¿Introducción al puente Songyuan Tianhe?
Para promover el desarrollo socioeconómico y urbano de la ciudad de Songyuan, implementar la estrategia de desarrollo a lo largo del río, acelerar la construcción de la Nueva Área de Binjiang y promover aún más el desarrollo equilibrado de los sectores regionales en el proceso de urbanización. de la ciudad de Songyuan y adaptarse a la expansión del diseño urbano general. Para satisfacer las necesidades de transporte y ajuste del diseño espacial industrial urbano, el gobierno municipal de Songyuan planea construir el puente Tianhe sobre el río Songhua. El puente Tianhe está ubicado en la parte central y occidental de la ciudad de Songyuan, conectando las orillas norte y sur del Segundo Río Songhua. Está ubicado a unos 2,9 kilómetros río abajo del Puente del Río Songyuan. Los extremos norte y sur están conectados al plan urbano. Autopista Calle de Protección Ambiental y Calle Xilanghe respectivamente. La longitud total del proyecto es de 3.823 kilómetros, de los cuales la longitud del puente es de 2.791,04 metros y la longitud del cableado es de 1,88 metros.
Escala de construcción
La longitud total diseñada de este proyecto es de 3823 metros, de los cuales: la longitud del puente es de 2791,04 metros y la longitud del cableado en ambos lados es de 1031,88 metros.
El contenido constructivo principal y los estándares de construcción del diseño preliminar
1) El contenido constructivo principal del diseño preliminar
Tipo de estructura del puente
El contenido principal de la construcción de este proyecto. El tramo y los tipos estructurales son 40 2 × 100 40 m puente colgante autoanclado con plano de cable espacial de una sola torre, 40 100 266 100 40 m puente colgante autoanclado con plano de cable espacial de doble torre y el El tramo principal es 380 650. Hay vigas principales de hormigón cerca del tramo de anclaje superior y los pilares de anclaje del tramo lateral, las otras son vigas compuestas y las torres de cables tienen forma de espiga. La base adopta pilotes perforados de 2 × 16 φ de 2,0 m y la plataforma de la tapa tiene un espesor de 5 m. El puente de acceso adopta una estructura de vigas cajón de hormigón pretensado de 40 m, con pilares de doble columna y cimientos de pilotes perforados en la parte inferior.
Contenido principal de construcción: ingeniería de carreteras, ingeniería de pavimentos, ingeniería de puentes, ingeniería de tráfico, ingeniería ecológica y otra ingeniería auxiliar.
El proyecto de cableado
Teniendo en cuenta el paisaje urbano y el principio de ocupación de menos terreno, las formas de la calzada y del muro de contención se adoptan según las diferentes alturas de relleno. Según el grado de la intersección, se adoptan respectivamente el esquema de rotonda y el esquema general de intersección con control de iluminación. La intersección entre Jiangnan y la planeada Dongzhen Road, el terraplén de la orilla sur y Jiangbei, y la planeada Avenida Binjiang adoptan la forma de intercambios.
La estructura del pavimento adopta pavimento de hormigón asfáltico, y el tablero del puente y el drenaje de la calzada están conectados al sistema de drenaje urbano.
Proyectos adscritos
Ingeniería de tráfico
Incluyen principalmente instalaciones de seguridad, señalización y señalización, iluminación, etc.
2) Las principales normas constructivas para el anteproyecto de este proyecto:
Calidad de la vía: vía principal urbana.
Velocidad de diseño: 60 km/h.
Norma de pavimento: pavimento de hormigón asfáltico.
El ancho estándar de la carretera y el puente: cuatro carriles en ambos sentidos en un futuro próximo; seis carriles en ambos sentidos a largo plazo. La anchura total es de 27,5 metros.
Carga de diseño del puente: grado urbano A.
Aceleración básica de terremotos: 0,2g.
Frecuencia de inundación de diseño: H=1/300.
Estándar de diseño de navegación: Nivel 4, la altura libre bajo el puente es de 8m.
3) Ciclo de construcción e inversión
1) Período de construcción:
2013 165438 octubre a 2016 65438 octubre.
2) Inversión en este proyecto:
La inversión total es de 106,2054 millones de yuanes, incluidos 837,688 millones de yuanes para construcción e instalación.
Diagrama esquemático de la torre principal y tramo principal
Disposición del puente principal del Ramal Norte
Diagrama de estructura de la torre de cable
" Puente en forma de "espiga" La torre significa "armonía entre el hombre y la naturaleza".
Unidad estructural
Corporación Estatal de Ingeniería de Construcción de China
Progreso de la construcción
Se ha erigido la viga cajón de acero del puente principal y la del medio. Se han completado los cimientos de pilotes del puente de acceso, la plataforma de tapa y los pilares. La torre principal se tapó en junio de 2015 y los cordones se instalaron en julio.
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