Cómo jugar con drones

En primer lugar, comenzaré con el simulador. Debido a que muchos de nosotros no tenemos ningún conocimiento básico, a menudo no sabemos cómo familiarizarnos con él durante la operación, así que cuando comenzamos a practicarlo. Simulador, primero debe comprender el control remoto y debe tener un proceso para comprender y familiarizarse con cada canal. Dado que lo que estamos aprendiendo es multirotor, hago todo lo posible para elegir modelos multirotor, porque esto. Puedo hacerme más rápido. Dominar su rendimiento principal.

Antes de entrenar, necesitamos saber cómo captar la cantidad de palos y cómo sujetar el palo con los dedos. Muchos de nosotros estamos acostumbrados a sujetar el palo con un solo pulgar. Un solo pulgar no sostiene el palo. Este no es un buen método de operación, porque no podemos garantizar el tamaño de la varilla dado en absoluto y habrá mucha inestabilidad que hará que la aeronave se desvíe del área y aumente. la dificultad del control. Entonces, cuando aprendemos por primera vez, tenemos que usar el dedo índice y el pulgar para sostener el palo. Esto aumentará la estabilidad del palo. Cuando aprendemos, es posible que nos sintamos muy poco acostumbrados y sintamos que nuestros dedos no lo están. Lo suficiente. De hecho, esto se debe a que todavía no lo hemos hecho. Es solo un hábito. Una vez que me acostumbre, ya no me sentiré así. Así que en esta etapa, no sienta que esta operación es un inconveniente y cambie. la forma en que sostienes el palo con los dedos. Simplemente practica más. ? 1. Etapa del simulador

Aunque no hay diversos efectos del clima en el simulador, todavía tenemos que planificar los objetivos de las tareas por nosotros mismos. Todos sabemos que trabajar en una operación no planificada equivale a trabajar en una operación no planificada. Operación. Solo estoy jugando, así que tengo que planificar los objetivos de la misión por mí mismo antes de entrenar, y seguir cada objetivo por mi cuenta, y no pasar a la siguiente misión hasta que esté completa. Tal vez cuando nos pongamos en contacto por primera vez, estemos un poco confundidos y no sepamos qué tipo de tareas establecer, así que déjame darte algunos ejemplos. Por ejemplo: primero, ¡familiarízate con la dirección del dron! nariz; distinguir claramente la parte delantera, trasera, izquierda y derecha; y la conferencia de medición del poste ¿Qué impacto tendrá en el avión? ¿Cómo controlar el volumen de su palanca? El volumen de la baqueta no debe ser demasiado grande, dale la punta suavemente, y la parte más difícil y difícil es Lo importante es tocar en las direcciones de las 3 en punto, 6 en punto, 9 en punto y 12 en punto. reloj Debemos dominar estos puntos de dirección. Esto está directamente relacionado con el éxito de nuestro entrenamiento posterior de 8 figuras y el examen.

Lo primero es practicar el desplazamiento con postura. Cuando puedas flotar, intenta girar la dirección. Debes dominar cada punto de dirección. Cuando estés maduro, intenta practicar la rotación de 360 ​​​​en el lugar. Grado, antes de girar, encuentre un punto por sí mismo. El avión está por encima del punto. Al girar, los 360 grados deben combinarse con cada dirección. El avión no puede volar a más de 1 metro de distancia del punto. La dirección debe practicarse con precisión Siempre que haya una dirección que no se practique bien, puede provocar una dirección incorrecta, por lo que 360 ​​también puede poner a prueba sus esfuerzos anteriores. Si tiene una direccionalidad deficiente, debe ser más serio que si la tuviera. buena direccionalidad, debes trabajar más duro. Esto solo puede depender de la práctica para lograr la perfección, debes trabajar más duro que los demás y nunca rendirte fácilmente. Sólo cuando hayamos dominado la formación anterior podremos pasar a la siguiente formación práctica. 2. Etapa de vuelo real

Una vez configurado el F550 y ajustado los parámetros, ya podremos llevarlo al campo de vuelo para volar. Antes de volar, debemos realizar una serie de comprobaciones en la aeronave y en el control remoto antes del despegue, como la selección del modelo de control remoto, si la batería es suficiente, si se ha reiniciado el ajuste y si; La configuración de los parámetros es normal. Luego está la inspección del avión, si las hélices están instaladas delante y detrás, si los tornillos en varios puntos están flojos, si el ajuste del avión es normal, si la brújula magnética está calibrada, el nivel de la batería, etc., etc. , todas las inspecciones de la aeronave. Sólo después de que todas las comprobaciones sean normales podrá solicitar al instructor que despegue. Antes de despegar, debe usar un acelerador pequeño y empujarlo lentamente hacia arriba. Después de volar a una altura de aproximadamente 3 metros, debe verificar si la palanca de dirección es correcta y si el funcionamiento del control remoto de la aeronave es normal en general. instrucciones. El entrenamiento de la misión solo se puede llevar a cabo después de que sea normal. Antes del entrenamiento F55O, tenemos que entrenar de acuerdo con las materias de práctica dadas por el entrenador. Cada materia será evaluada una vez. Solo al aprobar la prueba podremos pasar a la siguiente.

1. Practica la direccionalidad. La dirección es lo más importante en el vuelo. Primero, practicamos el uso del GPS durante medio día y lo principal. es practicar tu capacidad de reacción.

2. Ser completamente competente en la práctica de las direcciones de las 3, 6, 9 y 12 en punto.

3. El tercer elemento es el desplazamiento de 360 ​​grados y 8 tiempos.

Durante la práctica, la cantidad de empuje y tracción de la varilla debe ser pequeña. Si no sabes qué tan pequeña es, puedes comprobar que nuestro control remoto tiene rejillas marcadas. dentro del rango normal al volar. Simplemente opere dentro de una cuadrícula. Cuanto menor sea el volumen, más tiempo tendrá para ajustar la aeronave, porque habrá muchas influencias durante el vuelo real, como la influencia del clima y la influencia del viento. en el avión, mal descanso y falta de concentración.

Durante el vuelo, debemos juzgar la dirección del viento. El viento tiene un impacto directo en el avión, por lo que debemos juzgar desde qué dirección sopla el viento solo conociendo la dirección del viento. Proporcionamos la resistencia al viento correcta, para que no se lo lleve el viento y tenga tiempo de ajustarse. Si la cantidad es grande, la dificultad de control aumentará. La dirección es practicar más y aceptar todo tipo de influencias negativas. Al mismo tiempo, también puedes pedir a tus compañeros que practiquen entre sí. La persona que lo ha practicado aceptará incondicionalmente la suya. Al mismo tiempo, la dirección también debe ser Sí, solo puedes desarrollar habilidades practicando en una señal desconocida. Es mejor practicar hasta que puedas dominar los lemas dados por los demás sin siquiera pensar en ello. Devuélvelo bajo cualquier influencia, significa que lo has practicado bien. Sin embargo, puedes pasar al siguiente paso, que es la rotación de 360 ​​grados. En la mayoría de los ejercicios, puedes realizar rotaciones hacia la izquierda y hacia la derecha.

La rotación de 360 ​​grados se basa en la dirección. Cuando practicas, puedes encontrar un punto para practicar. Por ejemplo, si hay un punto, practicaremos la rotación por encima del punto. Coloque el avión sobre el punto cuando las influencias externas tengan el menor impacto en el avión, podemos comenzar a practicar la rotación. El tiempo de rotación es de 10 a 15 segundos para completar un círculo. A veces no debe girar demasiado rápido. A veces la rotación es lenta. Cuando giramos el timón, tenemos que mantenerlo firme hasta completar un círculo antes de poder soltarlo.

Durante la rotación, debemos intentar ajustar el avión con los alerones delantero, trasero, izquierdo y derecho, y tratar de que el avión no se aleje ni un metro del punto. También debemos juzgar. las diversas influencias y dé una palanca adecuada hasta que pueda practicar bien en rotación de 360 ​​​​grados y no se vea afectado por ninguna fuerza, luego puede pedirle al instructor que practique el vuelo en forma de 8. Podemos hacer una forma de 8, cada punto. Representa una dirección, como las direcciones 3, 6, 9 y 12 en punto, la distancia entre cada punto es de 7 metros. Antes de volar, podemos familiarizarnos con la medición de la varilla, porque la medición de la varilla del control remoto 550 y S1000. Los controladores son completamente diferentes, por lo que debemos estar familiarizados con la medición de la varilla antes de volar. Podemos familiarizarnos con ella de esta manera.

1. para no desviarse de la línea recta, cuanto más lento mejor, y luego retroceder lentamente.

2. Dé al avión un ángulo de 15 grados y luego avance.

3. Deje que el avión se mueva hacia la izquierda y hacia la derecha, y controle el avión hacia adelante y hacia atrás para que lo haga; no desviarse)

Vuelo 8 Los personajes se forman combinando la dirección y la rotación de 360 ​​grados. Durante la práctica inicial, puedes usar el GPS para volar primero para encontrar la sensación de volar en forma de 8. Si la hay. No hay problema en el modo GPS, puedes cambiar el modo de actitud y ajustar el viento a la actitud. Antes de que el Primer Ministro vuele en forma de 8, debemos elegir la posición en la que nos situamos detrás del centro. de la figura 8. La distancia desde la figura 8 es de unos 6 metros. Después de elegir tu punto de estación, eliges el avión hasta la intersección de 8, es decir, frente a ti. 8, primero hacemos una pequeña cantidad de palanca hacia adelante. Cuando el avión avanza unos 2 metros, le damos un alerón. Si gira a la izquierda, se aplica el alerón izquierdo y cuando gira a la derecha, se aplica el alerón derecho. Cuando se gira el alerón, el timón debe subirse inmediatamente. Después de subir el timón, básicamente no te detienes. Si vas más rápido, puedes ir más lento, pero no puedes detenerte.

Durante el giro de 8, el viento puede incidir en el avión, haciendo que el avión salga volando de 8 o haga que el avión se deslice hacia el interior del círculo. En este momento, los alerones deben. se utilizará para ajustar Durante el ajuste, debemos ajustarlo de vez en cuando. Recuerde darle una cantidad de palanca hacia adelante para mantener el avión avanzando a una velocidad de avance. Si es demasiado rápido, lleve la palanca hacia atrás un poco. La palanca debe ser suave y suave, y luego dar una medida hacia adelante. Durante el vuelo, pensamos en varias preguntas todo el tiempo;

1. >

2. ¿Los alerones del avión alcanzan la velocidad?

3. El avión sube o baja.

Durante el vuelo, el morro del avión debe estar paralelo a cada punto cuando llegue a él. Al salir, agregue algunos alerones. Hay cuatro lugares donde los alerones deben aplicarse en un círculo. uno más grande, es decir, el alerón entre puntos Cuando estamos casi a la mitad de la figura 8, cuando llegamos a la mitad, tenemos que ajustar lentamente el avión hasta que el avión llegue al punto central. El avión debe ajustarse correctamente, y. luego continúa con el siguiente paso. Un círculo y medio, en este proceso solo practicando más podrás volar bien.

Durante todo el vuelo, la cantidad de alimentación es lo más importante. La cantidad de alimentación con caña cada vez debe ser pequeña y suave.