en masa que abarca todos los vehículos eléctricos (HEV, PHEV, EV, FCEV). Y a juzgar por el mercado interno actual, Beijing Hyundai y Dongfeng Dayue Kia tienen más productos energéticos nuevos que otras marcas de empresas conjuntas, y sus capacidades de productos son excelentes. Por ejemplo, el vehículo eléctrico puro NEDC del Hyundai Festa de Beijing tiene una autonomía de 490 kilómetros y tiene un buen desempeño entre las marcas de empresas conjuntas.
Después de lanzar la plataforma E-GMP, Hyundai Motor Group planea lanzar 23 productos de vehículos eléctricos, incluidos 11 vehículos puramente eléctricos para 2025, logrando ventas globales anuales de 10.000 vehículos eléctricos. A juzgar por las noticias publicadas hasta el momento, la plataforma E-GMP tiene buenas ventajas en rendimiento, carga rápida y espacio, pero esta vez no mencionó demasiados detalles sobre interconexión inteligente y conducción autónoma. No sé si se revelará más información en el futuro.
Aunque la autonomía de crucero NEDC de 600 km todavía está por delante de las marcas de empresas conjuntas, muchos modelos de marcas independientes y nuevas fuerzas han superado los 600 km, o incluso los 700 km. Parker cree que la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group debería seguir aprovechando el potencial de la duración de la batería para mejorar la competitividad general.
Por último, hablemos de coste y precio. Según la experiencia pasada, las plataformas modulares pueden reducir eficazmente los costos de producción para las empresas de automóviles. Los productos de Hyundai Motor Group siempre han sido conocidos por su alto costo y desempeño. Ahora, con la plataforma E-GMP, los costos se reducirán aún más y los precios de los terminales de los productos futuros deberían ser muy atractivos. ¿Es usted optimista acerca de la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group? No dude en dejarnos un mensaje a continuación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.