Progreso de la estación Fangcheng (Zhengwan)
2013, 13 de febrero de 27, se difundió una noticia emocionante: el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario expreso Zhengzhou-Wanzhou fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, lo que marca su inclusión en el "Duodécimo Cinco". Plan de desarrollo "Plan anual". Se han aprobado todos los proyectos ferroviarios clave en el esquema. [4]
Durante las dos sesiones del Congreso Nacional del Pueblo el 6 de marzo de 2014, Wang, un representante del Congreso Nacional del Pueblo, un académico de la Academia China de Ingeniería y el ingeniero jefe adjunto de China Railway Tunnel Group, reveló: "Actualmente, el país ha establecido un proyecto para construir un ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou a Chongqing. Nos esforzamos por comenzar la construcción dentro de este año. Una vez finalizado, solo tomará tres horas llegar desde Chongqing. a Zhengzhou, y luego dos horas y media a Beijing, que está en línea con el plan nacional de círculo ferroviario de alta velocidad de ocho horas. Se espera que la construcción comience pronto. Todos los costos serán financiados de forma independiente. el gobierno provincial de Henan. El trabajo preliminar en los ferrocarriles de alta velocidad de Zhengzhou a Jinan y de Zhengzhou a Taiyuan aún no se ha llevado a cabo, pero debe realizarse "[5]
2065438. En junio. El 12 de enero se determinó la ubicación de la estación de tren de alta velocidad Sur de Zhengzhou, ubicada a 6 kilómetros al este del aeropuerto. Se convertirá en la intersección de los ferrocarriles de alta velocidad Jiyu, Xi'an y Hefu y en la estación central de los 10 ferrocarriles interurbanos de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales. Está previsto que la construcción comience a finales de 2014.
En la mañana del 14 de junio, 24 personas, incluido Zhou Dingxiang, subdirector e ingeniero jefe de la sucursal de Chongqing de la Segunda Academia de Ferrocarriles de China, fueron al condado de Nanzhang para realizar una investigación in situ y realizar una investigación en profundidad. Investigación sobre el plan de selección del sitio reservado para la terminal de pasajeros de Nanzhang en la línea de atraque Zhengzhou-Wanzhou. Inspeccionamos tres ubicaciones, incluida la extensión norte de la avenida Dinglan, la bahía Liyan en Yushu Ridge y la aldea Miaofang en la ciudad de Jiuji reservada para la terminal de pasajeros de Nanzhang en el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, y discutimos el diseño industrial, la gestión y el control de la tierra con el partido del condado. Se comunicaron el secretario del comité, el magistrado del condado y otros líderes. 2065438 El 17 de julio de 2004, el periodista se enteró por el Departamento Provincial de Transporte de Henan de que la propuesta de proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Wanzhou (Zhengzhou a Chongqing Wanzhou) había sido refrendada por Chongqing, Henan y Hubei y reportada al Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, con planes de iniciar la construcción a finales de año.
2014 10 El 22 de octubre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el proyecto ferroviario Zhengzhou-Wanzhou con una inversión total de 97.430 millones de yuanes.
En el futuro, sólo tardará unas 3 horas en llegar desde Zhengzhou a Chongqing. Se entiende que la propuesta del proyecto ferroviario de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou ha sido presentada a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma por la Corporación Estatal de Ferrocarriles. Li Wanchen, ingeniero jefe adjunto de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou, también confirmó que la dirección básica de la línea en Henan es: Estación Este de Zhengzhou-Estación Sur de Zhengzhou-Este de Yuzhou-Pingdingshan Oeste-Fangcheng-Nanyang Sur-Dengzhou Este. "Esta dirección aún debe estar conectada con la planificación del gobierno local y, en general, no habrá cambios importantes". El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou es parte del ferrocarril Beijing-Kunming, con una longitud total de 845 kilómetros y una longitud total de 845 kilómetros. velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Después de abrirse al tráfico, Dengzhou, Nanyang y Pingdingshan pondrán fin a la historia sin paso de trenes de alta velocidad y entrarán en el círculo ferroviario de alta velocidad de 2 horas de Zhengzhou. [4]
Últimos avances
Se han logrado nuevos avances en la sección suroeste del ferrocarril de alta velocidad en forma de M en la provincia de Henan. Un reportero del Zhengzhou Evening News se enteró recientemente por la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo de que el informe del estudio de viabilidad del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou pasó la revisión de expertos y que la velocidad de diseño también se incrementó con respecto a los 250 kilómetros por hora originales. A 350 kilómetros por hora, según este cálculo, una vez que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou esté terminado y abierto al tráfico, Zhengzhou El tiempo de conducción a Chongqing se reducirá a menos de 4 horas.
Avances
La velocidad se incrementará a 350 kilómetros por hora y la construcción estará completamente iniciada antes de fin de año.
El tramo suroeste del ferrocarril de alta velocidad en forma de M en la provincia de Henan ha logrado nuevos avances. Se informa que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma encargó recientemente a China International Engineering Consulting Company que revisara el informe del estudio de viabilidad sobre el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. Según el plan, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou completará la aprobación del informe del estudio de viabilidad antes del 30 de julio, comenzará los principales proyectos de nodos antes de finales de 2010 y comenzará completamente la construcción antes de finales de año.
El ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou también se ha convertido en uno de los 60 grandes proyectos ferroviarios cuya construcción exige explícitamente el Consejo de Estado comenzar este año.
Vale la pena señalar que el informe define claramente el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou como una línea dedicada a pasajeros, con una velocidad aumentada desde los 250 kilómetros por hora diseñados originalmente a 350 kilómetros por hora. Según este cálculo, una vez que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou esté terminado y abierto al tráfico, el tiempo de conducción de Chongqing a Zhengzhou se reducirá de las 17 horas actuales a menos de 4 horas. entre Zhengzhou y Nanyang y Pingdingshan también terminará.
Establecimiento
La sección de Zhengzhou tiene dos estaciones, Zhengzhou Este y Zhengzhou Sur.
El informe del estudio de viabilidad también aclaró la dirección de la ruta del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, determinando que el nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou comenzará en la estación este de Zhengzhou y pasará por la ciudad de Kaifeng (Weishi), la ciudad de Xuchang y Yuzhou. Ciudad, ciudad de Pingdingshan, condado de Fangcheng, ciudad de Nanyang, ciudad de Dengzhou, ingresa a la provincia de Hubei, pasa por el distrito Xiangcheng de la ciudad de Xiangyang, el condado de Nanzhang, el condado de Baokang, el distrito forestal de Shennongjia, el condado de Xingshan, el condado de Badong de la prefectura de Enshi, luego ingresa a la ciudad de Chongqing, pasa a través del condado de Wushan. La longitud total de la línea es de 818.094 kilómetros, con una inversión total estimada de 119.500 millones de yuanes.
Entre ellos, el tramo Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou * * * tiene 343 km y se construirán 10 estaciones (excluyendo la estación reservada de Daguazhuang). Las estaciones Zhengzhou East, Pingding Shanxi y Nanyang South manejan los trenes de salida de esta línea. Zhengzhou South, Changge North, Yuzhou East, Jiaxian, Fangcheng y Dengzhou East son las estaciones intermedias que manejan el negocio de transporte de pasajeros de esta línea. el cruce gira hacia Hebei.
Importancia
Construir un “círculo económico de una hora” desde Zhengzhou hasta el suroeste de Henan
“Debido al entorno geográfico especial del suroeste, ha habido "La falta de una autopista terrestre desde las Llanuras Centrales hasta el canal suroeste. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou es un paso conveniente que conecta las regiones suroeste y central, y puede extenderse hacia el sur hasta la frontera suroeste e incluso el sudeste asiático", dijo Zheng. , director del Instituto de Investigación Económica de la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou sirve como eje de desarrollo económico en forma de "metro" de nuestra provincia. Esta línea resuelve el dilema del ferrocarril de circunvalación desde el suroeste de Henan. a Zhengzhou no sólo puede construir un "círculo económico de una hora" desde Zhengzhou hasta el suroeste de Henan, sino también proporcionar apoyo de transporte para la construcción de ciudades centrales regionales y ciudades subcentrales en Hubei, Henan y Shaanxi. canales rápidos y grandes para el cinturón económico del río Yangtze y el cinturón económico de la Ruta de la Seda. Acelerar los trabajos preliminares del ferrocarril de alta velocidad Zhengnan-Yangzhou-Chongqing es algo que la gente de Nanyang espera con impaciencia. El plan para cruzar Nanyang debería ser más científico, económico y razonable, y debería ser una ruta política, económica y ecológica. No sólo puede mejorar el estatus de centro de transporte integral de Nanyang, aliviar efectivamente las dificultades de viaje de más de 10 millones de personas a lo largo de la ruta, acortar en gran medida el tiempo para ingresar a Chongqing y Sichuan, sino que también brinda gran comodidad a los turistas de Sichuan, Chongqing y otros lugares del suroeste. regiones para visitar Nanyang.
El ferrocarril en dirección norte ha acortado la distancia en Henan en más de 1,20 kilómetros, resolviendo el dilema del ferrocarril de circunvalación desde la ciudad suroccidental de Henan hasta Zhengzhou. No sólo puede construir un círculo económico de "una hora" desde Zhengzhou hasta las ciudades del suroeste de Henan, sino también proporcionar apoyo de transporte a Nanyang, la ciudad subcentral de la provincia de Henan, para construir una ciudad central regional y consolidar una de las tres. ciudades centrales de Henan. Al pasar por ciudades densamente pobladas como Nanyang, Dengzhou, Xuchang y Pingdingshan, el flujo de pasajeros está garantizado y tiene buenos beneficios económicos y sociales. Nanyang tiene condiciones geológicas superiores, bajas condiciones de construcción y bajos costos de construcción.
La línea ingresa a la cuenca de Nanyang a través de Fangchengguan en la montaña Funiu y ingresa a Hubei desde la entrada sur de Xingshan. Puede evitar áreas centrales de protección ecológica como la montaña Daba, las montañas Qinling, Shennongjia y la montaña Wudang, la fuente. del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte y la Montaña Funiu, y es perjudicial para la ecología. El impacto ambiental es pequeño.