¿Gente deliberadamente repugnante? ¿Por qué cuesta tanto esfuerzo cerrar la puerta?
¿Cómo eran las primeras puertas de los coches?
Cuando Karl Benz inventó el automóvil, era un vehículo de tres ruedas sin puertas. Parece un rickshaw en la calle. Sin puertas, naturalmente no hay necesidad de cerraduras, por lo que los primeros automóviles no tenían cerraduras en las puertas.
A medida que las necesidades de comodidad de las personas han aumentado, los automóviles han desarrollado gradualmente compartimentos completos que pueden protegerse del viento y la lluvia, y luego gradualmente se han convertido en cerraduras de puertas. Pero las primeras cerraduras eran completamente diferentes a las actuales. Li y otros compartieron con usted el artículo "Descripción general del desarrollo de cerraduras electrónicas para automóviles" publicado en la revista "Automotive Electrical Appliances".
Como se mencionó anteriormente, no fue hasta finales de la década de 1920 que aparecieron simples cerraduras mecánicas en los automóviles por motivos de seguridad y antirrobo. No hay mucha diferencia entre este tipo de cerradura mecánica y la cerradura de puerta. Casi se puede decir que se trasplanta directamente desde la cerradura de la casa a la puerta. Nada de cierre en dos etapas, nada, cerrojo.
Debido a la mejora continua del rendimiento de los automóviles, los requisitos de seguridad para las partes de la carrocería son cada vez más altos y han aparecido cerraduras de puertas tipo cassette con posiciones de bloqueo de 2 velocidades. Este diseño se ha establecido ahora como estándar en muchos países del mundo.
El artículo "Acelerar la eliminación de las cerraduras de las puertas de los automóviles con gancho y resorte - Recomendar el producto patentado mencionado anteriormente, la cerradura de las puertas de los automóviles con placa de tarjeta TL-1", publicado por Zhou en la revista "Automobile and Accessories". Estándares de países y regiones desarrollados como Estados Unidos, Europa y Australia. Se estipula que las cerraduras de las puertas de los automóviles deben tener dos posiciones de bloqueo.
GB 15086-2013 de mi país "Requisitos de rendimiento y métodos de prueba para cerraduras y clips de puertas de automóviles". El artículo también menciona que las cerraduras de puertas con bisagras comunes en vehículos domésticos deben tener dos posiciones de bloqueo: bloqueo total y medio bloqueo.
¿Por qué cambiarlo así?
La razón por la que está diseñado como un candado de 2 velocidades es principalmente por seguridad. No es que los diseñadores estén tratando de darnos asco, pero "¡Uf!" es la única forma de desactivarlo. La gente no tiene malos gustos y no se pueden cerrar sin esfuerzo.
Evita que la puerta se desprenda accidentalmente.
Lo anterior presenta el artículo "Investigación preliminar sobre el nivel técnico de las cerraduras de puertas de automóviles extranjeros en la década de 1980" publicado por Zhou en la revista "Foreign Automobile". ¿Cuál es el propósito de agregar medio candado? Realmente no está cerrado. Cuando el automóvil está en marcha y la puerta sale de la posición de bloqueo total, el medio bloqueo también puede desempeñar una cierta función de seguro.
Es como: cuando sacas la basura, pones dos bolsas de basura. Si la bolsa de basura del interior se rompe, no goteará por todo el suelo. Así son las cosas. "Cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco, cuco.
Aún abierto La puerta del auto abierta golpea al auto eléctrico que está al lado, ¿verdad? Entonces no podemos pedir comida para llevar, ¿verdad? Según los estándares nacionales que acabamos de mencionar, incluso si la puerta está en la posición medio cerrada. También debe poder soportar una carga lateral y longitudinal de 4500N.
Suponiendo que un adulto pese 70 kg, la posición de media cerradura puede soportar el peso de 6 personas, que es mucho más si la puerta se abre accidentalmente. abandona la posición de bloqueo total. Habrá peligro inmediatamente.
Si la puerta no está cerrada
Además, la posición de medio bloqueo también puede evitar algunos accidentes al cerrar la puerta. lo que hace que la puerta no se cierre correctamente. El artículo que escribí se comparte con todos y se menciona en "Investigación sobre la optimización estructural de las tiras de sellado de puertas de automóviles de pasajeros"
La facilidad para cerrar la puerta está relacionada con. la cerradura de la puerta, la bisagra, el limitador, el peso de la puerta y la presión del aire están relacionados con el efecto de resistencia, el sistema de sellado, etc. Entre ellos, la fuerza de compresión de la tira de sellado representa del 30 al 50% de la fuerza de cierre total.
También leí el artículo publicado por Liu Liang y otros en la revista "Enterprise Technology and Development". El método de evaluación y los factores que influyen en la fuerza de cierre de la puerta del automóvil también dan la misma razón. la tira de sellado del automóvil es de 8 N/100 mm, por lo que suponiendo que la circunferencia de la puerta sea de 4 my un marco, entonces la compresión de la tira de luz es correcta. La fuerza es de 320 Newtons.
Es casi equivalente a colgar una tira grande. maleta llena de cosas fuera de la puerta del coche Si se incluyen otras resistencias, la resistencia total al cerrar la puerta puede llegar incluso a más de 1000 N.
Así que, si quieres cerrar la puerta, deberás utilizar algo de fuerza. Si es solo el área de luz, es posible que la puerta no se cierre incluso si no hay bloqueo de segunda marcha. En este caso, la posición de medio bloqueo aún puede garantizar un cierto grado de seguridad.
¿No es fácil de entender? Habiendo dicho mucho, déjame decirte, si te resulta cansado o difícil cerrar la puerta así, haz un pequeño experimento tú mismo. Si bajas las ventanillas ¿no habría presión? ¿Se puede ventilar si hay viento? Se cerró con un ligero giro. Puedes intentarlo.
¿Cómo debo apagarlo?
No queremos dañar partes del coche, pero queremos mantener las puertas ajustadas y cerradas. ¿Dónde están las técnicas y rutinas? El artículo "Métodos de evaluación y factores que influyen en la fuerza de cierre de las puertas de los automóviles" se mencionó anteriormente.
En circunstancias normales, bajo la premisa de cumplir con el rendimiento de sellado, el rango de velocidad de cierre es generalmente de 1 m/s y el error es de 0,2 m/s. Cuanto más cercana sea la velocidad de cierre a 1 m/s, mejor será la fuerza de cierre del vehículo.
¿Qué es la llamada "velocidad de cierre"? Esta es la velocidad cerca de la manija de la puerta justo antes de que la puerta esté completamente cerrada. Suponiendo que la apertura máxima de la puerta es de 70° y la longitud de la puerta es de 1 m, es razonable abrir la puerta al máximo y luego cerrarla. La fuerza utilizada es de aproximadamente 1 y 2 segundos.
La fuerza específica de cada coche es diferente. En un estacionamiento o cuando sea seguro, puedes experimentar y sentirlo. Son 1, 2, casi 2 segundos para completar la acción de cierre, la fuerza es la adecuada.
Se debe cerrar con cierta fuerza para garantizar la seguridad.
En términos generales, la puerta está diseñada para requerir un poco de fuerza para alcanzar la posición de bloqueo de segunda marcha, 2 segundos son suficientes, principalmente para garantizar la seguridad.
Por un lado, tiene un mejor rendimiento de sellado y, por otro, evita la caída. Definitivamente no está diseñado para disgustarnos cuando el diseñador está de mal humor o cuando hoy está enamorado. No existe tal cosa.