¿Cuándo estará terminado el nuevo ferrocarril expreso Taiyuan-Beijing? ! No quiero el plan original.
Www.jctrans.com 2007-12-23 Hebei Daily
Ayer se completó con éxito el túnel de la montaña Taihang, un proyecto de control clave de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán. Este es un hito importante en la historia de la construcción de túneles ferroviarios de mi país y marca un progreso significativo en la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taiyuan.
La Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán es un proyecto de construcción clave del “Undécimo Plan Quinquenal” y una parte importante de la red de transporte rápido de pasajeros “cuatro verticales y cuatro horizontales” del ferrocarril nacional. También es la primera línea dedicada a pasajeros en mi país. La longitud total de la línea principal es de 189,93 kilómetros. La construcción comenzó el 11 de junio de 2005 y está previsto que esté terminada a finales de 2008.
El túnel de montaña Taihang es actualmente el túnel de montaña más largo de China. Se trata de un túnel de vía única y doble orificio que pasa por el pico principal de la montaña Taihang, con una altitud de 1.311 metros y una longitud total de 27,8 kilómetros. Durante el proceso constructivo, las unidades de construcción, diseño, supervisión y construcción utilizaron el método de perforación y voladura. Todo el túnel tiene 1 entrada, 9 pozos inclinados, 1 salida, 11 canales de construcción y 24 frentes de trabajo están en construcción al mismo tiempo. Al mismo tiempo, aumentamos nuestros esfuerzos en investigación científica y tecnológica, establecimos un equipo de investigación científica y tecnológica y organizamos muchas veces a expertos nacionales en túneles para realizar listados in situ sobre 8 temas clave, como el pronóstico geológico avanzado de túneles extralargos. túneles, tecnología y métodos de construcción de túneles en áreas de brechas de yeso disuelto y medición de control de túneles extralargos.
En la construcción del túnel de la montaña Taihang, tecnología de construcción rápida de roca dura circundante en túneles largos, investigación sobre tecnología de ventilación para construcción de excavaciones de larga distancia, tecnología de construcción rápida de transporte sin rieles en pozos inclinados de dos carriles , tecnología de construcción rápida de transporte sobre orugas en pozos inclinados. La tecnología de medición de control de túneles largos y el modelo organizativo eficiente de excavación simultánea de múltiples pozos inclinados y múltiples caras de trabajo han proporcionado una referencia valiosa para la formación de estándares unificados para determinar el potencial de expansión de expansivo. rocas en el país y en el extranjero, y acumulé una valiosa experiencia para la construcción de túneles extralargos en mi país.
Se completa el túnel de la montaña Taihang de la línea exclusiva para pasajeros Shijiazhuang-Taizhou 2007-12-24 14:55:00 Fuente: People's Railway News [Comentario] [Tamaño de fuente: grande, mediano, pequeño] Este Por la mañana, los puntos clave de la línea dedicada a pasajeros Shiftai-Taiwán. El túnel Taihangshan del proyecto de control se completó con éxito. Este es un hito importante en la historia de la construcción de túneles ferroviarios de mi país y marca un progreso significativo en la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taiwán. El Ministerio de Ferrocarriles y los gobiernos de Hebei y Shanxi enviaron mensajes de felicitación.
El túnel de montaña Taihang es actualmente el túnel de montaña más largo de China. Se trata de un túnel de vía única de doble orificio que pasa por Shaoshan, el pico principal de la montaña Taihang, con una altitud de 1.311 metros. La profundidad máxima de enterramiento es de 445 metros y la distancia entre dos líneas es de 35 metros. La línea izquierda tiene 27.839 metros de largo y la línea derecha tiene 27.848 metros de largo.
La estructura geológica del túnel de la montaña Taihang es compleja y propensa a colapsar y a grandes deformaciones. Durante el proceso de construcción, las unidades de construcción, diseño, supervisión y construcción optimizaron la organización de la construcción y adoptaron el método de perforación y voladura. Todo el túnel tiene 1 entrada, 9 pozos inclinados, 1 salida y al mismo tiempo se están construyendo 24 frentes de trabajo. Al mismo tiempo, se ha fortalecido la investigación científica y tecnológica, se ha establecido un equipo de investigación científica y tecnológica y se han organizado muchas veces expertos en túneles de todo el país.
Ocho proyectos clave fueron listados en el sitio para investigación, acumulando una valiosa experiencia para la construcción de túneles de longitud especial y gran escala en mi país.
La línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou es la primera línea dedicada a pasajeros de mi país, con una longitud total de 189,93 kilómetros. La construcción comenzó el 65 de junio de 2005, 438+065, 438+0 y está previsto que esté terminada a finales de 2008. Li, vicepresidente y gerente general de la Compañía de Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou, dijo que tomando el Túnel de la Montaña Taihang como un nuevo punto de partida, continuaremos trabajando duro para construir la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou en un mundo. -línea de pasajeros de clase.
La Federación de Sindicatos de Ferrocarriles de China otorgó trofeos y medallas de locomotoras a colectivos e individuos avanzados en la construcción de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shiftai-Taiwán, y anunció la decisión de reconocimiento en la ceremonia.
Se vislumbra el tendido de vías para la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán 5 de abril de 2008 09:49 [Permítanme decir algunas palabras] [Tamaño de fuente: grande, mediano, pequeño] Fuente: Hebei Daily Network - Hebei Daily News (Huang, Liu Dong,) Recientemente, se vertió con éxito la última viga cajón del puente Xiaozhai, el único puente de cinco carriles en la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán. Como proyecto de "garganta" que controla el período de construcción de toda la línea, el puente Xiaozhai se completó con éxito, sentando las bases para el tendido fluido de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou.
El puente Xiaozhai está ubicado en el condado de Jingxing y es un proyecto clave y difícil de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou.
En vista de las características del apretado cronograma de diseño de ingeniería, los altos estándares técnicos y los altos riesgos, el Departamento de Proyectos del Puente Xiaozhai adoptó audazmente nuevas tecnologías y nuevos procesos para superar las dificultades técnicas. Sólo se necesitaron 10 horas para verter la última viga cajón y el proyecto principal se completó de forma segura y con alta calidad 17 días antes de lo previsto, estableciendo un nuevo récord en el tiempo de finalización de todo el puente.
En Beijing se celebró la ceremonia de inauguración de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan Co., Ltd., construida conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Hebei y la provincia de Shanxi. La línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou comenzó a construirse el 11 de junio de este año y prácticamente se completó a finales de 2008. Una vez completada la línea dedicada, solo tomará una hora desde Shijiazhuang hasta Taiyuan.
De acuerdo con el modelo de "inversión diversificada dirigida por el gobierno y operación orientada al mercado", Shijiazhuang-Taiwan Passenger Dedicated Line Co., Ltd. está compuesta por la Oficina de Ferrocarriles de Beijing y la Inversión en Construcción Provincial de Hebei. Compañía, Shijiazhuang Construction Investment Co., Ltd., y Shanxi Coking Coal Group Co., Ltd. La compañía, Huajin Coking Coal Co., Ltd., China Huadian Group Corporation, China Huaneng Group Co., Ltd., Taiyuan Iron y Steel (Group) Co., Ltd., China Railway 12th Bureau Group Co., Ltd., Meijin Energy Group Co., Ltd. y Shanxi Tianyi Foreign Trade Source Co., Ltd., la empresa está registrada en la ciudad de Taiyuan. Provincia de Shanxi.
La línea principal de la Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taizhou tiene una longitud total de 654,38+089,93 kilómetros y una inversión de 65.438+02.637 millones de yuanes. La línea está diseñada para ser una transferencia completamente cerrada, con una velocidad de diseño a corto plazo de 200 km/h y una reserva de 250 km/h.
La línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou es una parte importante de la red de transporte rápido de pasajeros "cuatro verticales y cuatro horizontales" del ferrocarril nacional. En la etapa inicial de operación, la línea manejará la mayor parte del tráfico de pasajeros y parte del tráfico de carga entre Shijiazhuang y Taiyuan. Se espera que envíe 150.000 pasajeros y 40 millones de toneladas de carga en una dirección cada año. Formará el principal canal de transporte del ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou en China con el ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou existente. Una vez que se complete el Ferrocarril Taipei (Lejano) China (Taiwán), se convertirá en un canal rápido que conectará el oeste y el norte de China y desempeñará un papel importante en la red de transporte de mi país. La construcción de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou desempeña un papel muy importante a la hora de promover el desarrollo coordinado de las economías regionales en las provincias de Hebei y Shanxi y garantizar el suministro de materiales nacionales clave.
Ayer, la construcción de vigas de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán completó con éxito la sección de viga continua de gran luz del puente transfronterizo Dongshan que cruza la autopista, logrando resultados graduales. Se entiende que el puente Dongshan Crossing es un proyecto de control clave de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou y la máxima prioridad del proyecto clave "cuatro puentes y dos túneles" de la sección Z9 de la línea dedicada a pasajeros Shiftai-Taiwán. Con una longitud total de 6,5 kilómetros, es el puente más largo de toda la línea. Foto de Liang Chen
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Situación básica del proyecto:
La línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán es la "cuatro". horizontales y cuatro líneas horizontales" planificadas y construidas por el Ministerio de Ferrocarriles. Uno de los marcos de la red "vertical" de transporte ferroviario de pasajeros de alta velocidad es parte de la línea dedicada a pasajeros Qingdao-Taiyuan, una de las "cuatro líneas horizontales" . La línea comienza en la estación Shijiazhuang Norte del centro Shijiazhuang, pasa por la ciudad de Luquan, el condado de Jingxing, el condado de Yuci, el condado de Yangqu y termina en la estación Taiyuan del centro Taiyuan. En la etapa inicial de operación, soportará la mayor parte del tráfico de pasajeros y parte del tráfico de mercancías entre Shijiazhuang y Taiyuan, formando un canal ferroviario Shijiazhuang-Taiyuan con la línea Shijiazhuang-Taiyuan existente. La longitud total del proyecto de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiyuan es de 190,28 kilómetros, con una inversión total estimada de 170,75 millones de yuanes (equivalente a 21,08 millones de dólares estadounidenses). Entre ellos, la ciudad de Shijiazhuang implica una longitud de línea de 59,8 kilómetros, una adquisición de terreno estimada de 4.207 acres, una demolición de viviendas estimada en 333.375 metros cuadrados y una inversión total estimada de 4,51 millones de yuanes (equivalente a 557 millones de dólares estadounidenses). La velocidad objetivo de diseño de la línea es de 200 km/h, con una reserva de 250 km/h. Una vez finalizada, el tiempo de Shijiazhuang a Taiyuan será de una hora. Según el acuerdo de cooperación entre el ministerio y la provincia, el proyecto será invertido y construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Hebei y la provincia de Shanxi. De conformidad con la "Ley de Sociedades", se creó "Shitai Passenger Dedicated Line Co., Ltd." para implementar un modelo de operación corporativa totalmente orientado al mercado.
Modelo de cooperación en proyectos:
El siglo XXI será un siglo en el que la tecnología de bioingeniería estará plenamente desarrollada y ampliamente utilizada, y tendrá un impacto significativo en las condiciones de vida humana. Los proyectos de desarrollo de productos de la serie de bacterias fotosintéticas se encuentran a nivel mundial, pero algunos proyectos aún están en blanco en China. De acuerdo con el modelo de inversión diversificada liderado por el gobierno, el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Hebei recaudaron conjuntamente fondos para la construcción y buscaron activamente otros inversores. El Ministerio de Ferrocarriles es responsable de la construcción de proyectos ferroviarios y corre con los costos del proyecto, mientras que la provincia de Hebei es responsable de la adquisición de terrenos y demolición y corre con los costos relacionados. Los costos reales de adquisición de terrenos y demolición se considerarán capital social después de la aprobación de ambas partes. "El gobierno provincial de Hebei determinó que la ciudad de Shijiazhuang correrá con el 70% de los costos de adquisición de tierras y demolición, y que la provincia correrá con el 30%.
Progreso del proyecto:
En septiembre de 2004, La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta del proyecto. Del 5 de junio a febrero de 2004, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto. El diseño preliminar se presentó a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Todo el proyecto se inició en septiembre de 2005 y se completó a finales de 2008. Además del período de puesta en servicio de medio año, el período total de construcción es de 4 años.
Para garantizar el cronograma de construcción, el Túnel Nanliang, un proyecto de control de este proyecto, comenzó antes de lo previsto el 11 de junio de 2005.
①El trabajo preparatorio de la empresa está en marcha. Del 5 de junio a octubre de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles estableció un grupo preparatorio para la Compañía de Líneas de Pasajeros Shijiazhuang-Taiwán y autorizó a la Oficina de Ferrocarriles de Beijing a actuar como su representante de los inversionistas. La provincia de Hebei ha designado una empresa constructora provincial y la ciudad de Shijiazhuang ha designado una empresa de inversión en construcción urbana para participar en el establecimiento y funcionamiento de la empresa como representantes de los inversores. Los fondos requeridos serán prestados del Banco Nacional de Desarrollo por la Compañía Provincial de Inversiones en Construcción, y la compañía de inversión urbana tomará prestado de la Compañía Provincial de Inversiones en Construcción en proporción, y las finanzas municipales serán responsables de la garantía. Oficina de Ferrocarriles de Beijing, Compañía Provincial de Inversión en Construcción de Hebei, Compañía de Inversión en Construcción Shijiazhuang, Shanxi Coking Coal Group Co., Ltd., China Huaneng Group Co., Ltd., China Huadian Group Co., Ltd., Taiyuan Iron and Steel Group Co. , Ltd., China Railway 12th Bureau Group Co., Ltd., Meijin Energy Diez inversores en la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan, incluidos Group Co., Ltd. y Shanxi Tianyi Foreign Trade Huayuan Co., Ltd., alcanzaron un acuerdo sobre la empresa conjunta para establecer Shijiazhuang-Taizhou Railway Passenger Dedicated Line Co., Ltd. El capital registrado total de la empresa es de 6.500 millones de RMB (equivalente a 802 millones de dólares estadounidenses). Entre ellos, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing invirtió 2.700 millones de yuanes, lo que representa 465.438+0,56% del capital total; Hebei Construction Investment Company invirtió 300 millones de yuanes, lo que representa el 4,62%; %; Shanxi Coking Coal Group Co., Ltd. invirtió 65.438+065.438+0 mil millones de yuanes, lo que representa 65.438+06,93%; China Huaneng Group Corporation invirtió 500 millones de yuanes, lo que representa el 7,69%; , que representa el 7,69%; Taiyuan Iron and Steel Group Co., Ltd. invirtió 300 millones de yuanes, lo que representa el 4,62%; China Railway 12th Bureau Group Co., Ltd. invirtió 200 millones de yuanes, lo que representa el 3,08%; ., Ltd. invirtió 100 millones de yuanes, lo que representa el 1,54%; Shanxi Tianyi Foreign Trade Supply Co., Ltd. invirtió 65.438+0 mil millones de yuanes, lo que representa 654,38+0,54%. El capital registrado inicial es de 500 millones de yuanes, que será inyectado proporcionalmente por todos los inversores. En cuanto al ratio de aportación de capital de nuestra ciudad, para ganar directores independientes, la Corporación Provincial de Inversiones en Construcción propuso aumentar el ratio de aportación de capital y determinó que cada provincia y ciudad representaría la mitad. El monto de inversión planificado de nuestra ciudad se reducirá de 700 millones de yuanes a 500 millones de yuanes, y el capital social de la primera fase se reducirá de 53,85 millones de yuanes a 38,46 millones de yuanes. Esta propuesta fue aprobada por todos los accionistas.
② Se están promoviendo activamente los trabajos preliminares de adquisición de terrenos y demolición. El gobierno provincial determinó que los trabajos de adquisición de terrenos y demolición serán dirigidos por el Departamento Provincial de Tierras y Recursos y el Departamento Provincial de Construcción respectivamente, y que el trabajo específico será organizado e implementado por la ciudad de Shijiazhuang. El equipo preparatorio de la Compañía de Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan trabajó en estrecha colaboración con la Tercera Academia Ferroviaria. En la actualidad, el Instituto del Hierro y el Acero está trabajando arduamente para elaborar planos de construcción y mapas de líneas rojas de adquisición de terrenos y demolición, que se espera que se entreguen a fines de este mes.
③El trabajo de registro de Shitai Passenger Dedicated Line Company en nuestra ciudad está en progreso.
El túnel de la montaña Taihang de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou está conectado.
Autor: Hora de publicación: 2007-12-28 10:46:30
Recientemente, el túnel de la montaña Taihang, un proyecto de control clave de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán, fue completado con éxito. Se ha convertido en un hito importante en la historia de la construcción de túneles ferroviarios en mi país, marcando un progreso significativo en la construcción de la Línea Dedicada de Pasajeros Ferroviarios Shiftai-Taiwán.
La Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán es un proyecto de construcción clave del “Undécimo Plan Quinquenal” y una parte importante de la red de transporte rápido de pasajeros “cuatro verticales y cuatro horizontales” del ferrocarril nacional. También es la primera línea dedicada a pasajeros en mi país. La longitud total de la línea principal es de 189,93 kilómetros. La construcción comenzó el 11 de junio de 2005 y está previsto que esté terminada a finales de 2008. Una vez finalizado este ferrocarril, las líneas de pasajeros y mercancías podrán separarse de los ferrocarriles existentes, lo que desempeñará un papel muy importante en la ampliación de los canales de transporte de carbón en Shanxi y la promoción del desarrollo coordinado de la economía regional Shanxi-Hebei.
El túnel de montaña Taihang es actualmente el túnel de montaña más largo de China. Se trata de un túnel de vía única de doble orificio que pasa por Shaoshan, el pico principal de la montaña Taihang, con una altitud de 1.311 metros. La profundidad máxima de enterramiento es de 445 metros y la distancia entre dos líneas es de 35 metros. La línea izquierda tiene 27.839 metros de largo y la línea derecha tiene 27.848 metros de largo.
El túnel de la montaña Taihang tiene una estructura geológica compleja, altos estándares de calidad y condiciones de construcción difíciles. Se encuentra en la zona montañosa media y baja de denudación de las secciones central y sur de las montañas Taihang, y en el área de acumulación de la cuenca de loess de Yuxian-Shouyang. Las rocas circundantes débiles de Clase IV y V representan alrededor del 45%, especialmente entre DK85+055 ~ DK93+900, que son brechas solubles en yeso poco comunes en China. Esta roca blanda en particular es dura. Además, existen diversas condiciones geológicas desfavorables, como desprendimientos de rocas, karsts, fallas, elevadas tensiones del suelo e hinchamientos de las rocas circundantes, irrupciones de agua y lodo, colapsos y derrumbes.
Durante el proceso constructivo, las unidades de construcción, diseño, supervisión y construcción optimizaron la organización constructiva y adoptaron el método de perforación y voladura. Todo el túnel tiene 1 entrada, 9 pozos inclinados, 1 salida y al mismo tiempo se están construyendo 24 frentes de trabajo. Al mismo tiempo, aumentamos nuestros esfuerzos en investigación científica y tecnológica, establecimos un equipo de investigación científica y tecnológica y organizamos a expertos en túneles de todo el país para llevar a cabo inspecciones in situ sobre 8 temas clave, incluida la "predicción geológica avanzada de extraterrestres". túneles largos, tecnología y métodos de construcción de túneles en áreas de brechas de yeso disuelto y medición de control de túneles extralargos". Listado de investigación. Especialmente para las brechas de yeso, en ausencia de un estándar unificado para determinar el potencial de expansión de las rocas expansivas en el país y en el extranjero, el método de organización de la construcción debe ajustarse de manera oportuna y las estrategias y planes de construcción deben formularse con anticipación para garantizar una construcción sin problemas. en áreas de brechas de yeso soluble en agua.
Durante la construcción del túnel de la montaña Taihang, se utilizó tecnología de construcción rápida para rocas duras circundantes en túneles largos, investigación sobre tecnología de ventilación para excavaciones a larga distancia, tecnología de construcción rápida para transporte sin rieles en pozos inclinados de dos carriles, y tecnología de construcción rápida para el transporte sobre orugas en pozos inclinados, tecnología de control y medición para túneles largos, y un modelo organizativo eficiente para la excavación simultánea de múltiples pozos inclinados y múltiples caras de trabajo, que proporcionan una referencia valiosa para la formación de un estándar unificado para juzgar El potencial de expansión de las rocas expansivas en el país y en el extranjero, y he acumulado una valiosa experiencia para la construcción de túneles extralargos en mi país. La experiencia ha llevado la tecnología de construcción de túneles extralargos de mi país a un nuevo nivel.