Dibujos detallados completos de juntas de dilatación
Nombre chino: junta de dilatación para edificios mbth: junta de dilatación Alias: junta de dilatación Función: hacer que el edificio se expanda y contraiga horizontalmente en la dirección longitudinal. Aplicable a: cima de edificios y encima de edificios. Tipo: GQF-C, GQF-Z, GQF-E, etc. Otros: las juntas de dilatación también se llaman juntas de temperatura. Clasificación de temas: Campos de aplicación de ingeniería civil: funciones principales, tipos, requisitos estructurales, puntos de diseño, procedimientos de construcción, puntos de control, instalación segura, causas de daños, precauciones, composición de materiales, desarrollo y mejora, mitigación de impactos, ideas de mejora, problemas existentes, etc. . esperar. El método consiste en reservar espacios a ciertas distancias a lo largo del edificio para desconectar el edificio de los componentes sobre el suelo, como techos, paredes y pisos. Debido a que los cimientos del edificio están enterrados bajo tierra y no se ven afectados por los cambios de temperatura, no es necesario desconectarlos. El ancho de las juntas de expansión es generalmente de 20 mm a 30 mm y las juntas se rellenan con materiales aislantes. El espacio entre dos juntas de dilatación está claramente especificado en el código estructural de construcción. Si las dimensiones en planta del edificio son demasiado largas, puede producirse un estrés térmico excesivo en la estructura debido a la expansión y contracción térmica. Es necesario establecer un espacio en una cierta longitud de la estructura para dividir el edificio en varias partes. Este es el llamado espacio de temperatura. Para diferentes sistemas estructurales, el espaciado de las juntas de expansión es diferente. El "Código para el diseño de estructuras de concreto" actual de mi país (GB50010-2010) tiene regulaciones especiales en el Artículo 8.1. Las juntas de expansión para puentes tipo GQF-C, tipo GQF-Z, tipo GQF-E, tipo GQF-F y tipo GQF-MZL son productos de juntas de expansión para puentes diseñados con sección integral de acero laminado en caliente. Entre ellos, el dispositivo telescópico de puente tipo GQF-C, tipo GQF-Z, tipo GQF-L y tipo GQF-F son adecuados para puentes con una cantidad telescópica de menos de 80 mm. El dispositivo telescópico de puente tipo GQF-MZL se compone de. vigas laterales, vigas centrales, vigas transversales y El dispositivo telescópico de puente modular compuesto por un mecanismo de biela es adecuado para puentes de luz grande y mediana con una cantidad telescópica de 80 mm a 1200 mm. Los requisitos estructurales son (1) puede ser. libremente telescópico en ambos casos (2) es fuerte y confiable (3) pasado El vehículo debe ser estable, sin saltos repentinos ni ruidos (4) Impermeable para evitar la penetración y bloqueo de escombros; El mantenimiento y la eliminación de la suciedad deben ser sencillos y cómodos. Puntos de diseño Es extremadamente importante seleccionar razonablemente los espacios de expansión y contracción adecuados. Cuanto mayor sea el espacio, más fácil será dañar el dispositivo de expansión y contracción. El espacio utilizado es demasiado grande o demasiado pequeño y la temperatura no se tiene en cuenta al ajustar el espacio durante la instalación. Especialmente en el caso de dispositivos telescópicos de goma tipo placa, es fácil causar daños. Incluso con tableros de puentes continuos, a menudo aparecen grietas en la superficie del pavimento. por lo tanto. Es necesario cortar el tablero del puente con anticipación, colocar juntas, utilizar pavimento blando para absorber las grietas o instalar pequeños dispositivos telescópicos para solucionar el problema. En el caso de grandes pendientes longitudinales, si no existe una estructura que se adapte al desplazamiento vertical, es fácil que se produzcan defectos que causen daños. El dispositivo telescópico es longitudinal a lo largo del tablero del puente. Incluso si la cantidad telescópica es pequeña, todavía existe el problema de una gran diferencia de deflexión. Por lo tanto, se debe prestar atención a la construcción del dispositivo de expansión. Combinar el dispositivo telescópico y el cuerpo de viga en un todo de igual resistencia es sin duda un medio importante para mejorar la eficiencia del dispositivo telescópico y el cuerpo de viga. Otros tipos de dispositivos telescópicos de puente, excepto los dispositivos telescópicos modulares, a menudo no están suficientemente fijados al tablero del puente y tienen efectos insatisfactorios. Generalmente, el tamaño de la estructura es pequeño, la rigidez es insuficiente y las características y coordinación de los nuevos materiales no se estudian con suficiente profundidad al seleccionar los modelos. Para evitar fugas de agua cuando llueve, aunque en algunos dispositivos de junta de expansión de acero, se inserta goma selladora en las partes acopladas, o se hace que el dispositivo de drenaje o la capa de pavimento sea fácil de limpiar, o se llena todo el espacio con material impermeable. Para el agua de lluvia en la plataforma del puente, generalmente se deben instalar salidas de drenaje centralizadas cerca del dispositivo telescópico; para las piezas que no se han pintado muchas veces durante el mantenimiento diario, se deben utilizar materiales protectores duraderos y de alta calidad en el diseño para un tratamiento eficaz. Ya sea pavimento de hormigón de cemento o pavimento de hormigón asfáltico, se debe utilizar una construcción con ranura inversa: libere la ranura reservada → corte la ranura reservada para las juntas de expansión → ajuste las barras de acero incrustadas en las juntas de expansión → retire los residuos de la ranura → instale la expansión dispositivo → comprobar Elevación → Bloquear y atar barras de acero → Encofrado de soporte → Comprobar vertido de hormigón. Punto de control 1. Si la posición de las barras de acero incrustadas en la placa de la viga es incorrecta o falta, se debe utilizar el método de refuerzo para reemplazar las barras de acero. 2. Limpiar después de cortar y conectar los anclajes. 3. Las soldaduras de las barras de acero deben ser suficientes y la soldadura debe ser firme. 4. La elevación de la superficie del hormigón debe ser correcta para evitar tropezones.
5. Las juntas de expansión están firmemente ancladas, no sueltas y tienen un rendimiento efectivo de expansión y contracción. 6. El tiempo de curado del concreto debe ser suficiente y no debe abrirse al tráfico debido a un tiempo de curado insuficiente. 1. La instalación segura requiere que la unidad de construcción levante la junta de expansión en su lugar, verifique si su línea central coincide con la línea central de la junta de la viga, si su superficie superior es consistente con la elevación de la carretera y realiza los ajustes oportunos. Suelde firmemente las barras de acero incrustadas a los anclajes de la junta de expansión y luego pase a través de las 12 o 16 barras de acero horizontales. Asegúrese de retirar inmediatamente la placa de presión de posicionamiento de la junta de expansión, cincelar los tornillos de posicionamiento, utilizar una muela abrasiva angular para eliminar las cicatrices de soldadura y retocar la pintura. Selle la junta superior de la junta de expansión con cinta o una tabla de madera y vierta concreto No. 50 en la ranura usando un vibrador enchufable para vibrar y compactar completamente; Alise la superficie de la sección de transición de hormigón. Utilice una regla para comprobar la superficie superior de la junta de dilatación y la sección de transición, y trate de estar lo más al ras posible con la superficie de la carretera. Realizar trabajos de mantenimiento del hormigón antes de su apertura al tráfico. Las juntas de expansión con muros de protección y estructuras de pasarelas deben participar en los procedimientos de instalación anteriores. 2. Antes de la instalación, verifique si la junta de expansión tiene un certificado de fábrica, instrucciones de funcionamiento, etc. , e invitar al personal de supervisión, diseño y afines a inspeccionar y aceptar la apariencia y precisión geométrica de las juntas de expansión. Sólo se puede utilizar si está calificado. Marque y corte el puente: suelte la línea central de la junta de expansión de acuerdo con la posición diseñada, mida la línea del borde de la correa protectora de concreto de la junta de expansión desde la línea central de acuerdo con el tamaño diseñado y use una máquina cortadora de concreto para corte el hormigón asfáltico de la plataforma del puente de acuerdo con la línea de borde dibujada. Para garantizar que el borde cortado no se dañe, se puede cortar dos veces. El primer corte se realiza a 5 cm del borde de la cinta protectora. Antes de verter el hormigón, haga un segundo corte a lo largo del borde exacto. Las costuras de corte deben ser rectas y precisas. Tenga cuidado de no dañar la capa impermeable de la plataforma del puente al cortar y enrolle la capa impermeable para protegerla. 3. Limpie la plataforma del puente a tiempo y llene los espacios: coopere manualmente con el compresor de aire para eliminar el concreto asfáltico dentro del rango de corte, elimine el concreto suelto y limpie los escombros en las juntas. El ancho de la costura debe cumplir con los requisitos de ancho del diseño. Después de la limpieza, utilice tablero de benceno para sellar herméticamente las juntas de expansión. Restaure las barras de anclaje incrustadas y la cantidad de barras de acero reservadas debe cumplir con los planos de diseño. De lo contrario, la soldadura de reparación debe realizarse a tiempo. Limpiar nuevamente con un compresor de aire. Para evitar que el tablero de espuma se queme al soldarlo al instalar juntas de expansión, ambos lados del tablero de espuma se pueden cubrir con placas de acero o láminas de hierro para protección. 4. Cuando una grúa levanta la junta de expansión que se va a instalar, se debe comprobar el gancho de la grúa para evitar que se desacople. Al izar, el fabricante debe seguir estrictamente la posición de izado y las barras de acero deben atarse y enrollarse de acuerdo con los dibujos de diseño. Durante el proceso de fijación, la línea central y la rectitud del dispositivo telescópico se controlan tirando de cables, y se coloca una viga en I o acero de aleación de aluminio con suficiente rigidez y una longitud superior a 3 m a ambos lados de la junta de expansión para controlar la elevación. Las vigas en I se colocan a una distancia de 1 m en dirección perpendicular a la junta de dilatación y se presionan contra el pavimento a ambos lados de la junta. Las barras de acero de la junta de dilatación se nivelan con cuñas de madera y luego se nivelan con precisión segmento por segmento utilizando una regla de 3 m y un pórtico casero. Se deben utilizar cuñas de acero durante la nivelación. Una vez colocada la junta de expansión, se debe ajustar la línea central y la elevación de la junta de expansión. La elevación se debe determinar en función de la elevación de la carretera medida dentro de los 5 m a ambos lados de la junta. Causa del daño 1. Mal diseño de las juntas de dilatación del puente. Los extremos de las vigas no se consideraron cuidadosamente en el diseño. Bajo cargas repetidas, los daños en los extremos de la viga provocaron el fallo del dispositivo telescópico. Además, a veces el cálculo de la deformación es incorrecto y la distancia de expansión es demasiado grande, lo que provoca daños en el dispositivo de expansión. 2. Hay algún problema con el dispositivo de junta de expansión. El propio dispositivo de junta de dilatación tiene una rigidez estructural insuficiente y la resistencia de los componentes anclados es insuficiente, lo que da lugar a diversos grados de daño durante el funcionamiento. 3. La selección inadecuada de materiales de post-fundición y de lechada a presión para el dispositivo de expansión no se ha tomado en serio y no se ha seleccionado cuidadosamente, lo que resulta en una disminución en la calidad operativa del dispositivo de expansión y la aparición de diversos grados de enfermedades. 4. La construcción no es científica ni razonable. Durante el proceso de construcción, la distancia entre las juntas de expansión en los extremos de las vigas no se completó de acuerdo con los requisitos de diseño, se aumentó y redujo artificialmente y el acero del ángulo de posicionamiento se colocó incorrectamente, lo que provocó que el dispositivo de expansión no funcionara correctamente. Esto causará las siguientes situaciones: (1) Debido a que la distancia de la junta es demasiado pequeña, las juntas de expansión de caucho chocarán debido a una extrusión excesiva y abultamiento porque el espacio es demasiado grande, la fuerza de corte bajo carga y la inercia del vehículo; causar que las juntas de expansión sueltas choquen. La goma de la costura resalta el ángulo de posicionamiento, provocando otro tipo de golpe. Durante la construcción, las barras de acero de anclaje del dispositivo de expansión no se soldaron con suficiente firmeza o se omitieron las barras de acero de anclaje preincrustadas, lo que provocó peligros ocultos para la junta de expansión en sí, el dispositivo de expansión no se instaló bien durante la construcción y la expansión; Las juntas no se vertieron bien después de pavimentar el tablero del puente. Durante el uso, las juntas de dilatación pueden dañarse bajo cargas repetidas. 5. El fraguado de juntas continuas es imperfecto. Para reducir las juntas de dilatación se utilizan mucho las vigas continuas o los forjados continuos. Cuando la plataforma del puente es continua, es necesario colocar juntas continuas. Si las juntas continuas no se colocan perfectamente, se dañarán y la plataforma del puente saltará. En las juntas continuas del tablero del puente, el ancho y la profundidad de las juntas falsas deformadas no están estandarizados ni uniformes, lo que también afecta el funcionamiento normal de las juntas continuas en diversos grados. Nota 1. Debido a la limitación de la longitud de transporte, el dispositivo telescópico se puede fabricar en secciones y ensamblar in situ.
Los dispositivos telescópicos almacenados en el sitio de construcción deben colocarse en paralelo y no apilados en forma transversal para evitar deformaciones. 2. Al salir de fábrica, la abrazadera de conexión solo está diseñada para facilitar el transporte y el espacio no está fijo. La instalación de dispositivos de expansión deberá ser aprobada por el ingeniero supervisor. Si existen disposiciones en los documentos de diseño, prevalecerán las disposiciones de los documentos de diseño del puente. 3. Antes de colocar el dispositivo telescópico en su lugar, se debe cincelar y limpiar el hormigón en la ranura reservada. Durante la instalación, el ancho a del dispositivo telescópico a lo largo de la dirección del puente debe colocarse simétricamente en el espacio de la junta de expansión. La elevación superior debe ser consistente con la elevación de diseño. Luego, se deben penetrar las barras de acero horizontales en la dirección horizontal. , y las barras de acero de anclaje en el dispositivo telescópico deben estar alineadas con la viga. Las barras de acero incrustadas están soldadas firmemente (aumente los puntos de soldadura y la longitud de soldadura tanto como sea posible para extender la vida útil del dispositivo telescópico). La abrazadera debe aflojarse para permitir que se mueva libremente. En este momento, el dispositivo de expansión ha entrado en estado de funcionamiento. 4. Una vez completado el proceso anterior, instale las plantillas necesarias para evitar que el mortero fluya hacia las juntas de dilatación y luego límpielas cuidadosamente con agua. Vierta hormigón de tamaño superior a C50 en el tanque de hormigón reservado. Al verter hormigón se deben tomar las medidas necesarias para vibrarlo y compactarlo. 5. Después de que el concreto se haya fraguado inicialmente, retire el encofrado y elimine rápidamente la materia extraña en las juntas de expansión y las ranuras de la cinta métrica de acero de forma especial. Composición del material: 1. Juntas de dilatación de acero galvanizado. Se trata de una junta de dilatación simple cuando la deformación de la viga está entre 20 y 40 mm, se suele utilizar en puentes de vigas simplemente apoyados ensamblados de luces pequeñas y medianas. Juntas de dilatación de acero. Las juntas de expansión de acero están hechas de acero y pueden soportar directamente cargas de vehículos. El espesor de la placa de cubierta de acero se puede ajustar según la cantidad de expansión. Las juntas de dilatación de acero también son adecuadas para pruebas en puentes inclinados. Su estructura es compleja y sólo se utiliza en zonas con grandes diferencias de temperatura o puentes de grandes luces. Cuando la luz es grande, por un lado, es necesario engrosar la placa de acero y, por otro lado, es necesario utilizar una junta de expansión de placa de acero en forma de peine más completa. 3. Junta de dilatación de goma. Utiliza cinta de goma como material de punto de cruz. Este tipo de junta de dilatación tiene una estructura simple, es fácil de usar y tiene buen efecto. En puentes de grandes luces con grandes deformaciones se pueden utilizar juntas de dilatación de caucho y placas de acero. Desarrollar y mejorar la estructura de estribo rígido para reducir el impacto y el terraplén flexible. Bajo la acción repetida de las cargas del tráfico, se producirán saltos de cabeza del puente debido a factores como la deformación del suelo de relleno artificial o el asentamiento de consolidación de los cimientos del suelo natural. El salto de vehículos en la cabecera del puente no solo afecta directamente la comodidad de conducción y aumenta los riesgos de conducción, sino que también agrava el daño al pavimento en ambos lados de la junta de dilatación debido a las frecuentes frenadas, frenadas e impactos de los vehículos de la cabecera del puente. Por lo tanto, resolver el salto de cabezas de puente siempre ha sido una cuestión muy importante en el diseño de carreteras. Existen muchas ideas para mejorar el manejo de los saltos de cabeza de puentes, tales como: materiales post-cambio, precargas, cimentaciones compuestas, geomallas, estribos reforzados, etc. Y la instalación de losas de cabeza de puente es el método más utilizado, y la provincia de Hebei básicamente ha adoptado el plan de eliminación de las losas de cabeza de puente. En los últimos años, la descripción de la estructura del traslapo de la cabeza del puente y de la junta elástica ha seguido un hábito tradicional, es decir, el equipo elástico se instala entre la viga principal y la pared posterior del pilar, el traslapo de la cabeza del puente se coloca sobre el soporte. detrás de la pared trasera, y el puente está conectado al puente. Se forman juntas estructurales entre las paredes traseras del escenario. Investigaciones de ingeniería actuales han demostrado que el efecto de aplicación de esta forma estructural no es ideal y es necesario mejorarlo. Pregunta 1. Existen juntas duras transversales entre la pared posterior del pilar y el extremo de la losa. Aunque es necesario rellenar las juntas con fibra asfáltica como material impermeable durante la construcción, en la construcción real, el pavimento de hormigón asfáltico se daña fácilmente debido a la deformación por expansión y contracción en las juntas y la deformación de los extremos de las placas. El resultado de este daño es que la superficie de la carretera se agrieta y el agua superficial penetra hacia abajo a lo largo de las juntas, erosionando directamente el relleno del estribo del puente, provocando que el relleno del estribo del puente se ablande, se deforme o se pierda, provocando asentamiento de la subrasante y huecos debajo de la losa. 2. El asentamiento del extremo trasero de la correa hará que el extremo delantero gire y se desplace verticalmente, provocando una diferencia de altura entre los dos extremos de la unión. Debido a que el espacio entre la junta y la junta elástica es muy corto, cuando el automóvil choca rápidamente aquí, chocará dos veces seguidas. Cuanto mayor sea el tramo, mayor será el relleno, más evidentes serán las protuberancias y mayor la vibración. 3. La carga de impacto generada por frenadas, frenadas y saltos repetidos de la cabeza del puente agravó el daño al pavimento y a los dispositivos telescópicos en el lado de la junta. Resolver los problemas anteriores puede reducir el impacto de la junta de expansión y las desventajas de la placa de cabeza del puente, lograr un uso a largo plazo de la junta de expansión y reducir la cantidad de reemplazos.