Muestra estándar de instrucciones de trabajo Instrucciones de trabajo de construcción

Registro de divulgación de tecnología de construcción

Divulgación de tecnología de construcción de nivel ( )

Nombre del proyecto de la unidad: Número de pila del proyecto de subrasante: K 31+025—K 5000 Tecnología Contenido de la divulgación: Número de tarjeta de divulgación de llenado de subgrado:

1. Objetivos del proyecto

1. Objetivos de calidad

Todos los indicadores técnicos cumplen con los requisitos de la industria y los requisitos del propietario Garantizar 100. % tasa de calidad del proyecto. Nos esforzamos por estar entre los mejores en términos de calidad y progreso en todos los ámbitos, asegurando que la calidad de la construcción alcance estándares excelentes.

2. Objetivo de progreso del período de construcción

Implementar estrictamente los requisitos del período de construcción firmados en el contrato, fortalecer la gestión de la construcción en el sitio y garantizar que las tareas de construcción restantes de la sección del contrato se completen. completado según lo previsto.

3. Objetivos de seguridad

Tomar medidas efectivas durante el período de construcción para garantizar que no se produzcan accidentes de seguridad durante el período de construcción.

(Adjuntar página)

Aprobador: Fecha:

Reportero: Fecha:

Destinatario: Fecha:

2. División de tareas del equipo de construcción

Organice que tres equipos de construcción realicen la construcción al mismo tiempo. Los números de estación son: K31+025-K37+650, la sección de ampliación de doble lado. del camino antiguo; K37+650-K42 +650 tramo de nueva línea; K42+650-K5000 tramo de reconstrucción y relleno del camino antiguo; Cada equipo de construcción llevó a cabo la construcción en múltiples superficies de trabajo de construcción en etapas y de manera cruzada para garantizar que cada subproyecto completara sus tareas de acuerdo con el plan de construcción general.

1) El personal y equipos de cada equipo de construcción deben cumplir con los requisitos constructivos, formular medidas de acuerdo al plan de producción de la construcción, ajustar recursos y priorizar el control de la calidad y avance del proyecto y del recurso humano. , financieros, materiales, equipos y otros recursos de configuración de proyectos clave.

2) Organizar y organizar razonablemente la construcción, eliminar los factores que afectan los días lluviosos, aprovechar al máximo los días soleados, aprovechar el período de construcción, captar el progreso y acortar al mínimo el tiempo controlado del proceso. tiempo.

3) Reforzar el mantenimiento mecánico, mejorar la integridad mecánica y la productividad, y garantizar el buen progreso de la construcción y la producción.

4) Prepare el suministro de materiales con anticipación, despeje los canales de suministro de materiales y asegúrese de que el suministro de materiales no afecte la construcción.

5) Fortalecer el control de calidad, eliminar los factores de retraso causados ​​por motivos de calidad, realizar una construcción cuidadosa y producir de manera eficiente para cumplir con excelentes estándares de ingeniería.

3. Requisitos técnicos de ingeniería

1. Los técnicos de ingeniería deben estar familiarizados con los planos de diseño y aclarar los requisitos técnicos de cada sección, como la relación entre cada capa estructural, pendiente única. de la superficie de la carretera y peralte de la sección suave, control de elevación de la construcción, sección de ampliación de la calzada, etc., tenga en cuenta, asegúrese de que la línea de construcción sea correcta y oriente la construcción de manera oportuna.

2. Cuando los puntos conductores originales no pueden cumplir con los requisitos de construcción, se deben cifrar para garantizar que los puntos conductores adyacentes puedan verse entre sí durante todo el proceso de construcción. Se debe cerrar con los puntos conductores en la sección de construcción adyacente. Los puntos conductores que obstaculizan la construcción deben repararse después de volver a probar y antes de la construcción. Los pilotes fijos deben ser fuertes y confiables, la posición de los pilotes debe ser conveniente para la instalación de instrumentos y deben ubicarse fuera de la sección de construcción.

3. Antes de comenzar la construcción de la carretera, restablezca completamente la línea central y fije los principales puntos de control de la ruta, como puntos de giro, curvas circulares y

El inicio y el final. puntos de la curva de servidumbre, así como los pilotes de control de 100 metros y pilotes de Suma. Al restaurar la línea central, se debe prestar atención a cerrar la línea central con el centro de la estructura y la sección de construcción adyacente. Si se encuentra algún problema, la causa debe identificarse e informarse de inmediato al personal. departamento de ingeniería para su resolución.

4. El error de agregar puntos de nivelación temporales debe cumplir con los requisitos de precisión de la construcción. Si se descubre que un punto de base de nivelación individual se ve afectado por una construcción de ingeniería, se debe mover fuera del rango de influencia y su elevación debe acercarse al punto de nivelación original.

5. Los instrumentos de medición de ingeniería deben cuidarse y conservarse para evitar que se golpeen o se pierdan. Si se descubre que el instrumento está dañado, el personal correspondiente debe ser responsable.

por responsabilidad.

6. Antes de rellenar la plataforma, el personal técnico y de ingeniería debe restaurar los pilotes límite y los pilotes intermedios del área ocupada, y las elevaciones de todos los pilotes de borde

y intermedios de cada capa. debe calcularse de forma clara y precisa. Es necesario aclarar el rango de compactación del 92%, 94% y 95% y el control de elevación de cada sección. Aclarar la altura de relleno y el contenido constructivo de cada sección. Durante una construcción específica, la elevación y el ancho deben controlarse bien para evitar problemas.

4. Tecnología de construcción de movimiento de tierras de subrasante

1. Trabajos de preparación

De acuerdo con el diseño, las especificaciones y los requisitos especificados por la supervisión, limpiar el sitio y eliminar cualquier obstrucción dentro del área del terreno.

Retirar árboles, arbustos, piedras, materiales de desecho, basura, maleza, etc. que obstruyan la vista, dificulten la construcción y la calidad, y coloque la maleza y otros objetos removidos en el lugar. lugares designados, al menos 100 ~ 300 mm por debajo del suelo original También se debe eliminar la capa superior del suelo y el humus eliminado no se debe desechar cuidadosamente entre el pie de la pendiente de la plataforma y el límite del terreno de la carretera, o. otros lugares de almacenamiento adecuados, como tierra para reverdecer. Investigar las tuberías e instalaciones ocultas dentro de la línea, así como la ubicación de las instalaciones subterráneas que se enterrarán durante la construcción, y brindar explicaciones al personal de construcción. Se retira la capa superior del suelo de la sección de excavación y la tierra adecuada para plantar se apila a ambos lados de la calzada. La tierra de humus utilizada para plantar césped en el proyecto de protección de la calzada se procesa de acuerdo con las instrucciones del propietario.

El pozo de préstamo debe planificarse de acuerdo con el diseño. Al tomar prestado el suelo, la pendiente debe ser de 1:1,75 y el drenaje debe realizarse al mismo tiempo. La tierra de humus del terreno original no debe desecharse. Debe apilarse cuidadosamente fuera del pie de la pendiente o en otros lugares de almacenamiento adecuados. Se volverá a arar una vez que se agote el terreno. La construcción se lleva a cabo mediante una combinación de trabajo manual y excavadoras, cargadoras, camiones volquete y niveladoras.

Previo al llenado del terraplén, se realizará un tratamiento de prellenado una vez despejado el solar. En las áreas de relleno restantes, una vez despejado el sitio, se nivelará el terreno con una niveladora, se rellenarán los huecos y se compactará con un rodillo de alta resistencia para cumplir con los estándares requeridos por el propietario solo después de la autoinspección y. Con la aprobación de la supervisión se puede rellenar la primera capa de la calzada.

2. Drenaje temporal de la subrasante

Se debe realizar un drenaje temporal dentro de la subrasante antes de la construcción. Para áreas húmedas, se deben excavar zanjas de drenaje verticales y horizontales para eliminar el agua acumulada y cortar. o reducir el nivel del agua subterránea. Durante la construcción en la temporada de lluvias, es necesario evitar la acumulación de agua en el terraplén. La superficie de la capa de relleno debe aumentarse adecuadamente en la pendiente transversal. Se deben construir canales de drenaje temporales en el borde del arcén para facilitar el drenaje. Preste atención al pronóstico del tiempo y enrolle la plataforma a tiempo para evitar que el agua de lluvia empape el relleno de la plataforma.

3. Relleno de subrasante

El relleno de subrasante se debe controlar por capas según las líneas paralelas del firme de la carretera. La operación de llenado debe ser pavimentada por capas y paralelas, y compactación mecánica. El espesor máximo de la capa de pavimento suelto debe determinarse experimentalmente. Para suelos de grano fino, generalmente no debe exceder los 30 cm. En la sección de construcción K37+650-K42+650, la parte inferior de la plataforma está llena de cenizas volantes y tierra para bordes, y los 40 cm superiores del sello de la plataforma son 6%-8% de tierra caliza en el K42+650-; Sección de construcción K5000, el sello de la base de la carretera es Los 30 cm superiores deben estar hechos de 6% -8% de tierra de cal blanca. El terraplén del movimiento de tierras debe llenarse hasta la última capa compactada en la parte superior de la base de la carretera. La capa no debe ser inferior a 10 cm. El ancho de cada capa de relleno debe exceder el ancho de diseño del terraplén en 20 cm en cada lado para garantizar la garantía. El borde del terraplén después de que la pendiente de la subrasante se haya compactado por completo. nivelado después de que se forme la subrasante. Los materiales de relleno de diferentes tipos de suelo deben rellenarse en capas y el número de capas debe reducirse tanto como sea posible. El espesor total de cada capa de relleno no debe ser inferior a 50 cm.

Cuando la altura de relleno del terraplén es inferior a 80 cm (excluyendo el espesor de la superficie de la carretera), la base del suelo después de la limpieza y excavación de la superficie original se debe arar hasta una profundidad de 30 cm y luego nivelar. y compactado. El grado de compactación debe cumplir con los requisitos de las especificaciones.

Cuando la altura de llenado del terraplén sea superior a 80 cm, la base del terraplén deberá nivelarse y rodarse antes del llenado, y el grado de compactación no será inferior al 85%.

Cuando la pendiente transversal natural o longitudinal del terreno es superior a 1:5, el terreno original debe excavarse en escalones. El ancho de los escalones debe satisfacer las necesidades de las operaciones del equipo de pavimentación y compactación. y no debe ser inferior a 1 metro. La parte superior del escalón se inclina hacia adentro un 2% y luego se llena.

Al ampliar el antiguo terraplén en la sección de construcción K31+025-K37+650, se deben cavar escalones a lo largo de las pendientes izquierda y derecha del antiguo terraplén cuando la altura del antiguo terraplén sea inferior a 2. metros, el borde de la carretera vieja debe retirarse al mismo tiempo a lo largo del arcén de la carretera antigua. Se utiliza la eliminación de pendientes para reducir el asentamiento desigual de la superficie de la carretera nueva y vieja. Se debe prestar especial atención al rodamiento mecánico de la parte más ancha para garantizar una compactación calificada. Garantizar la estabilidad general de la superficie de la carretera original. Para proyectos de firmes que conectan estructuras, evite poner en peligro la seguridad y estabilidad de las estructuras durante la construcción. Al construir vías de acceso y vías de acceso dentro del terraplén, se deben rellenar nuevos terraplenes de acuerdo con las normas.

A la hora de rellenar la calzada con tierra de grava, se debe rellenar y compactar por capas. Antes de llenar los materiales permeables, esta capa de tierra para bordes se debe hacer primero. El ancho de la tierra para bordes debe garantizar que el ancho neto después de la nivelación cumpla con los requisitos del diseño del plano de construcción. Después de esparcir los materiales permeables, se deben compactar. juntos para lograr la compactación De acuerdo con los estándares actuales, los materiales permeables después de la pavimentación deben rodarse a tiempo para evitar la evaporación del agua y afectar el efecto de compactación.

La plataforma de relleno de grava se construirá de acuerdo con el tipo de maquinaria de compactación, el número de pasadas de compactación, el espesor del pavimento y el grado de compactación determinados por la prueba de compactación.

4. La subrasante está mezclada con ceniza

Dado que el movimiento de tierras de la subrasante está lleno de arcilla del pozo de préstamo, pero el contenido de humedad del suelo en el pozo de préstamo ahora es alto, según Los requerimientos de la sede, ahora el movimiento de tierras está 100% mezclado con ceniza.

El método del proceso de mezcla de cenizas del lecho de la carretera: compre cal viva que cumpla con los requisitos de calidad, esparza la cal uniformemente sobre el suelo demasiado húmedo, cuando la excavadora excave el suelo, revuélvalo varias veces con la pala y mezcle el cal de manera uniforme en el suelo si el suelo está demasiado húmedo, sáquelo y apílelo para su uso posterior, de modo que la cal pueda mejorar completamente las propiedades del suelo y reducir el contenido de humedad del suelo. dosificación de cal y control del contenido de humedad del suelo para cumplir con los requisitos de construcción. Al llenar la base de la carretera, utilice un cargador para cargar la tierra y camiones volquete para transportarla al sitio de construcción para pavimentarla y rodarla.

5. El laboratorio realizará una compactación estándar de alta resistencia de suelo llano y una compactación estándar de suelo de cal blanca al 2%, 4%, 6% y 8%, y al mismo tiempo realizará una curva estándar. para la titulación con EDTA de la dosis de cal y el tiempo de construcción específico, realice la detección de acuerdo con la situación. Al realizar la prueba, el probador primero determina la compactación estándar del área de prueba, luego mide la compacidad y registra claramente la sección de construcción, la ubicación, el número de capas y la cantidad de ceniza, y lo informa verazmente al personal de la industria para una fácil medición.

6. Tratamiento de la elasticidad y suavidad de la calzada

Cuando la calzada esté parcialmente elástica y blanda, excave y deseche la parte elástica y blanda de la calzada, reemplácela con materiales con las características adecuadas. contenido de humedad y fortalecer la molienda mecánica después de la nivelación. Presione para garantizar que se cumplan los estándares de compactación.

7. Compactación de la subrasante

Antes de la compactación, la capa de relleno debe nivelarse y convertirse en una pendiente transversal del 2%-3%. La compactación del relleno de la carretera se lleva a cabo utilizando un rodillo vibratorio de 25T combinado con un rodillo de 18-21 toneladas. La velocidad de rodadura debe ser lenta al principio y la velocidad máxima no debe exceder los 4 kilómetros/hora. Al rodar, la sección recta se realiza desde ambos lados hacia el centro y longitudinalmente hacia adelante y hacia atrás. El rodillo se utiliza para rodar la carretera secuencialmente desde el borde de la carretera hacia el centro y desde el lado bajo hacia el lado alto. La compactación sigue el principio de ligera primero y luego pesada hasta alcanzar el grado de compactación diseñado.

Para juntas transversales laminadas, la superposición es generalmente de 0,4 a 0,5 metros para rodillos vibratorios. Para rodillos de tres ruedas, la superposición es generalmente la mitad del ancho de la rueda gruesa. Para juntas longitudinales laminadas, la superposición. debe ser de 2,0 a 3,0 metros para lograr que no haya fugas de presión ni esquinas muertas, lo que garantiza la uniformidad después del laminado. Antes de pavimentar la siguiente capa, la tasa de calificación de compactación de la capa anterior debe alcanzar el 100% y el siguiente paso de construcción se puede llevar a cabo con la aprobación del ingeniero supervisor.

8. Inspección de calidad

Después de completar cada capa de movimiento de tierras, se utiliza el método de relleno de arena para pruebas e inspección para garantizar que la densidad de la base de la carretera alcance los requisitos especificados.

9. Tratamiento de piezas de unión

Cuando el terraplén de relleno se construya en varios tramos de trabajo, si no se puede rellenar al mismo tiempo, se dejarán los tramos a rellenar primero en capas 1: escalones de 1 pendiente, si se pueden rellenar al mismo tiempo, la longitud del solape debe ser superior a 2 metros. Cuando la unión de dos tramos de calzada se llene al mismo tiempo, se deben superponer y conectar en capas, y la longitud de conexión no debe ser inferior a 2 m.

10. Capa de sellado de subrasante

La capa de sellado superior de la subrasante es 6% -8% de suelo de cal blanca. De acuerdo con el contenido de humedad del campo del suelo, primero reduzca la humedad. contenido del suelo y luego mezcle una cantidad suficiente de cal viva o cal apagada (completamente digerida). La construcción de la capa de sellado debe garantizar la dosificación de ceniza blanca, y la superficie de la carretera debe tener buena planitud, pendiente transversal y compactación para garantizar que la deflexión de la carretera sea calificada.

Al construir la capa de sellado en la superficie superior de la calzada, la construcción debe realizarse mediante cables colgantes y la elevación debe controlarse pila por pila. Si es necesario, los puntos de elevación y control deben cifrarse. para garantizar la precisión de la elevación de la plataforma de la carretera. La nivelación manual se puede utilizar junto con la nivelación mecánica. Asegúrese de que la elevación superior de la plataforma de la carretera cumpla con los requisitos de las especificaciones.

11. Conformación de la subrasante

Cuando el proyecto de la subrasante esté básicamente terminado, verifique la línea central de la subrasante, la elevación, el ancho, la pendiente lateral y la estructura de drenaje de acuerdo con los requisitos de diseño, y continúe a la construcción de la subrasante después de que estén terminados. La renovación de la calzada adopta métodos mecánicos y manuales. La pendiente se remodela y se corta de arriba a abajo de acuerdo con la pendiente diseñada. No se utilizará suelo para subsidiar la pendiente. Una vez completado el proyecto de subrasante, se debe realizar una medición de terminación como base para la aceptación de la terminación.

5. Otros requisitos

1. Todo el personal de construcción debe fortalecer su sentido de responsabilidad y establecer estrictamente una conciencia de calidad. Todos los líderes de equipos de construcción, líderes técnicos, técnicos y capataces deben cumplir con la calidad. Persona responsable y garante, tenemos responsabilidades ineludibles.

2. Al mismo tiempo, debemos prestar atención a la producción segura, fortalecer la educación sobre seguridad, establecer y mejorar reglas y regulaciones de seguridad, colocar pancartas y señales de advertencia de seguridad en el sitio y designar oficiales de seguridad para supervisar y gestionar en el sitio para eliminar todos los factores inseguros y garantizar que la construcción no haya ocurrido incidentes de seguridad durante el período.

Haga su trabajo en serio, aproveche la oportunidad con anticipación y esfuércese por completar las tareas de construcción y producción lo antes posible. Sinceramente, ¡gracias! !