El recién lanzado Cadillac CT5 tiene tracción trasera +10AT, sin perder el control del Serie 3.
En primer lugar, el Cadillac CT5 se posiciona como un coche de lujo de tamaño medio. Su tamaño de carrocería es 4924/1883/1453 mm y su distancia entre ejes es 2947 mm. Tiene una buena ventaja competitiva entre modelos del mismo nivel y es mucho más grande que el Audi A4L. Si el espacio me da una puntuación solo puedo darle un 4. Aunque el coche parece bastante grande, con una longitud de más de 4,9 metros y una distancia entre ejes de más de 2,9 metros, el espacio interior sigue siendo bastante satisfactorio. La primera fila tuvo un buen desempeño. Para una experiencia de 1,75 metros, ajústelo a la configuración más baja y quedarán unos 4 dedos de espacio para la cabeza. Lo mismo ocurre con la fila trasera, y el espacio para las piernas será de unos 2 puños, lo cual no está mal.
Sin embargo, el bulto en el medio del suelo es relativamente grande, lo que también limita la sensación de espacio del CT5, especialmente para las personas sentadas en el medio. Sólo es adecuado para viajes temporales o cortos. En términos de espacio de almacenamiento en el automóvil, el Cadillac CT5 tiene un rendimiento bastante bueno, pero el espacio del maletero es medio e irregular y sólo tiene capacidad para dos maletas.
Desde el exterior, este Cadillac CT5 ha sido tildado de deportivo desde su nacimiento, con un frontal radical, una gran parrilla de entrada de aire de malla alveolar y un tratamiento en negro. Parece muy reconocible, especialmente dominante y resalta la atmósfera deportiva en los detalles. Cabe mencionar que los frentes de ambos lados están equipados con fuentes de luz LED de serie, y los faros están llenos de personalidad, particularmente llamativos y brindan a las personas una buena experiencia visual. También admite faros automáticos, luces altas y bajas adaptativas y funciones de apagado retardado.
La forma lateral de la carrocería del automóvil es dinámica y la cintura ascendente crea una buena atmósfera deportiva, pero la parte trasera parece más corta y el aspecto general es bastante de estilo cupé. Además, el modelo real también está equipado con llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas. La forma de bastidor múltiple está llena de suerte e impulso. Su tamaño de neumático es 245/45. R18 En lo que respecta a la parte trasera del automóvil, su forma parece más armoniosa, haciéndose eco del diseño de la parte delantera del automóvil, y parece más tridimensional y completa. Entre ellos, el spoiler ligeramente inclinado, las llamativas luces traseras LED y el escape bilateral en la parte inferior crean un buen impulso deportivo, que está más en línea con la estética de los jóvenes de hoy.
El interior en general parece bastante anticuado. Este tipo de diseño de estilo parece un poco anticuado, bastante satisfactorio y no puede ofrecer un rendimiento sorprendente. Sin embargo, es digno de los exquisitos materiales utilizados. El control central está envuelto en una gran área de material suave, los detalles están bien procesados y el nivel de mano de obra es muy bueno.
Es una lástima que toda la serie no esté equipada con un panel de instrumentos LCD completo, sino que utilice un instrumento combinado tradicional de puntero mecánico + pantalla. Afortunadamente, la pantalla de información es intuitiva y fácil de controlar. Además, la pantalla táctil LCD de control central de 10 pulgadas es suave, sencilla y fácil de usar. Afortunadamente, también admite la interconexión de CarPlay y CarLife, así como actualizaciones OTA y funciones de red para automóviles. También cabe mencionar que los modelos de gama media a alta estarán equipados con audio BOSE. En términos de configuración, el Cadillac CT5 viene de serie con indicador de presión de neumáticos, sistema principal de seguridad/frenado activo, control de crucero, arranque y parada del motor, estacionamiento automático, asistencia en subida, techo corredizo eléctrico, arranque remoto, volante multifunción de cuero, transmisión automática. Aire acondicionado, salidas de aire traseras, etc.
En cuanto a potencia, todos los Cadillac CT5 de la serie equipan de serie un motor 2.0T turboalimentado y están equipados con la tecnología de gestión variable de válvulas Tripower, con una potencia máxima de 237 CV y un par máximo de 350 Nm. Utilizando inyección directa en el cilindro, puede alcanzar los 100 km/h en 7,3 segundos, cumpliendo al mismo tiempo las normas de emisiones National VI. La transmisión se combina con una caja de cambios 10AT. En el chasis, el Cadillac CT5 adopta una estructura de tracción delantera-trasera, con una suspensión independiente MacPherson en la parte delantera y una suspensión independiente multibrazo en la parte trasera.
En general, el efecto de absorción de impactos es bueno y el chasis se siente muy estable al conducir. La tracción trasera es principalmente para control deportivo, que es una de las razones por las que el CT5 es popular entre los jóvenes. Tiene una dirección precisa y un radio de giro pequeño. Los neumáticos 245 también proporcionan un buen agarre, lo que hace que el coche se sienta muy estable al conducir y te da suficiente confianza. Vale la pena mencionar que el volante también adopta un diseño atrevido, que se siente estable y práctico en la mano. En resumen, lo último de lo que no tienes que preocuparte al comprar un coche americano es de la potencia. No tienes que preocuparte por no tener suficiente potencia.
Y en términos de rentabilidad, Cadillac se desempeña muy bien, con alta configuración, alto valor y buen desempeño. También es el mejor entre los modelos de la competencia en la misma clase. En términos de manejo, creo que el manejo del Cadillac CT5 es tan bueno como el del BMW Serie 3. Entonces, ¿qué opinas sobre esto?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.