Más de la mitad de los taxis en Hangzhou utilizan neumáticos de segunda mano.
Después de varios días consecutivos de altas temperaturas, con la temperatura de la carretera superando los 70 grados, los neumáticos son los que más se dañan y además es necesario realizar una inspección de horneado de calidad de los neumáticos. Sin embargo, es posible que muchos ciudadanos nunca hayan pensado que más de la mitad de los taxis en Hangzhou utilizan neumáticos viejos. Es un secreto a voces en la industria del taxi.
Los neumáticos son las piezas de un taxi que se desgastan más fácilmente. Un taxi necesita sustituir dos o tres neumáticos cada año. Debido al alto precio de los neumáticos nuevos, los neumáticos usados son la primera opción para muchos taxistas.
¿De dónde han salido todos estos neumáticos viejos? ¿Existen riesgos de seguridad con los neumáticos de segunda mano? ¿Qué opinan los departamentos funcionales pertinentes sobre esto?
¿Quién usará neumáticos nuevos? El 99% son bienes de segunda mano.
Hay un mercado de reparación de automóviles de Asia Central en Shaoxing Road, está cerca del centro de la ciudad y tiene muchas tiendas y precios razonables. Es el destino de muchos taxis en Hangzhou para su reparación, incluido el reemplazo de neumáticos.
Anteayer, en una llantera del mercado, vino un taxista a reparar un neumático. Después de comprobarlo, dijo el empleado. Ah, y tus neumáticos son fáciles de cambiar. Casi aplastado. Mantenerse a salvo en este clima cálido sigue siendo muy importante. Mi hermano sonrió y dijo, eso es todo. ¿Algún buen color aquí últimamente?
Entonces el dependiente llevó a su hermano a las estanterías. Verá, todos son 89% nuevos, a partir de 150 yuanes. ¿Puedes cambiarlos? Después de regatear un poco, finalmente nos decidimos por cuatro neumáticos por 500 yuanes.
Zhang Ge, que conduce un taxi en Hangzhou durante cinco años, dijo que los cuatro neumáticos del automóvil también son neumáticos de segunda mano. La razón por la que renunció a los neumáticos nuevos es porque también lo son. caro y no rentable. Tengo que cambiar dos o tres neumáticos de este coche cada año. Un neumático nuevo cuesta unos 400 yuanes y los neumáticos usados se pueden comprar por más de 100 yuanes. Cuatro ruedas pueden ahorrar casi mil dólares a la vez.
Los propietarios de neumáticos también apoyan el punto de vista del Maestro Zhang, diciendo que así es como los taxistas compran neumáticos. Cuando el negocio va bien, puedo cambiar 20 neumáticos al día y muchos taxis cambian dos ruedas delanteras. Debido a que gira, viaja y se desgasta rápidamente, conducir un taxi es un trabajo duro y puedes ahorrar dinero.
Ge Wanli, el taxista estrella más famoso de Hangzhou, también tiene su propia opinión sobre los neumáticos de segunda mano. Muy poca gente compra neumáticos nuevos. La diferencia de costos es demasiado grande para permitirla. Para decir cuántos conductores han sustituido neumáticos viejos, creo que debería ser más del 99%.
Tenemos que correr más de 10.000 kilómetros al mes. El Maestro Wan dijo que incluso si los neumáticos son nuevos, los taxis normalmente necesitan ser reemplazados en aproximadamente 6 meses. Reemplazar neumáticos nuevos dos veces al año cuesta entre dos mil y tres mil yuanes, lo cual es demasiado caro.
En Hangzhou, no existen estadísticas oficiales sobre cuántos taxis utilizan neumáticos viejos. Sin embargo, allá por 2011, en un evento, las autoridades anunciaron que el 80% de los taxis utilizaban neumáticos de segunda mano.
Los neumáticos de segunda mano proceden de muy diversas procedencias y se han convertido en la principal fuente de ingresos de los talleres de neumáticos.
Donde hay demanda, hay mercado. Muchos propietarios de tiendas de llantas admiten que la reparación de llantas apenas puede cubrir los gastos diarios de la tienda, y el negocio de llantas de segunda mano es la industria principal que genera ganancias.
Según las estadísticas del departamento de gestión de transporte de Hangzhou, el número total de taxis en Hangzhou ha superado los 8.900. Con una demanda tan grande, ¿dónde puede haber tantos neumáticos de desecho en el mercado?
En realidad. Hay dos tipos de neumáticos usados. Uno está vendiendo mejores neumáticos usados en bruto. También hay un tipo de neumático que está muy desgastado, pero se vende después de haber sido tratado con pegamento y grabado. A esto se le llama neumático recauchutado. Pero el propietario de la tienda de neumáticos destacó que, básicamente, los neumáticos usados que se venden a los taxis no están procesados. Los taxistas saben demasiado como para ocultarlo. Los neumáticos procesados son bonitos pero no duraderos, siempre y cuando no haya neumáticos procesados de segunda mano con colores más nuevos. En la actualidad, la principal fuente de neumáticos de segunda mano en el mercado de Hangzhou son los neumáticos retirados de coches y autobuses privados. Este tipo de feto es el más garantizado y el mejor para vender. La vida útil de los neumáticos de coche es de 2 a 3 años o de 60.000 a 70.000 kilómetros. Por su propia seguridad, muchas personas sustituirán los neumáticos nuevos después de conducir durante uno o dos años o entre 20.000 y 30.000 kilómetros, y los neumáticos viejos que hayan sido eliminados se desecharán a un precio más bajo. La mayoría de estos neumáticos se venden muy bien y algunos autobuses se actualizan cada año, el 90% de los cuales son nuevos.
Sin embargo, el número de neumáticos que se han eliminado es limitado al fin y al cabo, por lo que todavía quedan algunos neumáticos de segunda mano enviados desde otros lugares, neumáticos acumulados por empresas e incluso neumáticos obtenidos a través de canales ilegales. El dueño de la tienda de llantas también dijo que no sólo los taxis usan llantas viejas, sino también otros vehículos que circulan por la ciudad.
¿Existe algún peligro oculto al usar neumáticos viejos?
¿Existen grandes riesgos para la seguridad al utilizar neumáticos de segunda mano?
El periodista preguntó sobre esto a los técnicos del taller de reparación de automóviles. Les resulta difícil generalizar. Depende del estado específico de los neumáticos viejos, pero es importante tener en cuenta que no se puede limitarse a observar el desgaste.
Las personas que compran neumáticos de segunda mano en el mercado generalmente sólo prestan atención al desgaste de la superficie del neumático, pero no pueden comprobar si la estructura de la capa que soporta presión, como el alambre de acero. El interior del neumático está intacto. Si la capa de carga del neumático viejo está dañada e instalada en el automóvil, puede provocar fácilmente un pinchazo al conducir a alta velocidad.
El periodista descubrió que no sólo los taxis en Hangzhou utilizan neumáticos viejos, sino también en Zhejiang. En la actualidad, las leyes de mi país sobre neumáticos de desecho no son perfectas.
En la actualidad, la nueva ley de consumo tiene normas y regulaciones estrictas para el recauchutado de neumáticos de automóviles. Los neumáticos recauchutables son generalmente neumáticos para vehículos de baja velocidad, como camiones, carretillas elevadoras, vehículos de ingeniería y autobuses urbanos. Los neumáticos usados recauchutados deben pasar pruebas de durabilidad y rendimiento a alta velocidad antes de poder usarse.
Como vehículos domésticos pequeños y taxis, incluidos varios autobuses de larga distancia, está absolutamente prohibido utilizar neumáticos recauchutados de segunda mano, especialmente neumáticos para turismos, y no se permite su venta después del recauchutado. Sin embargo, no está claro si entrarán en el mercado neumáticos usados sin procesar.
¿Cómo ven las empresas de taxis y las autoridades reguladoras el uso de neumáticos de segunda mano en el transporte público?
El responsable de Hangzhou Volkswagen Taxi Company no dudó en hablar sobre el uso de neumáticos viejos en los taxis. Explicó que, como empresa, es difícil entender el uso específico: los neumáticos usados ciertamente no son comparables a los nuevos que han sido probados, pero la realidad es que los neumáticos usados atraen a los taxistas a precios bajos. Por un lado, nuestra empresa recuerda a los conductores que comprendan los peligros de los neumáticos de segunda mano y los revisen antes de conducir. Por otro lado, el equipo de inspección de seguridad de la empresa también considera que los neumáticos son un elemento de inspección obligatorio.
Ya en 2011, la Oficina de Gestión de Transporte Municipal de Hangzhou también emitió regulaciones para rechazar neumáticos usados y neumáticos nuevos. Actividades benéficas. En la tarde de ayer, el responsable también dijo a los periodistas que como autoridad competente del sector del taxi, su trabajo se centra en la gestión de la operación y supervisión del servicio. Aunque no tienen derecho a prohibir a los taxis el uso de neumáticos de desecho, siempre han hecho hincapié en los servicios de seguridad. Exigimos a los operadores y conductores de taxis que fortalezcan las inspecciones del rendimiento de los vehículos, realicen inspecciones de seguridad antes de conducir y cooperen con los departamentos pertinentes en las inspecciones anuales y otros trabajos relacionados.
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