De "dos ruedas" a "cuatro ruedas", la próxima parada de Hellobike: desafiar a Didi.
Recientemente, el "rey de las bicicletas" Hello se ha sumado a las llamas de la guerra.
El 13 de julio, se informó que el director ejecutivo de Hellobike, Li, dijo a los medios que Hellobike había obtenido una licencia de transporte en línea en Zhengzhou. Intentaremos crear algunos métodos de viaje más inclusivos en el futuro, y los métodos específicos aún están bajo consideración.
Actualmente, Hellobike ha firmado un acuerdo de cooperación con Zhengzhou y su sede de operaciones nacionales se ubicará en Zhengzhou en el futuro.
En resumen, ¡es una conclusión inevitable que Hello participará personalmente en el transporte compartido en línea!
Hola, no es extraño hacer viajes compartidos en línea.
Después de todo, Hello no es una simple plataforma para bicicletas. En 2018, la dirección comercial se amplió del ámbito de las bicicletas al ámbito de los viajes. El servicio de transporte de vehículos en línea de Hello se lanzó en 2018. Y en 2019, se lanzaron viajes gratuitos en línea.
Pero es de gran importancia para Hello obtener la matrícula del servicio de transporte de vehículos en línea.
Anteriormente, Hello se dedicaba al negocio de plataformas de agregación, principalmente agregando recursos de compañías de viajes de terceros como Didi Chuxing, Sunshine Travel y Shouqi Car Rental en la plataforma.
Obtener una matrícula para pedir taxis esta vez significa que Hello reclutará conductores personalmente y tendrá su propia plataforma para pedir taxis. Si los oponentes más directos de Hello eran plataformas de agregación como Meituan y Amap, entonces si él personalmente se retira, su oponente también se convertirá en Didi.
En esta etapa, obtener la licencia es un nuevo comienzo para Hello. En cuanto a cómo hacerlo, como dijo el director ejecutivo Li, aún es necesario explorarlo y elaborarlo.
Hola requiere suficiente deliberación y preparación. Después de todo, después de ocho años de desarrollo, la estructura actual del mercado de viajes compartidos en línea se ha vuelto relativamente estable. No solo son gigantes como Didi, sino que Meituan, Shouqi y Cao Cao también están dividiendo el mercado.
Hola, es mucho más difícil atacar las carreteras en coche online que disfrutar de la conducción. Habrá grandes desafíos en términos de operaciones, capital y supervisión del mercado.
De dos ruedas a cuatro ruedas, ¡hola seguramente tomará un camino de "ligero" a "pesado"!
El viaje de Hello es un recorrido de servicio de vida más amplio. En esta pista, ha competido muchas veces con Didi.
El primero es el negocio de comida a domicilio.
A finales de mayo, "Nihao Express" apareció y realizó pruebas preliminares en Dongguan y Foshan. Hello se centra en escenarios de servicios de corta distancia y se centra en la entrega de artículos de menos de 30 kg. Los responsables de la entrega son principalmente propietarios de automóviles y conductores de viajes en línea.
Casualmente, hace apenas dos meses, a principios de marzo, Didi también lanzó servicios de recados en ciudades de primer y segundo nivel como Chengdu, Hangzhou, Shanghai y Shenzhen. A mediados de mayo, Didi Freight comenzó a contratar conductores y entró oficialmente en el negocio del transporte de mercancías.
Desde la entrega de comida a domicilio, tanto Hello como Didi están explorando nuevos límites comerciales. Ya sea en el campo de los recados o del transporte de mercancías, no faltan jugadores capaces. En términos de distribución, Meituan Errand, JD.COM Dada y Ali Hummingbird Errand ya son el primer grupo de participantes en términos de flete, Kuaigou y Cargo Lala también han acumulado una considerable acumulación de mercado;
Pero dicho esto, las plataformas de viajes también tienen ciertas ventajas a la hora de hacer recados y entregar mercancías, especialmente en términos de tecnología y operaciones. La lógica de regalar y entregar bienes es la misma. Además, la entrega de plataformas de viajes también está en línea con la tendencia de desarrollo. Los gigantes extranjeros de viajes en línea Uber y Lyft también están haciendo planes en el campo de la entrega.
Además de repartir comida, Hello y Didi también se reencontrarán en las pistas de bicicletas y motos.
Justo cuando todos pensaban que estaban disfrutando del panorama de las bicicletas y que el mercado estaba estable, en abril de este año, la noticia de que la bicicleta Qingcheng de Didi recibió 654,38 mil millones de yuanes en financiamiento fue como una bomba de profundidad, rompiendo el largo silencio.
En mayo del año siguiente, Didi invitó al popular estudiante especializado Liu Haoran a ser su portavoz. Todo esto demuestra que Didi concede gran importancia a Qingju.
Sin embargo, no eres débil. A principios de abril, el director general Yang Lei también reveló que había recibido una nueva ronda de financiación a finales de 2019 y anunció con confianza a los empleados: "Ahora debería ser el momento en que tengamos las mayores reservas de efectivo en nuestra cuenta desde que iniciamos nuestra negocio.
”
Hola y Qingju son ambos de familias ricas. Este año es el momento en que los fondos abundan, por lo que el siguiente paso es dejarse llevar y hacer grandes cosas.
El primero. Dos años se vieron afectados por las políticas, el mercado de las motocicletas se está desarrollando lentamente. El año pasado, se publicaron oficialmente las "Especificaciones técnicas de seguridad de las bicicletas eléctricas" y el mercado de las motocicletas marcó el comienzo de la estrategia anunciada. Según Didi, las motocicletas se desarrollarán este año. Uno de los puntos clave es que Hello, como líder en la industria de vehículos de dos ruedas, por supuesto mantendrá sus ventajas existentes.
El presidente de Hellobike, Yang Lei, dijo una vez. : "En los próximos tres años, esperamos que DAU supere los 100 millones de yuanes. A largo plazo, espero que Hello se convierta en una de las tres principales aplicaciones principales de China. ”
La ambición de Hello no es pequeña y, para lograr este objetivo, los límites comerciales de Hellobike deben seguir expandiéndose. En el camino hacia la expansión, ¡es natural encontrarse con Didi!
Only Will. ¿Serás el afortunado esta vez?
Hola, como llegué tarde, una vez fui el afortunado en el carril bici.
Nadie esperaba que al final me quedaría. No es ofo y Mobike, pero hola. Lo que es aún más sorprendente es que Hello también recibió el apoyo de Alibaba y su dirección comercial continuó expandiéndose, desde el negocio inicial de bicicletas hasta todo el campo de los viajes. Mirando hacia atrás en el avance de Hello, hay dos factores clave: primero, la fuerte ayuda y la inclinación de recursos de Alibaba Ant Financial, y segundo, la estrategia de expansión temprana de Hellobike de "rodear la ciudad desde el campo".
Hoy en día, En términos de financiación, Ant Financial sigue siendo el ayudante número uno de Hello. Después de todo, Ant Financial ha estado involucrado en el intercambio de poder de Hello en 2019. , Hello lleva el viaje de Alibaba. En ese momento, Kuaidi y Didi de Alibaba se fusionaron. Aunque Alibaba adquirió AutoNavi, todavía era una plataforma de agregación. En términos de estrategia de expansión, Hellobike copiará. Las "áreas rurales que rodean las ciudades" comienzan en ciudades de tercer y cuarto nivel y no es fácil.
Didi ya ha comenzado a hundir el mercado.
A finales de marzo de este año , se lanza un software de llamada de taxis de la famosa marca Huazhu en Linyi, Zunyi y otros lugares. Se llama el "Pinduoduo de los taxis" y presenta el "precio más bajo de toda la red". Adopta un modelo de precio único, independientemente de. desvíos o atascos Es el mismo precio Desde su lanzamiento, le ha quitado muchos negocios a los conductores de viajes compartidos en línea.
Fue solo recientemente que la verdadera identidad de Hua Xiaozhu se reveló gradualmente. Según información de Tianyancha, la empresa operativa de Hua Xiaozhu es Beijing Hongyibo Technology Co., Ltd., la persona jurídica y accionista de la empresa, Zhao Yibo, es el vicepresidente de Didi.
Obviamente, Huazhu es la carta de triunfo de Didi. en el mercado que se hunde.
El director ejecutivo de Nihao Travel, Li, dijo que probaría algunos métodos de viaje más inclusivos. A juzgar por las estrategias de expansión anteriores de Hello, tanto las bicicletas como el transporte de carga han optado por comenzar desde ciudades no clave. que en realidad es para evitar enemigos fuertes.
Esta vez, ya sea en ciudades de primer o segundo nivel o en ciudades de nivel inferior, Hello inevitablemente se encontrará con un oponente poderoso como Didi. >El mercado de viajes actual ha experimentado una brutal guerra de subsidios a los viajes compartidos en línea, además* * *En el tumulto de las bicicletas compartidas, el mercado está volviendo gradualmente a la racionalidad y es difícil ver un modelo de quema de dinero a gran escala <. /p>
Didi y Hello, como ganadores y supervivientes de sus respectivos campos de batalla, se encuentran en una nueva ronda de competencia. Ya no se trata de luchar por fondos, sino de tecnología, eficiencia operativa y calidad del servicio.
En resumen, ¡los viajes compartidos en línea volverán a ser emocionantes!
Autor: Baobao