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Meteorología
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Impacto en la producción agrícola
Impacto en la aviación
Daño al ejército
Impacto en el transporte
Impacto en la industria
Relación con la industria aseguradora
Influencia en la industria
Relación con la industria aseguradora
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1. Condiciones y fenómenos atmosféricos, como viento, relámpagos, truenos, heladas, nieve, etc.
2.
3. Escena;
Por ejemplo, Nuevo Tiempo.
Término general para diversos fenómenos y procesos físicos en la atmósfera, como calor y frío, seco y húmedo, viento, nubes, lluvia, nieve, escarcha, niebla, truenos y relámpagos.
Edite esta observación.
Los elementos de observación meteorológica incluyen: temperatura, humedad, temperatura del suelo, dirección y velocidad del viento, precipitaciones, insolación, presión del aire y fenómenos meteorológicos.
Editar este párrafo de meteorología
Los objetos de la investigación meteorológica son los patrones de movimiento atmosférico de cada capa de la atmósfera, los fenómenos meteorológicos en la troposfera y la distribución de sequías, inundaciones y frialdad en el suelo.
Como nubes, niebla, lluvia, nieve, granizo, truenos y relámpagos, tifones, olas de frío, etc. Estos son nuestros fenómenos meteorológicos comunes.
El ámbito de su investigación es la atmósfera de la superficie terrestre, que tiene unos 3.000 kilómetros de espesor, de abajo hacia arriba, y se puede dividir en troposfera, estratosfera, mesosfera, capa natural y capa exterior.
1. Halo
Hay una nube en el cielo. Cuando la luz del sol o la luz de la luna se refracta y refleja en los cristales de hielo de las nubes, se crea un halo colorido alrededor del sol o la luna. El orden de los colores del halo es violeta infrarrojo interno.
Estos siete anillos de colores se denominan halo solar o halo lunar, denominados colectivamente halo solar.
Entre ellos, el halo con un radio angular de 22 grados es el más común entre los observadores y se denomina halo de 22 grados. Ocasionalmente se ven halos con un radio angular de 46 grados y otras formas de arcos de luz similares a halos.
El halo se produce debido a las nubes cirroestratos, que a menudo se encuentran a cientos de kilómetros de distancia de la zona frontal de lluvia. A medida que avanza el frente, la zona de lluvia reciente puede moverse, por lo que el halo a menudo se convierte en un precursor del tiempo lluvioso.
2. China
Hay una nube delgada y transparente en el cielo y las gotas de agua en la nube son de tamaño uniforme. Si la nube está hecha de cristales de hielo, los cristales de hielo deben tener un tamaño uniforme.
La luz de la luna o la luz del sol es difractada por las gotas uniformes de las nubes (gotas de agua o cristales de hielo) cuando pasan a través de las nubes. El resultado es un anillo rojo ultravioleta interno llamado flor alrededor de la luna o el sol.
Debido a que el sol es demasiado brillante, no es fácil para las personas observar el amanecer y la luz de la luna es más común.
Las flores cercanas al disco lunar también se llaman marquesinas. Por lo general, el color púrpura del dosel no es obvio, por lo que el anillo interior es azul verdoso, el anillo exterior es principalmente amarillo y el exterior es rojo.
A veces, después de un círculo oscuro fuera de la corona, aparecerán uno o incluso varios anillos concéntricos con la misma secuencia de colores que la corona, pero el brillo es mucho más débil, llamado Yahua.
3. Arco iris y neón
La luz del sol, que contiene siete colores de luz, son gotas de agua (gotas de lluvia o gotas de niebla) que entran en la atmósfera. Después de la refracción y la reflexión, la luz de varios colores puede formar un anillo de arco de luz de colores en la cortina de lluvia o en la cortina de niebla.
Cuando el radio angular del anillo de arco de luz hacia el observador es de unos 42 grados y la secuencia de colores del halo es rojo ultravioleta interno, se llama arco iris.
En el exterior del arco iris, a veces aparece un halo de color más débil, con un radio angular de unos 52 grados con respecto al observador. El orden del círculo de colores es opuesto al del arcoíris, es decir, la parte interior es roja y morada, lo que se llama neón o arcoíris auxiliar.
Los arcoíris y las luces de neón sólo se pueden observar estando de espaldas al sol.
En las noches de verano, cuando el cielo del oeste está soleado y el del este lluvioso, es más fácil ver arcoíris y luces de neón.
4. Anochecer
Antes del amanecer, es decir, antes de que el sol esté sobre el horizonte, la luz del sol incide en la atmósfera superior. La luz del sol es dispersada por las moléculas atmosféricas, lo que hace que el cielo se ilumine. sea un poco más brillante y el suelo sea un poco más brillante. La luz desde este momento hasta que el sol sale por el horizonte se llama amanecer.
Después de la puesta del sol, es decir, después de que el sol se pone bajo el horizonte, todavía hay un período de tiempo en el que el sol puede brillar en la atmósfera superior, y el cielo y el suelo permanecen oscuros debido a la dispersión de la luz. moléculas de aire. Este período de luz se llama anochecer.
La fotosíntesis del amanecer y del atardecer se llama crepúsculo.
El período del amanecer se llama amanecer, y el período del anochecer se llama anochecer.
Debido a los diferentes estándares para el inicio y el final del crepúsculo, se suele dividir en banda del amanecer, crepúsculo marino y crepúsculo astronómico.
En un día claro, cuando el ángulo del sol debajo del horizonte es de unos 7 grados, el crepúsculo civil comienza y termina alrededor de los 12 grados, el crepúsculo de navegación comienza y termina alrededor de los 18 grados, el crepúsculo astronómico; Comienza, termina el anochecer.
La duración del anochecer es más corta en el ecuador y aumenta con la latitud.
Editar palabras relacionadas en este párrafo
Observatorio meteorológico: institución científica que observa, estudia y pronostica el tiempo en la atmósfera.
Las más pequeñas incluyen estaciones meteorológicas y estaciones meteorológicas.
Clima colorido: describe una variedad de paisajes y cosas, muy espectaculares.
El impacto de la edición de este párrafo en la producción agrícola
Los cultivos crecen en la naturaleza y no se ven afectados por las condiciones meteorológicas en todo momento, por lo que la producción agrícola está estrechamente relacionada con la meteorología.
Viento, lluvia, nieve y granizo.
Las condiciones meteorológicas como el frío, el calor y la luz tienen un gran impacto en las actividades de producción agrícola.
Estos impactos se manifiestan principalmente en las bajas temperaturas primaverales con lluvias continuas, vientos fríos de rocío, vientos secos y cálidos para el trigo en la región septentrional de trigo de invierno, bajas temperaturas estivales en el noreste de China, lluvias otoñales en el sur de China y río Yangtze y río Huaihe, sequía, anegamiento, heladas, altas temperaturas, granizo, fuertes vientos, etc. Impacto en el rendimiento de los cultivos.
Según las estadísticas, en los 40 años transcurridos entre 1949 y 1988, los cultivos de mi país sufrieron inundaciones, sequías, granizo, heladas y otros desastres meteorológicos. La superficie media anual de desastres fue de 3.300 hectáreas, de las cuales 1.400 hectáreas. Y cada año se pierden alimentos debido a desastres.
Se puede ver que es muy importante comprender y dominar el clima local y los patrones climáticos, tomar activamente medidas defensivas y buscar ventajas y evitar desventajas.
El impacto de la edición de este párrafo en la aviación
Como todos sabemos, tanto el despegue y aterrizaje de aviones como los vuelos a gran altitud están restringidos por las condiciones meteorológicas.
Existen bastantes accidentes de aviación provocados por motivos meteorológicos.
Según estadísticas estadounidenses, entre 1959 y 1979, el 59,9% de los accidentes aéreos graves se produjeron durante el despegue y el aterrizaje y estaban relacionados con la meteorología.
Según estadísticas de la Organización de Aviación Internacional, en un año se produjeron 21 accidentes de aviación por causas meteorológicas, lo que supone el 38,9 del total de accidentes.
Un análisis de 53 accidentes de vuelo causados por razones meteorológicas en los Estados Unidos entre 1962 y 1988 muestra que hubo 23 accidentes causados por tormentas eléctricas y lluvias intensas, 11 casos de cizalladura del viento, 10 casos de turbulencia fuerte, y 7 casos de acumulación de hielo, 1 caso de hidroplaneo, 1 caso de caída de rayo.
Los accidentes de aviación provocados por estos desastres meteorológicos son de extrema gravedad.
Por ejemplo, el 27 de febrero de 1973 65438, un avión DL9-32 de Delta Air Lines encontró una fuerte lluvia al aterrizar en el aeropuerto de Monista en Tennessee. Debido a que la luz fue refractada por grandes gotas de agua en el parabrisas, el piloto calculó mal la luz y el avión chocó contra un poste de luz.
El 27 de junio de 1975, un Boeing 727 de China Eastern Airlines se estrelló debido a una cizalladura del viento a baja altitud mientras aterrizaba en el aeropuerto JFK de Nueva York, matando a 113 personas.
El accidente aéreo conmocionó a la industria de la aviación estadounidense.
1982 65438 El 13 de octubre, las alas y el fuselaje de un Boeing 737, uno de los llamados aviones de pasajeros más seguros, se congelaron durante el despegue, lo que provocó que el morro del avión volara hacia arriba y el fuselaje se golpeara. un puente y partirlo en dos pedazos. Cayó al río Tom Mack en Washington.
El 27 de febrero de 1972, un avión Il 18 se estrelló en las afueras del aeropuerto debido a la mala visibilidad, etc.
El daño que supone editar este párrafo para los militares
Desde la antigüedad, los asuntos militares y la meteorología han estado indisolublemente ligados.
El impacto del clima en el combate siempre ha sido valorado por los estrategas militares.
A juzgar por casos de guerra famosos en la historia, los desastres meteorológicos que son más dañinos para las guerras incluyen fuertes lluvias, inundaciones, tifones, heladas, altas temperaturas, niebla intensa, enfermedades meteorológicas, etc.
Por ejemplo, fuertes lluvias e inundaciones: el 5 de junio de 1865438, en la famosa batalla de Waterloo, en vísperas de la batalla decisiva, de repente comenzó una fuerte lluvia y los caminos en los campos quedaron bloqueados. embarrado, lo que dificultaba el paso de los soldados y los caballos.
Los refuerzos franceses no pudieron llegar, lo que provocó la derrota de Napoleón y su exilio hasta su muerte.
Daños por frío: Hitler atacó la Unión Soviética en 1941 y sufrió una ola de frío a principios de octubre. El 4 de febrero de 65438, la temperatura en Moscú descendió por debajo de los -30°C, la gasolina se solidificó, imposibilitando el movimiento de los tanques alemanes y las miras de artillería fallaron. Los soldados no estaban preparados para el frío y 110.000 sufrieron congelación.
El ejército soviético aprovechó este día favorable para lanzar un contraataque a gran escala. Los invasores alemanes perdieron aproximadamente 1.654.380.000 soldados y finalmente fracasaron.
Desastre de niebla: El 29 de agosto de 1776, durante la Guerra Revolucionaria Americana, Washington resistió al ejército británico cerca de Nueva York y se vio frustrado y rodeado. En el momento crítico, la noche se convirtió en niebla.
Washington escapó de la niebla y la sequía.
La situación no se revirtió hasta el 65438 de febrero.
Epidemia de miasmas: Durante la Guerra Antijaponesa, 654,38 millones de tropas japonesas atacaron Yunnan desde Myanmar y fueron bloqueados por el río Nu en un rincón del oeste de Yunnan. Los oficiales y soldados japoneses sufrieron una epidemia de miasmas que provocó la muerte de la mitad del ejército japonés sin luchar.
El impacto de la edición de este párrafo en el transporte
El transporte marítimo, terrestre y aéreo se ve afectado por condiciones meteorológicas como viento, niebla densa, visibilidad, fuertes lluvias, hielo y nieve, tormentas eléctricas. y agua estancada. La niebla marina puede poner a los barcos de pasajeros, a los pesqueros comerciales y a los barcos en riesgo de desvío, encallamiento, encallamiento y colisión.
Según las estadísticas, en los seis años transcurridos entre 1948 y 1953, 60 de los 910 accidentes marítimos ocurridos en Japón fueron causados por una densa niebla y tormentas de baja presión. La mala visibilidad puede provocar fácilmente que los aviones se desvíen y se pierdan, lo que afecta a los aterrizajes seguros; las fuertes lluvias pueden provocar inundaciones. En 1988, se produjeron 32 inundaciones en el ferrocarril Chengdu-Kunming, 19 de las cuales fueron interrumpidas, amenazando gravemente la seguridad del transporte ferroviario. A finales de febrero de 1989, debido a una fuerte tormenta de nieve en Nanjing, se suspendieron más de 24 autobuses de larga y corta distancia, más de 6.000 pasajeros quedaron varados en la estación y el aeropuerto estuvo cerrado durante 5 días.
Además, las altas temperaturas, la lluvia, la nieve y otras condiciones meteorológicas suelen incrementar los accidentes de tráfico.
En resumen, el clima tiene muchos impactos en el tráfico. Para garantizar la seguridad, además de seguir mejorando la aviación y la meteorología marina, también es necesario llevar a cabo diversas investigaciones profesionales en tecnología meteorológica.
Editar el impacto de este párrafo en la industria
El impacto de la meteorología en la producción industrial es muy extenso.
Ya sea la elección del lugar de la fábrica, el diseño de espacios espaciosos o el almacenamiento, la fabricación y el almacenamiento y transporte de materias primas, todos ellos se ven afectados por condiciones meteorológicas como la temperatura, la humedad, precipitaciones, viento y radiación solar.
Clima especialmente desastroso, como tormentas tropicales y tifones, fuertes lluvias e inundaciones, interrupción de líneas de transmisión o daños a fábricas y equipos, inundaciones de almacenes, bajas de trabajadores e imposibilidad de ir a trabajar, etc. El suministro insuficiente de agua causado por la sequía; los incendios causados por los rayos; los daños por congelación, como la congelación y el agrietamiento de las tuberías de agua y los oleoductos causados por las bajas temperaturas, pueden provocar fácilmente incendios y explosiones; y moho de las materias primas, afectando la salud de los trabajadores y la eficiencia de la producción, directa o indirectamente la producción industrial.
A través de investigación y análisis, se concluye que hay más lesiones laborales en temporadas de altas temperaturas que en otras temporadas cuando la temperatura y la humedad en el taller de hilandería de algodón bajan repentinamente, el hilo de algodón se rompe; aumentar.
Según un estudio de la Oficina Meteorológica de Hebei Cangzhou, la producción de sal marina no sólo se ve afectada por las precipitaciones.
También se ve afectada por la temperatura.
Cuando llega el aire frío, la temperatura diaria desciende más de 8℃ y la temperatura mínima es inferior a 5℃, se puede producir sal de Glauber, reduciendo la producción de sal cuando la temperatura máxima es superior a 33℃; la humedad relativa es inferior a 30 y la velocidad del viento es inferior. Cuando la temperatura es superior a 8 m/s, la gravedad específica de la salmuera cambiará rápidamente debido al aumento de la evaporación, lo que fácilmente producirá cloruro de magnesio y afectará la producción de sal.
En definitiva, el clima afecta a todos los aspectos de la producción industrial.
Editar la relación entre este párrafo y la industria de seguros
La relación entre la meteorología y la industria de seguros es que el departamento meteorológico proporciona información meteorológica al departamento de seguros y a los hogares asegurados de manera oportuna. De manera similar, el departamento de seguros insta a los hogares asegurados a responder a condiciones climáticas desfavorables. Tomar medidas defensivas efectivas para reducir las pérdidas causadas por desastres meteorológicos.
Compensar reduciendo.
Por ejemplo, la Oficina Meteorológica de la ciudad de Beipiao, provincia de Liaoning, envió pronósticos meteorológicos oportunos a las compañías de seguros y a muchas unidades aseguradas a través del sistema de alerta meteorológica, instando a las unidades aseguradas a prevenir de forma proactiva los desastres meteorológicos, lo que resultó en una disminución de primas de seguros de compensación año a año de 1984 a 1986. , de 1984 a 1984.
Otro ejemplo es que la Compañía de Seguros del condado de Hong'an de la provincia de Hubei no se puso en contacto con el departamento meteorológico en 1986 ni instó a las unidades aseguradas a hacer un buen trabajo en la prevención de desastres meteorológicos. Como resultado, un fuerte viento de categoría 8 causó grandes pérdidas a la unidad asegurada y la compañía pagó más de 60.000 yuanes en compensación.
Después de contactar con el departamento meteorológico, el 25 de abril de 1987 se produjo un vendaval de nivel 9. Como resultado, notificaron de inmediato a las unidades aseguradas pertinentes para que tomaran precauciones, y las pérdidas causadas por las unidades aseguradas fueron sólo de unos pocos cientos de yuanes.
La práctica ha demostrado que la combinación de meteorología y seguros es una forma eficaz de mitigar los desastres naturales.