¿Prueba de ingeniería de carreteras rurales?
1. La realidad de las pruebas y pruebas de carreteras rurales
Las pruebas de proyectos de construcción de carreteras rurales tienen las siguientes características:
1 La escala de construcción del proyecto es pequeña. el costo es bajo y el ciclo de construcción es corto; los fondos experimentales extraídos del proyecto también son pequeños y faltan las condiciones y los recursos económicos necesarios para establecer laboratorios centrales y laboratorios in situ. Es decir, no existe laboratorio, que es el primer factor que afecta las pruebas y pruebas de los proyectos de carreteras rurales.
2. Falta de suficientes técnicos de pruebas. Debido al corto período de construcción de la mayoría de los caminos rurales, ni la unidad de construcción ni la unidad propietaria pueden equipar suficiente personal de prueba, es decir, incluso si hay equipo de prueba, es imposible equipar suficiente personal de prueba. La conclusión es que los fondos de gestión son insuficientes.
3. Las unidades de construcción y los supervisores de proyectos a menudo realizan inspecciones visuales debido a deficiencias del proyecto. El razonamiento empírico ignora las inspecciones de prueba exhaustivas de todo el proceso del proyecto, lo que genera arrepentimientos sobre la calidad del proyecto.
4. En primer lugar, los elementos de prueba son muchos menos que los bloques de muestra. Los módulos de prueba, los bloques de prueba y las muestras se extraen continuamente y se envían con frecuencia para su análisis. También es necesario acelerar el progreso de la construcción tanto como sea posible y al mismo tiempo garantizar la calidad para garantizar la realización de los beneficios de la construcción y de la inversión.
II.Algunas prácticas para la prueba y ensayo de proyectos de carreteras rurales
Para garantizar que la construcción de proyectos de carreteras rurales pueda alcanzar su legalidad, cientificidad, racionalidad y economía, asegurar la observación del proyecto y La inspección, evaluación y control se corrigen desde el lateral para supervisar la realización de los objetivos. El autor recomienda utilizar sistemas estrictos para monitorear, supervisar y evaluar el comportamiento de los participantes del proyecto en estos pequeños proyectos de carreteras rurales, y tomar las medidas de gestión correspondientes basadas en la situación real del proyecto.
1. Prueba de embalaje
La denominada “prueba de embalaje” consiste en enumerar proyectos de construcción de carreteras rurales con iguales o similares condiciones y niveles de construcción dentro de un determinado rango geográfico que una construcción. secuencia del proyecto, y El trabajo de prueba e inspección en esta secuencia se coloca en una institución de prueba e inspección para su inspección. Generalmente se hace en pueblos y aldeas. Los materiales, equipos de construcción y personal de construcción utilizados en la construcción de cada proyecto dentro de este alcance son básicamente los mismos, y los resultados de las pruebas tomadas de cualquier patio de preparación de materiales también serán básicamente los mismos. Por tanto, los datos de prueba de arena, piedra, cemento y otros materiales serán representativos.
2. Gestión del plan de pruebas y control de costos:
Con base en las características de los caminos rurales con muchos caminos, bajos costos de construcción y grandes equipos de construcción, las condiciones para el establecimiento de laboratorios de supervisión son no lo suficientemente maduro. Podemos desarrollar un plan de trabajo de prueba detallado para cada proyecto específico y luego resumir y fusionar proyectos similares. Siga los procedimientos de muestreo, supervisión y mantenimiento, inspección oportuna y análisis oportunos, y luego confíe al laboratorio central de inspección de calidad de la estación de supervisión de calidad local o a una institución de pruebas y pruebas con las calificaciones correspondientes en la región la prueba y Pruebe todos los materiales de este proyecto. Evite el muestreo repetido por parte del personal de supervisión y aumente los fondos para pruebas. En la práctica, este enfoque no ha excedido el presupuesto en varios proyectos específicos de construcción de carreteras rurales en nuestra ciudad, y ha sido reconocido unánimemente por unidades superiores y unidades constructoras.
3. Asegurarse de que la muestra debe ser auténtica y científica. El muestreo de arena y grava implica tomar muestras aproximadamente iguales de diferentes partes y profundidades de la pila. Generalmente, se toman 9 partes de la parte superior, media e inferior de la pila de cada artículo y se mezclan todas de manera uniforme. La muestra de arena amarilla es de 40 kg y la muestra de grava es de 60 kg. Entre ellos, el muestreo de cemento consiste en tomar muestras de varias bolsas de cemento (tomar 5 de la cantidad total de cemento en el lote) de cada lote de cemento (se utiliza cemento de la misma variedad, marca y etiqueta como fuente de muestreo), y luego extraiga la misma cantidad de cada bolsa de muestra de cemento, mezcle bien y pese 10 kg.
4. Al enviar muestras, el supervisor, el contratista y un técnico de ingeniería en el sitio deben enviarlas al centro de pruebas local para su prueba. Al mismo tiempo, se debe adjuntar el formulario de inspección de fábrica del material, incluido. el nombre de la unidad de construcción, nombre del proyecto, ubicación de la construcción, tipos de materiales, especificaciones, tiempo de entrada al sitio de producción, tiempo de muestreo, elementos de inspección requeridos, etc. Al enviar muestras para inspección, deberán ir acompañadas de la firma del supervisor in situ y el certificado de inspección encomendado por el equipo de supervisión.
El contratista no utilizará materias primas antes de que el informe de la prueba llegue al equipo de supervisión y se adherirá al principio de realizar pruebas primero antes de su uso.
5. Operación de elementos de prueba específicos
(1) En la inspección de todas las materias primas, la inspección de la calidad del cemento es el foco del trabajo de inspección, porque el cemento calificado es mortero. y estructura de hormigón El requisito previo para una resistencia cualificada. Cada camión de cemento recolectado y transportado a cada patio de materiales debe ir acompañado del informe de inspección de cemento del fabricante y mezclarse con algo de cemento del mismo número de lote. Según el principio de garantizar que cada lote de cemento debe ser inspeccionado, se deben evitar en la medida de lo posible las inspecciones repetidas para ahorrar costos de inspección.
(2) Arena y grava
Por lo general, los materiales del mismo origen y tipo sólo requieren inspecciones periódicas. Se requiere supervisión in situ para realizar una inspección visual de cada lote de materiales y, en caso de duda, tomar muestras para inspección de inmediato.
(3) Ensayos de bloques de ensayo de mortero y hormigón
El ensayo de bloques de ensayo de mortero y hormigón es un eslabón clave en este trabajo, porque es el reflejo último de la calidad del proyecto. En la etapa inicial de la construcción integral del proyecto, las habilidades de inspección de prueba de molde, producción de piezas de prueba y mantenimiento se pueden utilizar como condiciones de acceso a la construcción. Las unidades de construcción que no pasaron la prueba de molde y no comprenden el proceso de producción de piezas de prueba deben hacerlo. suspender la construcción y "recuperar lecciones" de manera oportuna. Asegúrese de que no haya deformación, desviación de tamaño, panal en el bloque de prueba y principios de mantenimiento especiales. Y garantiza 100 inspecciones para cada proyecto, y luego el supervisor en el sitio y el personal técnico de la unidad de construcción las enviarán para inspección juntos, ahorrando costos de inspección.
6. Fortalecer la gestión del sitio de pruebas:
Para controlar estrictamente la calidad del proyecto, las pruebas e inspecciones son confiables y representativas de cada pequeño proyecto. También necesitamos desarrollar responsabilidades laborales detalladas para los supervisores de pruebas de campo. Ideológicamente, los supervisores de pruebas in situ deben establecer firmemente el concepto de "dejar que todo hable por sí mismo", dejar claro que las pruebas son un medio para prevenir peligros ocultos en la calidad del proyecto y esforzarse por ser perfectos y meticulosos en el trabajo de pruebas. El trabajo de prueba no es una simple inspección por muestreo, sino una supervisión y orientación razonable y científica sobre todo el proceso de selección, almacenamiento, muestreo y uso de diversos materiales. Durante la operación, el personal de pruebas de supervisión en el sitio debe realizar pruebas de muestreo en estricta conformidad con los procedimientos de prueba y los procedimientos operativos. Deben ser responsables de las pruebas de muestreo que realizan y tener un libro de contabilidad para registrar. Todas las pruebas deben ser oportunas, integrales, estandarizadas y precisas.
Tres. Conclusión
En resumen, para garantizar el control de calidad durante todo el proceso de construcción, se debe establecer un sistema de inspección de calidad científico y eficaz y equiparlo con los equipos de prueba y medición necesarios. En los proyectos de construcción de caminos rurales, cuando no existe la condición de establecer un conjunto completo de laboratorios, se puede lograr el mismo propósito con la ayuda de instituciones experimentales locales calificadas, y también se puede ahorrar dinero.
Si desea obtener más información sobre "Pruebas e inspección de ingeniería de carreteras rurales" y otra información sobre construcción, puede buscar enlaces de construcción en Zhongda Consulting.
Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd