¡Los coches inteligentes son más que simples pantallas grandes! Prueba real de las increíbles características tecnológicas del Cadillac CT6
Chething
文?|?Xiaohan
El tiempo pasa volando y el 2020 está aquí en un abrir y cerrar de ojos.
A principios de enero, Cadillac anunció sus resultados para 2019. Se vendieron un total de 212.000 automóviles durante todo el año, superando aún a Lexus y liderando el segmento de automóviles de lujo de segundo nivel fuera de la BBA.
En 2019, ATS-L y XTS abandonaron el mercado a principios de la segunda mitad del año debido a problemas de emisiones de China VI. Solo un modelo insignia, el CT6, quedó a la venta en el mercado de los sedán. Al final, aún logró ventas de más de 20.000 unidades, un aumento interanual del 31,4.
Desde 2018, el BMW Serie 5 y el Audi A6L han completado sus reemplazos, y la competencia en el mercado de las berlinas de lujo medianas y grandes se ha vuelto feroz. CT6 ha logrado un crecimiento de más del 30% a pesar del frío invierno general en el mercado automotriz y está rodeado de enemigos poderosos. Además de sus descuentos relativamente grandes, también es inseparable de la excelente solidez de su producto.
▲Cadillac CT6
Para comprender la calidad mecánica del CT6, especialmente la solidez de la tecnología y la configuración digital, Chexi Dongxi realizó una revisión del modelo superior 2.0T del CT6 (28T Platinum Edition) se probó durante dos semanas y obtuvimos una comprensión más intuitiva y completa de su experiencia de conducción, la conveniencia de utilizar el sistema de Internet de los vehículos y el sistema de conducción inteligente.
1. La berlina deportiva de lujo grande más accesible
No importa desde qué ángulo lo mires, el CT6 llamará tu atención a primera vista.
La gran parrilla en forma de escudo en la parte delantera del coche, las nítidas luces de circulación diurna, las esbeltas líneas de la carrocería y las ruedas de gran tamaño, o la gruesa parte trasera y el feroz escape de cuatro salidas, son todos ellos potentes herramientas para que CT6 atraiga la atención de los transeúntes en el flujo de tráfico.
▲Cadillac CT6
Si usas una frase para describir el CT6, creo que las 14 palabras de "el gran sedán deportivo de lujo más accesible" son suficientes.
La longitud, anchura y altura del CT6 son 5223/1879/1498 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3109 mm. A modo de comparación, la longitud, anchura y altura de las versiones extendidas del Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8 vendidas en China son 5259/1899/1497 mm, 5273/1902/1498 mm y 5302/1945/1487 mm respectivamente. Las distancias son 3165 mm, 3210 mm y 3128 mm respectivamente.
Desde el punto de vista de los parámetros, el tamaño del CT6 ya está al mismo nivel que el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8, y pertenece a la categoría de grandes berlinas de lujo.
▲Cadillac CT6
Pero en términos de precio, el precio del modelo básico CT6 ronda los 300.000, e incluso el modelo de gama alta 2.0T ronda los 400.000. es mucho más bajo que el precio inicial de más de 600.000 euros para los modelos básicos de la Clase S de Mercedes-Benz, el Serie 7 de BMW y el Audi A8.
Esto está realmente a nuestro alcance. Presioné el botón de arranque de un botón para arrancar el motor, pisé el acelerador y conduje el CT6 por las calles de Beijing.
▲Cadillac CT6
Para cumplir con los estándares de emisiones National VI, el CT6 2019 y 2020 están equipados con un nuevo motor 2.0T.
Aunque la potencia máxima ha bajado de los 276 caballos anteriores a 241 caballos, no se siente falta de potencia al conducir. Junto con la transmisión automática de 10 velocidades y la dirección ligeramente ajustada y el pedal del acelerador, el CT6 se conduce con relativa rapidez. Si pisa a fondo el acelerador en la carretera, el vehículo puede acelerar rápidamente hasta 120 km/h.
▲El compartimento del motor del Cadillac CT6
La aceleración de 0 a 100 km/h anunciada oficialmente es de 7,4 segundos para los modelos 2.0T de gama media y baja, y de 8,1 segundos para La versión platino de gama alta también está equipada con el sistema de frenos de cuatro pistones Brembo.
Para un coche grande con una longitud de más de 5,2 metros y una distancia entre ejes de más de 3 metros, esta configuración de control es suficiente para ir y venir en ciudad y carretera.
Al conducir un coche de lujo grande, no es necesario utilizar fuertes reservas de energía todo el tiempo. Son más bien una especie de confianza escondida debajo del compartimiento del motor, que solo se liberará en los momentos críticos. . salga.
▲Cadillac CT6 primera fila
Lo realmente importante es cómo proporcionar una experiencia de conducción más cómoda a los pasajeros de las filas delantera y trasera. En este sentido, Cadillac o General Motors siempre han hecho un buen trabajo.
En nuestra versión platino del CT6, tanto los asientos delanteros como los traseros tienen funciones de ajuste eléctrico multidireccional, calefacción/ventilación y masaje. Los pasajeros traseros también tienen un enorme apoyabrazos central y dos asientos traseros. Fila de pantallas de entretenimiento y tres persianas.
▲Cadillac CT6 fila trasera
Aunque los parasoles de las ventanillas laterales izquierda y derecha deben accionarse manualmente, esto no impide que puedas encontrar una postura satisfactoria en el coche. Finalmente, junto con el sistema de audio Panaray proporcionado por Bose, conducir o viajar en el CT6 es algo cómodo.
2. ¿Los coches inteligentes son más que simples pantallas? El CT6 está armado hasta los dientes con tecnología de conducción.
Impulsados por Tesla y otros modelos, la inteligencia y la tecnología se han convertido en la industria del automóvil. conceptos e inquietudes más de moda y de vanguardia.
Cuando el mundo exterior habla de si un coche es lo suficientemente inteligente y si es tecnológicamente avanzado, las preocupaciones más básicas suelen ser si hay suficientes pantallas en el coche y si es lo suficientemente grande, y si el El automóvil puede equiparse con más computadoras, si el software y la interfaz de usuario son lo suficientemente geniales, si hay suficientes métodos de interacción, etc.
▲Pantalla de control central y de instrumentos LCD completa del Cadillac CT6
Si se analiza según estos estándares, el rendimiento del CT6 es de hecho "promedio".
El tamaño de su pantalla de control central no sorprende (sólo 10,2 pulgadas). El sistema operativo es el sistema CUE desarrollado en base a Linux hace muchos años. No hay muchas aplicaciones descargables y no hay gestos. Interacción o interacción de voz. La respuesta del sistema también es medio latido más lenta en comparación con las populares pantallas grandes de Android y las pantallas duales horizontales, lo que realmente no hace que la gente se sienta increíble.
Pero no te decepciones al ver esto. La verdadera fortaleza tecnológica del CT6 está en las partes relacionadas con la conducción, e incluso se puede decir que está armado hasta los dientes.
Una noche de principios de enero de 2020, cayó una fuerte nevada en Beijing. Cuando me levanté por la mañana, encontré que los vehículos estaban cubiertos de copos de nieve. Quité la nieve del parabrisas y partí de inmediato. Me olvidé de quitar la nieve espesa de la ventanilla trasera.
Al conducir, inevitablemente utilizarás el espejo retrovisor interior para observar la situación detrás del vehículo. En términos generales, si hay una capa de nieve en la ventana trasera, no se puede ver nada en el espejo retrovisor, pero afortunadamente, el CT6 está equipado con un espejo retrovisor con ángulo de visión ultra amplio que transmite medios a través de la cámara trasera. Vea directamente la escena detrás de usted Presentado, no afectó en absoluto mi seguridad al conducir.
▲El espejo retrovisor streaming del Cadillac CT6
Esta es la filosofía tecnológica del CT6: además de la genial pantalla grande, también presta más atención a las tecnologías relacionadas con la conducción.
La primera vez que conduje o me senté en un CT6 en la carretera, mi primera impresión no fue lo cómodo o lujoso que era el coche. Lo que más me impresionó fue que era realmente silencioso.
Especialmente cuando cierras la puerta del coche o cierras la ventana, el ruido se apaga como si hubiera un interruptor.
Este efecto no se debe solo a la gran inversión de CT6 en algodón/sellador de aislamiento acústico y vidrio laminado de aislamiento acústico, sino que, por otro lado, no se puede ignorar el papel del sistema de reducción activa de ruido ANC.
Este sistema recoge el ruido a través de micrófonos integrados y analiza sus señales acústicas, luego utiliza altavoces para emitir señales de sonido inversas para compensar el ruido.
Junto con el sistema de sonido avanzado Bose Panaray, es bastante cómodo sentarse en el automóvil CT6 y escuchar música mientras viaja tranquilamente.
La tercera tecnología digital que me impresionó fue el sistema de visión nocturna por infrarrojos Night Vision del CT6, que puede capturar señales de fuentes de calor infrarrojas emitidas por objetos dentro de un rango de 80 metros y mostrarlas en video en blanco y negro. el panel de instrumentos LCD completo.
Esta no es la primera vez que se utilizan dispositivos de visión nocturna en automóviles, pero una característica poderosa del sistema de visión nocturna CT6 es que también integra tecnología de visión por computadora. El dispositivo de visión nocturna no solo puede mostrar. varios objetos, pero también puede ayudarte a marcar viajeros, animales grandes y otros animales vivos.
▲Pantalla de visión nocturna del instrumento LCD Cadillac CT6
Aunque no es muy útil en ciudades bien iluminadas, puede desempeñar un papel importante en suburbios o zonas silvestres sin alumbrado público.
Esta es otra aplicación típica que utiliza la tecnología para mejorar la seguridad en la conducción.
Además de las configuraciones tecnológicas mencionadas anteriormente, CT6 también cuenta con un sistema de Internet de vehículos OnStar que puede realizar llamadas de voz en tiempo real o monitorear de forma remota colisiones de vehículos, y un sistema de dirección activa en las ruedas traseras que reduce el radio de giro y mejora la maniobrabilidad, suspensión electromagnética MRC que puede ajustar la amortiguación a alta velocidad y un sistema de gestión inteligente del motor que puede cambiar inteligentemente entre cuatro y dos cilindros.
▲El botón de control del sistema OnStar en el techo del Cadillac CT6
La conclusión es realmente muy clara después de ver esto. De un vistazo, al CT6 parece que le falta una pantalla grande y. genialidad en el sistema del automóvil, pero de hecho Cadillac pone más tecnología en las configuraciones relacionadas con la conducción.
Ya sea el espejo retrovisor streaming, la reducción activa de ruido ANC, OnStar, la dirección activa en las ruedas traseras, la suspensión electromagnética MRC y otros sistemas mencionados anteriormente, todos están diseñados para mejorar la seguridad de conducción, la capacidad de control y la comodidad radica en la configuración, no sólo la pantalla grande y la interfaz de usuario genial que parece tecnológica.
3. ¿Es suficiente la conducción inteligente? Se acerca SuperCruise
Al igual que las grandes pantallas en los automóviles y los sistemas interactivos inteligentes, las capacidades de conducción autónoma ya son uno de los puntos de venta más importantes de los nuevos lanzamientos. modelos.
En este sentido, Cadillac CT6 también es un actor "pragmático".
Cuando se diseñó el modelo CT6, ya estaba equipado con un sistema de conducción autónoma de nivel L2, que es un sistema de conducción autónoma de un solo carril que permite al conductor soltarse, llamado SuperCruise.
▲Cadillac CT6
Gracias a la bendición de mapas de alta precisión, SuperCruise es el primer sistema de conducción autónoma de nivel L2 del mundo que permite al conductor soltar el volante. El detalle es que es más avanzado que el piloto automático de Tesla.
Por supuesto, cuando el conductor suelta, sus ojos no pueden apartar la carretera. El sistema de monitoreo del conductor incorporado en el vehículo controlará la vista del conductor.
La función SuperCruise se puede utilizar en muchas autopistas de Estados Unidos, lo que puede reducir en gran medida la fatiga al conducir. Sin embargo, después de que esta función se lanzó en China en junio de 2018, todavía requiere verificación de datos de mapas locales de alta precisión, verificación de funciones y otros trabajos, por lo que no está disponible temporalmente para los modelos en China.
▲Cadillac CT6
Precisamente debido a la ausencia temporal de SuperCruise, el CT6 en China solo cuenta con sistemas de conducción autónoma de nivel L1 como el crucero adaptativo ACC, el asistente de mantenimiento de carril LKA y el sistema de emergencia AEB. frenado. ?
2019 es el año de la popularización de la conducción autónoma de nivel L2 en China. Se han lanzado más de 40 automóviles nuevos equipados con sistemas de conducción autónoma de nivel L2; el CT6 está ligeramente por detrás en conducción autónoma.
Sin embargo, a juzgar por la experiencia real, los sistemas de conducción autónoma de nivel L1 equipados con CT6 son suficientes para el uso diario.
Después de entrar en la autopista o circuito urbano, el sistema de crucero adaptativo ACC puede controlar la aceleración y desaceleración por sí mismo, y el conductor solo controla la dirección. Después de que el vehículo se desvía de la línea del carril, el sistema de asistencia para mantenerse en el carril también puede aplicar cierta fuerza al volante para "empujar" el vehículo de regreso al centro de la carretera.
CT6 también tiene varias funciones ADAS, como recordatorio auxiliar de punto ciego, recordatorio de cruce de vehículos traseros en marcha atrás, advertencia de detección de peatones delanteros, frenado automático para evitar colisiones a toda velocidad, etc.
Al ser un vehículo grande con una longitud de más de 5 metros, dar marcha atrás y aparcar es un gran problema.
En este sentido, CT6 también está equipado con un completo sistema de asistencia de marcha atrás, que incluye imágenes de marcha atrás en cuatro direcciones, delantera, trasera, izquierda y derecha, una imagen de marcha atrás panorámica de 360 grados y un sistema de aparcamiento automático. que soporta plazas de aparcamiento longitudinales y transversales.
▲El sistema de asistencia de marcha atrás del Cadillac CT6
Con el apoyo de esta serie de sistemas tecnológicos, incluso conducir el CT6 por un sótano estrecho y encontrar un lugar para estacionar no es una tarea ardua. cosa difícil.
Conclusión: ¿El golpe combinado de Cadillac?
El poder de marca de Cadillac en China es ligeramente inferior al de las tres principales marcas alemanas de BBA. En los últimos años, ha recurrido al aumento de las ventas de la marca. a Un conjunto de golpes combinados.
El primer golpe es trabajar duro en el control de potencia y el rendimiento mecánico. Por ejemplo, los modelos ATS anteriores tienen competidores aplastantes en el mismo nivel en términos de sistema de potencia, básicamente al mismo precio que Cadillac. la mayor potencia, y también se adhiere a un diseño de tracción trasera y está equipado con un sistema de frenos Brembo.
En los últimos años, a medida que el nivel digital de los automóviles ha seguido mejorando, Cadillac ha dado un segundo paso al aumentar la inversión en los campos de Internet de los vehículos y la conducción autónoma.
Por ejemplo, CT6 no solo tiene el sistema de red para automóviles OnStar, sino que también tiene mapas Carplay para teléfonos móviles y automóviles, espejo retrovisor con transmisión, dispositivo de visión nocturna, reducción activa de ruido Bose, SuperCruise, estacionamiento automático. Configuraciones tecnológicas como los automóviles.
Se puede decir que Cadillac primero estableció su posición como líder de las marcas de lujo de segundo nivel a través del "rendimiento mecánico", y luego consolidó esta posición a través de la "tecnología digital" y con las ventajas duales de la mecánica digital. configuración, ha comenzado una nueva ronda de búsqueda de BBA.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.