¿Qué hace el laboratorio de pavimentos del Instituto de Diseño y Estudio de Carreteras?

1. Nueva prueba de construcción: vuelva a probar los datos de medición, como la posición del pilote intermedio en la intersección, la carretera de la estación de peaje y el pilote de referencia, y fortalezca los pilotes de control.

2. Preparación de materias primas

(1) Agregado: partículas duras, limpias, no erosionadas, con forma de aguja, contenido de lodo y contenido de materia orgánica que cumplen con los requisitos de especificación, agregado La clasificación cumple con los requisitos de diseño y especificaciones.

(2) Cemento: estabilidad, módulo de finura, tiempo de fraguado inicial y final y otros indicadores cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones.

(3) Piedra: La textura es dura, limpia, densa y no desgastada. Los indicadores físicos y mecánicos, como la resistencia a la compresión última, cumplen con los requisitos de diseño, y las dimensiones geométricas y otros indicadores de apariencia cumplen. los requisitos de especificación.

(2) Proporción de mezcla de concreto

1. Se debe preparar el cemento, grava, arena, aditivos y otros materiales utilizados en la construcción del pavimento de concreto de diversas construcciones mecanizadas y pequeña maquinaria de soporte. antes de su uso en el proyecto, dentro de los 5 días, se confía al laboratorio central la realización de pruebas de materias primas y el diseño de proporciones de la mezcla de acuerdo con los métodos estándar pertinentes. El diseño de la mezcla debe incluir detalles tales como la resistencia a la flexión y compresión del concreto, los requisitos de gradación de agregados, la relación agua-cemento, la consistencia, la dosis de cemento y el control de calidad.

2. Presentar el informe de diseño de mezcla y descripción general al ingeniero supervisor para su aprobación en tiempo y forma. Una vez aprobado el diseño de la mezcla de concreto, se debe realizar una mezcla de prueba inmediatamente.

(3) Inspección por muestreo

De acuerdo con los requisitos de las especificaciones relevantes, se formuló la frecuencia de la inspección por muestreo y se produjeron dos juegos de muestras de prueba de compresión y flexión, que fueron Se realizaron pruebas de resistencia a la compresión y a la flexión durante 7 días y 28 días.

IV. Vertido de Concreto

1. Preparación de la base:

(1) Antes de colocar la capa superficial de concreto de cemento, la piedra pómez, los escombros y los escombros sobre la base. Se debe eliminar la capa de polvo, mantener la superficie limpia y proporcionar instalaciones de drenaje.

(2) Si existen surcos, holguras y otras partes en la capa base que no cumplen con los requisitos especificados. Se debe excavar, limpiar y rellenar con mezcla similar. El espesor compactado no debe ser inferior a 8 cm. Se debe moldear y enrollar para lograr la densidad requerida.

2. Preparación de la maquinaria de construcción:

De acuerdo con la escala del proyecto, los requisitos de calidad y avance de la construcción, configurar la maquinaria de construcción adecuada y su desempeño técnico debe cumplir con los requisitos de la construcción de pavimentos de concreto. . Nombre, modelo, especificación, cantidad, etc. Se debe incluir una lista de diversas maquinarias de construcción configuradas en el sitio y enviarla al ingeniero supervisor para su aprobación.

3. Encofrado:

(1) El encofrado está hecho de material de placa de acero y está equipado con dispositivos adecuados para garantizar que la conexión del encofrado sea firme y confiable, de modo que pueda resistir. Apisonamiento y daños al verter hormigón. Golpes y vibraciones del equipo de recorte.

(2) La instalación del encofrado debe ser recta y sin distorsión; el encofrado de acero adyacente debe estar firmemente conectado con un bloqueo de cabeza plana y no debe haber fugas de lechada en las juntas del encofrado. La altura del encofrado deberá ser igual al espesor del pavimento de hormigón, con una tolerancia de 0 y -5 mm.

(3) Para las plantillas utilizadas para juntas de expansión y juntas de construcción, se deben dejar agujeros de acuerdo con las posiciones diseñadas para los pasadores y tirantes.

(4) El encofrado se presiona totalmente contra la base en toda su longitud y se posiciona correctamente según la pendiente y dirección longitudinal que requiere el borde del pavimento terminado.

(5) Antes de cada vertido de hormigón, se debe limpiar a fondo el encofrado y aplicar un agente aislante.

4. Configuración de las barras de refuerzo:

La instalación de malla de acero, barras de acero de esquina y barras de acero de borde debe cumplir con las especificaciones pertinentes.

5. Mezclado y transporte de concreto:

(1) El mezclado y transporte de concreto cumplen con los requisitos de la especificación.

(2) El tiempo máximo permitido desde la descarga de la mezcla de concreto hasta la finalización del vertido será determinado por el laboratorio con base en el tiempo de fraguado inicial del cemento y la temperatura de construcción, y deberá informarse a la supervisión. ingeniero para su aprobación.

6. Pavimentación de hormigón:

(1) Antes de pavimentar la mezcla de hormigón, comprobar el espaciamiento, la altura, la lubricación, la estabilidad del soporte del encofrado, así como de las barras de acero y el taco. varillas., realice una inspección exhaustiva de la posición de instalación de la barra de acoplamiento.

(2) El hormigón se esparcirá utilizando un adoquín aprobado y se pavimentará de forma continua. Si por cualquier motivo se detuviera el trabajo a mitad de camino, las juntas de construcción deberán establecerse de acuerdo con las instrucciones del ingeniero supervisor.

(3) Después de mezclar el concreto, se debe hacer vibrar completamente toda la longitud del encofrado y ambos lados de todos los dispositivos de junta de expansión a lo largo de la superficie del encofrado con un vibrador enchufable. El vibrador no debe hacer contacto con el dispositivo de unión y el encofrado lateral, y no debe hacer contacto con la malla de acero, las barras de transmisión y los tirantes. En cualquier ubicación, el tiempo de vibración no deberá ser menor que los requisitos de especificación y luego se hará vibrar con una placa vibratoria. Luego use una viga niveladora vibratoria para nivelar las vibraciones. La viga vibratoria debe moverse en paralelo y nivelarse hacia adelante y hacia atrás 2 o 3 veces.

7. Acabado de la superficie:

(1) Después de completar las operaciones de pavimentación, apisonamiento y nivelación del concreto, se debe usar equipo de acabado aprobado para nivelar aún más la superficie del concreto para cumplir con los requisitos. . pendiente transversal y planitud.

(2) Durante las operaciones de recorte, no se debe rociar agua sobre la superficie del concreto.

(3) La reparación manual de juntas y superficies de concreto irregulares se realizará en el puente de trabajo aprobado por el ingeniero supervisor. El puente de trabajo no se apoyará sobre concreto que no haya alcanzado la resistencia requerida.

(4) Las operaciones de recorte deben realizarse cuando el hormigón aún esté plástico y trabajable para garantizar que se eliminen la humedad y la lechada de la superficie del hormigón. Las áreas bajas de la superficie tienen prohibido rociar agua o cemento seco y deben rellenarse y repararse con hormigón fresco.

8. Juntas:

(1) Juntas longitudinales:

Establecer juntas constructivas longitudinales según planos. Las juntas de construcción longitudinales adoptan el tipo de tirantes de junta plana y los tirantes se colocan de acuerdo con los requisitos de los dibujos. El tirante está hecho de barras de acero y se coloca en el centro del espesor de la placa, paralelo a la superficie de la placa y perpendicular a la pared de la junta. Después de completar la mitad del panel, aplique asfalto en la pared de la junta, pero no contamine los tirantes.

(2) Juntas de dilatación horizontales:

(1) Establecer las juntas de dilatación según el tipo requerido en los planos. Las juntas de dilatación son perpendiculares a la línea central de la superficie de la carretera. Las paredes de las juntas deben ser verticales y los carriles adyacentes deben ser verticales. Las juntas de dilatación deben tener la misma sección transversal y los anchos de los espacios deben ser consistentes. La parte inferior de la junta de dilatación está equipada con una placa para junta de dilatación y la parte superior está rellena con material de calafateo. No se permite rellenar concreto ni otros escombros en ninguna parte de los espacios.

(2). El extremo móvil de la varilla de transmisión de la junta de expansión puede ubicarse en un extremo de la junta o puede estar al tresbolillo. El manguito en el extremo móvil de la varilla está hecho de metal o plástico. El espacio máximo entre el diámetro interior del manguito y la varilla es de 1,5 mm, lo que permite que la varilla se mueva libremente. El extremo deslizante de la varilla debe recubrirse con grasa o lubricante para evitar que la varilla se pegue al concreto.

(3). El espacio entre la varilla de transmisión y el extremo del manguito se rellena con asfalto y cáñamo.

(4) El método de instalación del dispositivo de fijación de la varilla debe enviarse al ingeniero supervisor para su aprobación. La varilla fija debe estar paralela a la línea central de la carretera. Está estrictamente prohibido ensamblar. y desplazamiento durante el vertido de hormigón.

(3) Juntas de contracción horizontales:

(1) La forma, tamaño y espaciamiento de las juntas de contracción se deben establecer de acuerdo con lo establecido en los planos.

(2) Utilice una sierra de hormigón para cortar los cortes. El tiempo de corte depende del tipo de cemento utilizado y de las condiciones climáticas. Generalmente, cuando la resistencia del hormigón alcanza 1 ~ 1,5 MPa, es apropiado. para cortar las ranuras. Cada corte La operación de costura debe completarse de una sola vez. Retire completamente el polvo y la suciedad de las costuras.

(3) Cuando el bordillo y el pavimento de hormigón se construyen en su conjunto, la junta debe extenderse hasta 5 cm por encima del bordillo.

(4) Juntas transversales de construcción:

(1) Al final de cada día o cuando el proceso de vertido se interrumpa por más de 30 minutos, juntas a tope perpendiculares a la línea central. de la vía se debe habilitar.

(2). La posición de la junta de construcción debe coincidir con la junta de expansión o de contracción tanto como sea posible, y la construcción debe realizarse en la junta de expansión en forma de junta de expansión.

(3). Coloque la varilla o tirante de acuerdo con los requisitos de diseño. La varilla o tirante debe estar paralela a la línea central de la superficie de la carretera y perpendicular a la pared de la junta.

(4), adopta la forma de costura plana y pasador. La mitad de la longitud de la varilla se ancla en el concreto, y la otra mitad se recubre con grasa o lubricante para permitir el movimiento en forma de juntas planas y tirantes, ambos extremos están anclados;

⑤ Al colocar losas adyacentes, las paredes de unión de los paneles de hormigón vertido deben recubrirse con asfalto, pero los tirantes o barras de transmisión no deben contaminarse.

9. Desmontaje, curado y sellado:

(1) Desmontaje del encofrado:

(1) Cuando la resistencia del hormigón alcance la resistencia de diseño requerida por las especificaciones pertinentes, retirar el encofrado y obtener el consentimiento del ingeniero supervisor.

(2) Después de retirar el encofrado, se deben reparar los daños en el panal, la superficie picada, los bordes de las tablas, etc., y se deben abrir las juntas de expansión transversales en toda su profundidad a lo largo de los bordes de la losa de concreto. de manera oportuna.

(2) Salud:

Una vez cortado y sellado el pavimento de hormigón de cemento, se puede realizar el mantenimiento del aislamiento térmico. Después de remojarlo con geotextil, se puede cubrir con agua para curar. La cantidad de aspersiones por día depende del clima. El ciclo general de mantenimiento de los pavimentos de hormigón cemento es de 14 a 21 días, el cual puede ampliarse adecuadamente cuando la temperatura sea baja. Se prohíbe la circulación de vehículos durante el período de mantenimiento y el tráfico solo se puede abrir una vez que se alcanza la resistencia de diseño.

(3) Sellado:

(1) Todas las juntas y espacios en el panel de concreto deben sellarse con materiales de calafateo de acuerdo con los requisitos y ubicaciones de los planos de diseño.

(2) La ranura de la junta debe estar seca, libre de polvo, restos de hormigón u otros residuos.

③El material de relleno de juntas debe calentarse y rellenarse de acuerdo con el método recomendado por el fabricante. El material de relleno de juntas está firmemente adherido a la pared de la junta de concreto y es impermeable al agua.

(4) El material de calafateo se debe rellenar desde el fondo de la ranura hasta la superficie de la carretera. Para ranuras con una profundidad superior a 2,5 cm, se deben rellenar al menos dos capas de material de calafateo y el material de calafateo. El espesor de cada capa es aproximadamente igual.

(5). La operación de llenado de juntas debe hacer que el material de relleno de juntas esté al mismo nivel que la superficie de la carretera en la temporada de altas temperaturas y ligeramente más bajo que la superficie de la carretera en la temporada de bajas temperaturas.

6. Calafateo A medida que avanza el proyecto, el material de calafateo debe tener tiempo suficiente para endurecerse antes de abrirse al tráfico.

10. Control de calidad:

(1) Durante el proceso de construcción, se probará la resistencia a la compresión y la resistencia a la flexión de la mezcla de concreto de acuerdo con los requisitos de las especificaciones, así como los varios componentes en la mezcla. Desviaciones permitidas en las cantidades de componentes. Y de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la especificación, se evalúa la resistencia calificada del hormigón.

(2) En apariencia, los bordillos de la carretera son rectos y lisos, y las juntas están rellenas completa y densamente.