¿En qué pasos consta generalmente el procedimiento de supervisión de mercancías logísticas aduaneras?

Según la interpretación que hace la Cámara de Comercio Internacional del término FOB, las obligaciones básicas del comprador y del vendedor son sus respectivas obligaciones. En resumen, se puede dividir de la siguiente manera: 1. Obligaciones del vendedor (1) Entregar la mercancía al buque designado por el comprador de manera habitual en el puerto de embarque dentro del tiempo o período especificado en el contrato, y notificar al comprador en el momento oportuno. (2) Obtener una licencia de exportación u otros documentos oficiales de aprobación bajo su propia responsabilidad y riesgo. Cuando se requieran trámites aduaneros, gestionar todos los trámites aduaneros requeridos para la exportación de mercancías. (3) Asumir todos los costos y riesgos hasta que las mercancías crucen la borda del barco en el puerto de embarque; (4) Proporcionar por su cuenta los documentos habituales que acrediten que las mercancías han sido entregadas al barco; Si el comprador y el vendedor acuerdan utilizar comunicación electrónica, todos los documentos pueden ser reemplazados por mensajes de intercambio electrónico de datos (EDI) con validez equivalente. 2. Obligaciones del comprador (1) Obtener una licencia de importación u otros documentos oficialmente aprobados por su propia cuenta y riesgo. Cuando sea necesario pasar por trámites aduaneros, gestionar todos los trámites aduaneros para la importación de mercancías y el tránsito por otros países, y pagar las tarifas y tarifas de tránsito correspondientes (2) Responsable de fletar o reservar espacio, pagar el flete y proporcionar al vendedor; con el nombre del barco y la ubicación del envío y aviso suficiente del tiempo de entrega requerido; (3) Asumir todos los costos y riesgos después de que las mercancías crucen la borda del barco en el puerto de envío; por el vendedor, recibir la mercancía y pagar el precio de conformidad con el contrato. 3. Notas (1) El comprador debe asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el punto de entrega. Esto significa que si la mercancía está en peligro en el mar o se encuentra con piratería, no tendrá nada que ver con la mercancía. vendedor, y el comprador no debe negarse por este motivo a pagar el precio de la mercancía, de modo que el vendedor pueda aconsejar al comprador que asegure la mercancía. (2) El precio FOB incluye todos los costos internos. Si hay muchos bienes o las ganancias son relativamente altas, no es necesario considerar los costos internos. Y si los bienes son relativamente pequeños, el precio debe aumentarse en consecuencia, porque el costo unitario ha aumentado mucho. El costo unitario incluye principalmente: transporte interno (de fábrica a puerto o almacén de contenedores), tarifas de carga y descarga (especialmente algunas mercancías). que no pueden cargarse y descargarse mecánicamente), agrupando tarifas de contenedores, tarifas de terminal, tarifas de informes, tarifas de inspección, etc. (3) Cuando se utiliza el término FOB, el vendedor completa la entrega cuando las mercancías se cargan en el barco en el puerto de embarque, y el comprador es responsable de fletar el barco y reservar espacio para el barco de carga, por lo que el comprador y El vendedor debe prestar atención a la conexión del barco y la carga. Para evitar la situación en la que el barco del comprador llega pero el vendedor no lo prepara, o el vendedor prepara las mercancías pero no ve el barco del comprador transportando las mercancías, el comprador y el vendedor deben avisarse mutuamente con suficiente antelación. Si el vendedor informa al comprador a tiempo sobre el progreso del almacenamiento, el comprador puede alquilar un barco y reservar espacio a tiempo. Después de alquilar un barco y reservar espacio, el comprador también debe notificar de inmediato al vendedor el nombre del barco, el número de viaje y la hora prevista de llegada al puerto de embarque, para que el vendedor pueda estar listo para la entrega. (4) Cuando se utilizan contenedores para transportar mercancías, el vendedor normalmente entrega las mercancías al transportista en la terminal de contenedores en lugar de en el barco. En este caso, no es apropiado utilizar el término FOB sino el término FCA. (5) Después de la carga, el vendedor debe emitir de inmediato un aviso de envío al comprador para que este pueda realizar los procedimientos de seguro de manera oportuna. (6) Según INCOTERMS 2010, el límite de clasificación de riesgo de los términos FOB, CFR y CIF se cambia de "carril del barco" a "a bordo". Esta modificación está más en línea con las operaciones comerciales reales.