Anécdotas de cirugía plástica
A las 9 de la noche, estaba leyendo los titulares y recibí las últimas noticias sobre la propietaria de un automóvil de Xi'an Benz. ¡Su empresa quebró! Pensando en ella, ha habido temas constantes este año, como por qué debe 5,9 millones de yuanes a los comerciantes, tiene restringido el alto consumo, una escuela técnica le ha reclamado 3,6 millones de yuanes, etc. Aunque explicó en portada que estos asuntos no tenían nada que ver con la defensa de derechos, aún era fácil pensar en represalias. Justo cuando estaba a punto de ver los detalles de la quiebra, sonó el teléfono familiar. La señora del servicio de atención al cliente organizó una tarea de inspección para el día siguiente para ver un Mercedes-Benz CLS300. Mercedes otra vez. No importa lo sucio que esté Mercedes-Benz, ¡no puede detener el entusiasmo de la gente por él!
Llamé por teléfono al cliente y concerté una cita para ver el coche a las 9 de la mañana, pero la ubicación estaba en Yangzhou, a 300 kilómetros de distancia, lo que significaba que tenía que salir temprano por la mañana. Afortunadamente estoy acostumbrado a este patrón. ¡El tren del día siguiente estaba vacío!
Más de una hora después, llegamos al lugar de inspección y contactamos con el cliente. El cliente dijo que estaba atrapado en el tráfico y que esperaba otra media hora. Déjame ir al vendedor para ver el coche primero. Pero después de evaluarlo con el vendedor, el vendedor se sintió muy avergonzado y dijo que todo lo que hay que hacer es revisar la parte delantera del auto para ver si hay algún accidente. Si no hay nada malo en la parte delantera, no hay nada malo en el auto. Tengo otras cosas que hacer. No me quites demasiado tiempo.
Puedo entender la actitud insensible del vendedor. Probablemente estaba resentido con nuestro negocio porque si detectáramos un problema con el automóvil, destruiría su negocio. De hecho, esta no es la primera vez que escucho ese tono. Habiendo sido inspector de autos usados durante tanto tiempo, no me siento enfadado en absoluto. ¡Cuanto más decía esto, más tenía que comprobar cuidadosamente el fallo del coche!
Aparece el protagonista. Este es un Mercedes-Benz CLS300 blanco. Se ve moderno y elegante, y es muy adecuado para el gusto de los jóvenes. Sin embargo, la actitud del vendedor no me hizo querer apreciar la belleza de los detalles de este coche. No quería decir tonterías, así que tuve que empezar a hacer pruebas.
¡Primero comprende la situación básica del vehículo!
Año del modelo: 2012 Mercedes-Benz CLS300 CGI
Fecha de fabricación: octubre de 2013
Kilometraje: 60.680 kilómetros
Precio orientativo de coche nuevo : 76,8 10 000
Cotización del vendedor: 268 000
Ubicación de la prueba: Yangzhou, Jiangsu
Como de costumbre, comience con la pintura. De adelante hacia la izquierda, el parachoques delantero está pintado, la puerta delantera izquierda está pintada, la puerta trasera izquierda está formada con chapa de metal y el guardabarros trasero izquierdo está formado con chapa de metal. Estas dos piezas de metal son causadas por una ligera fricción, y todo el lado izquierdo, incluido el pilar ABC, no es un gran problema.
Volviendo al lado derecho, el espesor de la pintura del pilar C derecho es anormalmente alto. Al principio pensé que había algún problema con el instrumento de medición. Después de repetidas calibraciones, fui a probarlo y el valor no cambió. ¿Es cortante? ¡Sigamos leyendo!
Al inspeccionar la parte inferior del marco interior de la puerta trasera derecha, el espesor de la pintura saltó repentinamente de 100 a más de 400. Según mi experiencia, se sospecha que el guardabarros trasero derecho está cortado y reemplazado. Generalmente se realizan tres cortes, incluido el pilar C derecho, la parte inferior del marco de la puerta y el borde interior del maletero. Quería quitar la cinta del marco de la puerta y comprobar las uniones de soldadura del pilar C, pero el vendedor seguía siguiéndome, así que fingí no saberlo y seguí comprobando.
No hay signos de reparación en las puertas traseras izquierda y derecha, en la puerta delantera derecha y en el guardabarros delantero derecho. A excepción del corte del guardabarros trasero derecho, no hay otros problemas con el aspecto.
Abra el capó del motor y no hay sedimentos ni polvo evidentes en su interior. En el medio hay un motor V6 de aspiración natural de 3,5 L con una potencia máxima de 185 KW, una potencia máxima de 252 CV y un par máximo de 340 N.m. Se combina con una caja de cambios AT manual automatizada de 7 velocidades y puede acelerar a. 0,000km en 7 segundos.
Al principio se rompió la pata derecha del faro en la cabina. El juicio preliminar puede deberse a la fuerza de un pequeño golpe en el faro. La fecha de producción del faro coincide con el rango de fechas de fábrica del vehículo y actualmente está atado con una brida. Aunque esta situación no afecta el uso normal de los faros, si los requisitos son perfectos, reemplazar los faros solo cuesta más de 10.000 yuanes. Personalmente no creo que sea necesario. Si quieres solucionarlo, simplemente suéldalo directamente con plástico.
La colisión en la posición del faro derecho no debería dañar el interior, pero aun así debemos seguir el procedimiento para revisar el guardabarros, el capó y las vigas de acero en el guardabarros alrededor del faro derecho. No se encontraron anomalías. Huellas de demolición y reparación.
Desde la viga de acero del guardabarros hasta la viga longitudinal delantera, la superficie de la viga longitudinal es naturalmente lisa, sin rastros de relleno o pegado de plástico, la superficie de la pintura es lisa y no hay rastros de apriete. o quitando los tornillos de fijación de las piezas circundantes. Teniendo en cuenta los puntos anteriores, se puede descartar la sospecha de que se produzcan accidentes graves en el futuro.
Parte de la tapa del motor y de la tapa de válvulas no se han quitado y tienen fugas, la correa del generador no ha envejecido, el tornillo de la rueda del cigüeñal no se ha quitado ni torcido y hay una pequeña mancha de aceite en la superficie. de parte de la cubierta, que puede deberse a una fuga accidental de aceite al reemplazar el filtro de la máquina a la superficie y no se limpió a tiempo. Este motor autocebante de gran cilindrada es el más fiable y duradero entre las marcas Mercedes-Benz y básicamente no tendrá problemas.
El color del óleo tiene buena pinta. Parece que lo acaban de cambiar. Si empiezas, podrás ahorrarte una cuota de mantenimiento.
Abre la puerta y echa un vistazo al interior. Los asientos, el volante y la consola central no presentan defectos de desgaste evidentes a simple vista, y la salida del aire acondicionado no presenta defectos de deterioro. El color es bastante bueno, pero estoy un poco decepcionado de que las almohadillas de los pies estén rotas.
Los tornillos de fijación del asiento no tienen signos de torsión y desmontaje, el marco no tiene óxido, no cae polvo normal sobre la superficie del suelo y no hay olor a barro o humedad.
La fecha de producción del cinturón de seguridad está dentro del rango de la fecha de fábrica del vehículo y los tornillos de fijación no se han torcido ni quitado, lo que indica que el cinturón de seguridad original no ha sido manipulado y se puede tirar. salió y rebotó normalmente.
Cuando llegues al maletero, debes centrarte en esta zona, porque la situación aquí puede responder a la pregunta de si el guardabarros trasero derecho está cortado y soldado. Capitán Iron, observé que la unión de soldadura en la conexión entre el lado interior del guardabarros trasero derecho y el techo de la caja trasera no estaba clara, la superficie de la interfaz era desigual y había signos de óxido. Básicamente, el guardabarros trasero derecho fue cortado y reemplazado. Tietou, déjame decirte una manera. Si no utiliza un instrumento, puede saber si el guardabarros trasero ha sido cortado o reemplazado simplemente mirando las juntas de soldadura en el borde interior del maletero.
Es una pena que el vendedor siga mirando y no puedo abrir la cinta para mostrarles las uniones de soldadura, pero el corte de la estructura principal ya está clasificado como un accidente automovilístico grave. Pensé que debía informar al cliente del estado del coche, pero el cliente aún no había visto a nadie, sólo el rostro oscuro del vendedor no muy lejos. ...
Separe la placa de plástico en la parte inferior del maletero. Los puntos de soldadura alrededor de las vigas longitudinales traseras son uniformes y las interfaces en la superficie de las vigas longitudinales son suaves y ordenadas. se quitaron los tornillos de fijación de la viga anticolisión trasera y se realizó la evaluación inicial en función del estado de la viga anticolisión trasera. Reemplace el guardabarros trasero derecho y la luz trasera derecha definitivamente desapareció.
La rueda de repuesto ha aterrizado, no hay sedimentos dentro de la carcasa de la rueda de repuesto y no hay rastros de reparación de chapa plástica alrededor de la carcasa. En función del estado interior se excluye la posibilidad de que el vehículo quede empapado en agua.
Después de arrancar el vehículo en el automóvil, la autoprueba del instrumento fue normal, el motor en ralentí fue suave sin fluctuaciones y el instrumento mostró un kilometraje de 60.000 kilómetros. Basado en un juicio integral basado en la experiencia de prueba y registros de mantenimiento, se descartó la sospecha de ajuste del medidor.
Después de probar las funciones de todo el vehículo, no se puede utilizar la función de ajustar el volante hacia arriba y hacia abajo. Inicialmente se sospechó que había algún problema con el motor regulador. Me encontré con una situación similar al probar el Big G de la misma marca antes.
Mientras revisaba las funciones del asiento trasero, una cara extraña entró en el coche y me dijo que llevaba mucho tiempo esperando. ¿Cómo está el coche ahora? ¡El cliente finalmente está aquí! Le hablé de cortar y reemplazar el guardabarros trasero derecho, pero llegué apurado y recibí malas noticias. Los ojos expectantes de los clientes se convirtieron en decepción, ¡pero en realidad no estaban dispuestos a ceder! Dijo: continúa probando, lo pensaré.
No se encontraron anomalías en otras funciones interiores y entonces comenzó la prueba en carretera. No hay desviación en la dirección de conducción en línea recta, no hay marcha atrás al cambiar de marcha y no hay ruidos anormales en el chasis. El V6 de 3,5 litros de cilindrada es autocebante, suave y cómodo, y tiene una gran resistencia. Nunca experimentarás el placer de conducir un automóvil de aspiración natural cuando juegues con turbocompresor.
Después de la prueba en carretera, volví a la tienda del vendedor para inspeccionar el chasis. A primera vista, el chasis parece relativamente cuidado, sin rayones evidentes ni fugas de aceite. Si hay algún problema depende de los detalles.
Echemos un vistazo primero a la parte inferior del coche. La viga anticolisión delantera no se deforma ni se pliega por colisión, los tornillos de fijación no se han apretado ni quitado y otras piezas permanecen en su estado original.
No es necesario desmontar los tornillos de la zona de contacto de la caja de cambios del motor, y la parte inferior está seca y libre de manchas de aceite, eliminando la necesidad de desmontaje y mantenimiento de la caja de cambios del motor.
Después de revisar la suspensión de las cuatro ruedas, se encontró que el amortiguador delantero izquierdo perdía aceite. El amortiguador es una pieza de desgaste, por lo que las fugas de aceite no son un gran problema. Si empiezas, tendrás que sustituir un amortiguador, que cuesta unos 3.000 yuanes.
Los discos de freno delantero y trasero están muy desgastados. Se estima que al dueño anterior le gustaba frenar fuerte y detenerse repentinamente, por lo que todavía apenas se puede utilizar. Si arranca, se recomienda reemplazarlo lo antes posible. Después de todo, los vehículos de gran cilindrada implican una frenada segura y no pueden ser descuidados.
El coste de cuatro discos de freno es de 10.000 yuanes.
Observe la viga anticolisión trasera desde abajo y confirme que la viga anticolisión trasera haya sido reemplazada. Sin embargo, debe ser causado por el impacto del guardabarros trasero derecho; el haz anticolisión no está dañado y las señales reparadas.
Se han sustituido todos los neumáticos de las cuatro ruedas. Los delanteros se fabricaron en el 18 y los traseros en el 19. Aún queda un clavo en el neumático trasero derecho. Se recomienda quitarlo. el neumático será reparado en el futuro. Si tiene una fuga y necesita reparación, el costo es de unos 80 yuanes; si no tiene una fuga, no se preocupe, significa que no está perforado.
Finalmente se diagnosticó OBD en el sistema eléctrico del vehículo y se reportó una falla en el motor de la columna de dirección, la cual no pudo ser subsanada. Al probar el funcionamiento también descubrimos que es posible que sea necesario reemplazar el motor más adelante. Otras fallas no afectan el uso normal y pueden eliminarse normalmente. Los datos sobre el estado de funcionamiento del motor y la caja de cambios son buenos.
¡Las más de dos horas de pruebas aquí han terminado! El estado del coche se resume a continuación:
Inspección del aspecto del vehículo: paragolpes delantero desmontado y pintado, pata del faro delantero derecho rota, puerta delantera izquierda pintada, chapa de la puerta trasera izquierda, chapa del guardabarros trasero izquierdo, paragolpes trasero reemplazado, reemplazo de la luz trasera trasera derecha, guardabarros trasero derecho cortado y reemplazado en un accidente de colisión;
Inspección del compartimiento del motor: desmontaje y mantenimiento normales;
Inspección en el automóvil: normal;
Prueba de arranque del vehículo: normal;
Prueba de funcionamiento del vehículo: la función de ajuste hacia arriba y hacia abajo del volante no se puede utilizar;
Prueba de prueba en carretera del vehículo: normal;
Inspección del chasis del vehículo: cuatro juegos de llantas, pernos pegados a la llanta trasera derecha, fuga de aceite del amortiguador delantero derecho, desgaste severo del disco de freno, el parachoques trasero fue reemplazado accidentalmente y el guardabarros inferior estaba rayado.
Los principales problemas de este coche son que el guardabarros trasero derecho está cortado y la estructura de la carrocería está dañada. Se puede considerar un coche accidentado. También hay un fallo en el ajuste del volante. como la preparación del amortiguador y del disco de freno. Después de contarle todos estos problemas al cliente, el cliente dijo: Llevo varios días eligiendo un coche, pero todavía no he escapado del accidente. No es fácil comprar un coche de segunda mano que no quiero; molestar más. Si el jefe puede darme el precio más bajo, cooperaré durante dos años. ¿Cuánto cree que es apropiado, Maestro Cabeza de Hierro?
Los clientes tienen sus propias ideas. Lo he analizado. El precio guía de coche nuevo de este CLS300 es 768.000 y, una vez eliminados los descuentos, será de más de 700.000. El mercado actual de automóviles de segunda mano cuesta entre 250.000 y 280.000 yuanes y se ha depreciado en más de 400.000 yuanes en menos de siete años. Hoy el vendedor cotiza 260.000, lo que es relativamente barato. El cliente decidió probarlo porque el precio era correcto, pero el estado del coche no era satisfactorio. En primer lugar, el precio del coche accidentado se reducirá; en segundo lugar, habrá muchos costes de mantenimiento posterior; en tercer lugar, la fotografía de posproducción es un problema embarazoso y nadie la quiere. es extremadamente barato; teniendo en cuenta estos factores, creo que la cabeza de acero puede, en el mejor de los casos, La compensación fue de 220.000. Pero también sabía que no había manera de que el vendedor aceptara ese precio. Entonces, esto es una contradicción, ¡depende de si el vendedor puede permitírselo!
Después de escuchar mi análisis, al cliente también le resultó un poco difícil, pero podía intentarlo. De todos modos, está todo aquí y el coche ha sido probado. ¡Sabían todo sobre el estado del coche y discutieron con él! ¡Le di el visto bueno al cliente y me despedí! Puedo entender que un cliente compre un automóvil usado aunque sepa que fue un accidente. Después de que muchos amigos han tomado la decisión de comprar un automóvil de segunda mano, en realidad han anticipado muchas situaciones en las que el automóvil estará en malas condiciones y también tienen un estándar esperado de lo que es aceptable o inaceptable. Siempre que no exceda el resultado final y cumpla con su presupuesto real, estarán satisfechos y no pensarán en ser engañados o perder dinero. Por supuesto, la premisa es conocer el estado del coche, su estado y el resultado final.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.