¿Qué son los juegos de deportes extremos? No lo sé hasta que vea lo nuevo, nunca perderé. Por favor dame información detallada, cuanto más detallada mejor.
A principios de este siglo, las motocicletas comenzaron a producirse en masa. Para probar el rendimiento mecánico y la controlabilidad del vehículo, a menudo era necesario. conducir la motocicleta por lugares que normalmente no se visitaban, como pendientes pronunciadas, caminos de tierra, escalones, caminos de arena, puentes de madera, etc. Este tipo de prueba se llama "trial" en inglés, que significa "intentar".
Más tarde, para mostrar el rendimiento de sus propios vehículos, varios fabricantes de automóviles los produjeron. No fue hasta la década de 1970 que algunos corredores de obstáculos en moto descubrieron que las bicicletas podían usarse para entrenar a los niños y cultivar una nueva vida. Así nació la generación de carreras de motos. Las carreras de obstáculos en bicicleta ahora se llaman "carreras de bicicletas", y las bicicletas utilizadas se denominan bicicletas de montaña. Según los datos, la gente empezó a participar en esta prueba en Alemania en 1974. Deportes En 1980, un ejecutivo y piloto llamado Pedro Pi (padre de Ot Pi), una famosa empresa española de fabricación de motocicletas de escalada, Montesa, desarrolló la primera. Monty se convirtió en la empresa de bicicletas de escalada más grande del mundo. Después de eso, otras fábricas de motocicletas de escalada, como Fantic y Gasgas, también lanzaron sus propias bicicletas de montaña. La marca mundialmente famosa Megamo fue la primera bicicleta de montaña en este deporte. en la década de 1980 se hizo popular debido al auge de las bicicletas de montaña y la mejora del rendimiento de la bicicleta. Actualmente, España, República Checa, Japón, Eslovaquia y otros países tienen el nivel más alto y el mayor número de personas. Con el desarrollo y el rendimiento de las bicicletas de montaña, las bicicletas de montaña se han vuelto más populares en este deporte. La proporción será cada vez mayor.
Patinaje sobre ruedas: la gravedad es el único enemigo.
1. La idea del patinaje en línea existe desde hace unos 300 años. Un holandés del siglo XIX intentaba disfrutar del patinaje en verano clavando rodillos de madera en aserrín y colocándolos debajo de sus zapatos. >2. El primer par de patines en línea patentados fue inventado por M.PETIBLED, registrado en París en 1819. Además de Petibled, se produjeron muchos otros modelos de patines en línea en Europa y Estados Unidos. p>
3. En 1979, un joven jugador de hockey sobre hielo llamado SCOTT OLSEN descubrió un viejo par de patines en línea en una tienda de artículos deportivos y reconoció el potencial del diseño. Hizo autostop hasta Chicago para comprar el diseño descontinuado del patín. Roller Skate Company, a la que nombró sinónimos ROLLERBLADE.
Desde entonces, el patinaje en línea se ha vuelto muy popular en todo el mundo, el mercado del patinaje en línea ha crecido constantemente un 22,6% en el año. desde su lanzamiento.
5. Hoy en día, el patinaje en línea se encuentra entre los cinco deportes más populares en los Estados Unidos y también es el deporte número uno más practicado por hombres de entre 6 y 17 años.
El patinaje en línea ahora es más desafiante.
1. El desafío de las acrobacias del patinaje en línea debe atribuirse al skate. Este deporte comenzó en 1981. En ese momento, los patinadores comenzaron a experimentar con patinetas en el mismo tipo de calles y espacios verdes. Los pasamanos de las escaleras se deslizaban hacia abajo desde arriba.
2. Con la comprensión de este deporte, los patines se diseñan gradualmente para hacer frente al patinaje en línea, permitiendo a los patinadores deslizarse en la calle y tener más control sobre los obstáculos.
3. Estados Unidos celebró una serie de competiciones de patinaje en línea en la década de 1990. ESPN celebró los primeros Juegos Extremos en Rhode Island, Estados Unidos, del 65438 al 0995, lo que convirtió el patinaje en línea en una corriente principal. El deporte ganó la atención de los medios globales. Al mismo tiempo, los patinadores profesionales fueron ganando patrocinadores.
Organización Internacional de Patinaje sobre Ruedas.
1. La Asociación de Patinadores Agresivos (ASA) fue fundada en 1995 por Mark Shays y un grupo de patinadores profesionales de primer nivel.
2. ASA es una organización de patinaje sobre ruedas autorizada internacionalmente y ha establecido el ASA Professional Tour. Otros proyectos con licencia de ASA incluyen NBC Gravity Games y ESPN X Games.
Equipo de patinaje en línea
Por supuesto, el equipamiento más importante es un par de patines. Desde la distancia, todos los pares de patines parecen iguales, pero debido al desgaste, los patines de atleta están equipados con diseños especiales.
Las carcasas
1 son la parte exterior más dura de los patines, en su mayoría hechas de plástico duradero. No solo puede resistir el desgaste durante los deportes, sino también resistir rasguños e impactos de aterrizaje causados por habilidades sofisticadas.
2. El patinaje en línea de competición no está equipado con un diseño de ventilación como el patinaje sobre ruedas recreativo normal, porque el sistema de ventilación reducirá el grosor y la durabilidad de la carcasa.
3. La parte en forma de bota encima de la suela de la carcasa se ata con cordones o hebillas, para que los pies puedan ponerse los patines sin problemas.
4. La mayoría de los patines en línea tienen una bisagra en la carcasa que conecta la bota con la mitad inferior de la carcasa, lo que permite al atleta doblar la pierna o ajustar la posición y el ángulo de la pantorrilla mientras permanece rígido.
Correas eléctricas
1. Algunos patines ahora están equipados con correas fuertes que se extienden desde la parte posterior de la funda interior del zapato hasta la parte delantera de la suela para evitar que el talón y la planta del atleta se muevan. de cambiar.
El forro del zapato
1. Se utiliza para cubrir los pies y tiene funciones similares a los pies. Está fabricado de gomaespuma de diferentes densidades. Cuanto mayor sea la densidad, más dura será la protección amortiguadora y más sensible será el patín.
Base
1. La base es la estructura que conecta la carcasa y la rueda. El patinaje en línea para competición de estilo libre debe poder soportar más impactos que el patinaje recreativo normal. El material es aleación de aluminio o plástico reforzado, pero la mayoría de los deportistas utilizan bases de aleación de aluminio.
2. El diseño de la base cercana al suelo permite a los deportistas mantener el centro de gravedad bajo. Al mismo tiempo, cuanto más cerca esté la base de los pies, mayor fricción puede proporcionar a los deportistas.
3. La tendencia actual es que la base esté más cerca del suelo y mantenga una distancia menor que el tamaño de rueda de 50-67 mm.
4. En cuanto a la conexión entre la base y los zapatos, se utilizan remaches para conectar los dos debido a la alta fricción durante las acrobacias. Algunos fabricantes también están empezando a instalar remaches ocultos para evitar un desgaste prematuro.
Almohadilla de pulido de fricción
1. Esta hoja rectangular está empotrada en una ranura en forma de arco en el medio de la parte inferior, generalmente colocada entre la segunda y la tercera rueda. un zapato que protege la capa exterior del desgaste cuando un atleta practica deportes de fricción.
2. El material es metal o plástico. Las placas de fricción metálicas permiten a los deportistas mantener un mejor equilibrio y evitar el desgaste al entrar en contacto con otros metales. Los atletas callejeros, por otro lado, tienen más almohadillas de plástico para afrontar los obstáculos habituales.
Poste de rectificado por fricción
1, un pasador de plástico que suele colocarse entre la segunda y la tercera rueda. La función es proporcionar una mayor protección de la carcasa a los atletas durante la fricción.
Ruedas
La mayoría de las ruedas están hechas de poliuretano, que es similar al caucho y tiene una fuerte resistencia a los rayones.
1. Tamaño: diferentes tamaños, que van desde 44 mm hasta 82 mm. Cuanto más grande es la rueda, mayor es la velocidad y mayor es el área para absorber la fuerza del impacto.
Las ruedas más pequeñas aportan a los deportistas una mayor autonomía, una aceleración más rápida y velocidades de patinaje más lentas. Debido a que hay más espacio en la parte inferior de los patines, puedes realizar movimientos de fricción más fácilmente.
Los patinadores acrobáticos en línea generalmente utilizan ruedas más pequeñas, y existe una tendencia a instalar ruedas más pequeñas en la base.
Coeficiente de dureza: se utiliza para medir la dureza de la rueda.
Cuanto mayor sea el coeficiente, más duradera y mayor será la velocidad, pero menor será la fuerza de tracción y menor la resistencia a los golpes. Los patinadores acrobáticos, ahora mejorados, generalmente utilizan ruedas con un alto coeficiente blando-duro.
2. Rapidez y durabilidad.
3. Disposición de las ruedas: * *Hay tres formas de instalar las ruedas en la base.
Estilo mecedora: La segunda y tercera ruedas se extienden desde la primera y cuarta ruedas. Visto de lado, se parece a la parte inferior de una mecedora o a una amplia parábola.
Tipo plano: Las cuatro ruedas están instaladas a la misma altura y todas pueden tocar el suelo. Lo utilizan aproximadamente entre un tercio y la mitad de los deportistas.
Tipo mecedora inversa: Justo lo contrario que el tipo mecedora. La segunda y tercera ruedas son más pequeñas o más bajas que la primera y cuarta ruedas y parecen un arco iris en el costado. Este método de instalación limita el giro del atleta, pero es mejor para agarrarse a obstáculos como las barandillas.
Ropa de protección
1. Todos los atletas usan protectores de emergencia en el casco, incluidas muñequeras, rodilleras gigantes y coderas. Las rodilleras y coderas que usan los patinadores acrobáticos son más grandes que las que usa la persona recreativa promedio. Las espinilleras pueden brindar protección cuando falla un movimiento de obstáculos.
2. En las competiciones oficiales, los deportistas amateurs deben llevar un juego completo de protecciones, incluidas muñequeras; los jugadores profesionales sólo necesitan llevar casco y cubrirse las rodillas (si llevan pantalones cortos, pueden llevar rodilleras). o pantalones hasta la rodilla)
Skateboard:
1. El origen del skate:
El skate es una extensión del surf en tierra. El primero está restringido por el clima geográfico, mientras que el segundo tiene mayor libertad.
A mediados y finales de la década de 1950, los residentes de una comunidad costera en el sur de California inventaron el primer monopatín del mundo, un bloque de madera de 50X10X50CM fijado a una rueda de hierro. Sin embargo, un equipo deportivo tan simple ha atraído la atención de la gente porque puede brindarles la misma sensación que surfear.
El monopatín de segunda generación nació en 1962. Está compuesto por una tabla fabricada con tableros multicapa de roble prensado, un puente de dirección del patín y ruedas de plástico. Comparado con los monopatines de primera generación, este monopatín supone sin duda un salto tecnológico. Sin embargo, el rendimiento de las ruedas de plástico de este monopatín aún no es el ideal. Su tracción demasiado pequeña hace que la patineta pierda el control al girar; sin embargo, su baja elasticidad hace que la patineta se detenga repentinamente al encontrar incluso un pequeño obstáculo, y el patinador se caerá. Al mismo tiempo, su resistencia al desgaste es demasiado pobre. A pesar de esto, el monopatín sigue siendo popular entre los patinadores. Después de todo, las patinetas han evolucionado mucho en comparación con la generación anterior. La tabla relativamente ancha facilita a los patinadores mantenerse de pie y controlar.
En 1973, un entusiasta del skate llamado Frank instaló ruedas de poliuretano en su monopatín por primera vez y logró resultados inesperados. Este tipo de rueda flexible no solo es resistente al desgaste, sino que también permite que la patineta realice giros cerrados de forma segura y suave, y ruede fácilmente sobre pequeños obstáculos en el suelo. Esta es la patineta de tercera generación. A mediados de la década de 1970, el skate se desarrolló rápidamente y se aprovechó plenamente el potencial del poliuretano. Los pedales y los ejes de dirección hechos de diversos materiales surgen como hongos después de la lluvia. Y las empresas de skate repartidas por todo Estados Unidos también revelaron la llegada de un nuevo deporte a la gente.
Debido a que el skate es un derivado del surf, la cultura del skate de la década de 1970 lleva la huella del surf. Los parques de skate construidos por patinadores simulan el terreno para practicar surf. Hasta que el equipo de patineta "Zewind" en St. Monique, California, EE. UU., abandonó los accesorios de surf y utilizó la piscina con forma de cerradura como lugar para practicar patineta acuática vertical por primera vez, lo que desató una "locura por el patineta en la piscina" en los Estados Unidos. En este punto, el skate comenzó a separarse completamente del surf, no solo separado de los equipos y lugares, sino también de las personas, formando su propio lenguaje, habilidades, estilo de vestimenta y preferencias musicales.
A finales de los años 1980, debido al desarrollo del skate en sí y a las crecientes exigencias técnicas de los patinadores para las patinetas, así como para satisfacer la necesidad de deslizamiento bidireccional en piscinas en forma de U, surgió una especie de Apareció el monopatín con extremos inclinados y forma simétrica. El monopatín, este es el monopatín de cuarta generación. El monopatín está hecho de arce duro, que es más ligero y flexible. Las ruedas de skate tienen alta dureza y buena elasticidad, lo que las hace más adecuadas para patinaje de alta velocidad. Debido al peso equilibrado, la patineta de cuarta generación es más adecuada para diversas maniobras de volteo.
A principios de los años 90, el monopatín cambió de un extremo a dos extremos, lo que dio lugar a muchos movimientos que la generación anterior de monopatines no podía completar. Este período fue la era de los trucos técnicos del skate.
Los patinadores inventaron muchos movimientos nuevos. Al mismo tiempo, para que sea más fácil girar la patineta, la superficie de la patineta se ha vuelto muy estrecha y las ruedas se han vuelto más pequeñas. Las patinetas típicas de este período tenían solo 7 pulgadas de ancho y el diámetro de las ruedas era de solo 39 mm. Aunque una patineta de este tipo era más fácil de realizar maniobras complejas, las ruedas más pequeñas obstaculizaban su rendimiento de deslizamiento.
Los monopatines que actualmente se utilizan habitualmente en las competiciones internacionales de deportes extremos pertenecen a la cuarta generación de monopatines. La superficie del tablero generalmente está hecha de tableros de madera de arce de cinco, siete o nueve capas que se prensan en frío con microondas y también están hechos de aleación de aluminio, fibra de carbono y otros materiales. Hay una capa antideslizante en la tabla (comúnmente conocida como cinta de agarre de "arena"), las ruedas generalmente están hechas de material de poliuretano y un soporte de patineta (también llamado camión de "eje de dirección") hecho de aleación está conectado al junta.
2. Nombre de la estructura del monopatín:
1. Distancia entre ejes
Es decir, la distancia entre la rueda delantera y la trasera. Este parámetro afecta la sensación general de un allegro: cuanto más larga es la distancia entre ejes, más estable se siente, pero cuanto más lenta es la velocidad y viceversa, la distancia entre ejes de Dallas al auditorio suele ser de unos 50 cm; la distancia entre ejes de la tabla de estilo libre es solo; unos 40 CM; vieja escuela Hay 55-60 cm.
2. Superficie de la tabla
Por lo general, una patineta utilizable está hecha de 7 capas de arce azucarero. Las tablas lisas tienen una capa suave de productos químicos especiales en la parte inferior.
3. Conector de clavija
Esta es la parte curva y empotrada del diapasón. Además de las tablas de estilo libre, todas las tablas populares ahora tienen soportes para los pies, lo que también permite a los patinadores controlar mejor el monopatín.
4. La cabeza y la cola del tablero
Debido a que la mayoría de los tableros actuales tienen doble deformación (el jefe es fácil de separar), los dos se ven similares. En términos generales, la cabeza de una tabla es más larga que la cola de la tabla, a veces en un ángulo más amplio.
5. Ruedas
Antes, el tamaño más popular era el de 60-70 mm, mientras que las ruedas de estilo libre solían ser de 57 mm. En general, las ruedas más grandes son buenas para mantener la velocidad y la velocidad. Puede pasar pequeños obstáculos, pero su aceleración no es tan rápida como la de una rueda pequeña y es demasiado pesada. Las ruedas pequeñas son adecuadas para realizar trucos.
6. Dificultad
Este indicador se suele medir mediante el coeficiente Shore A de Shore Company. Cuanto mayor es el valor, mayor es la dureza. En términos generales, la dureza de las ruedas es inversamente proporcional al rebote. Las ruedas duras son más rápidas, pero si la superficie de la carretera es demasiado mala, será mala. Las ruedas de alrededor de 95A también pueden funcionar bien en terrenos ligeramente pobres.
7. Puente
La norma es: la distancia entre dos ruedas en un mismo puente después de la instalación no puede ser mayor que el ancho del tablero (al menos igual), de lo contrario Afectará el giro y movimiento del tablero.
8. Cimentación
Se refiere a la parte donde están en contacto el puente y la superficie del tablero. Después de innumerables pruebas, se ha demostrado que la aleación de aluminio es el mejor material base.
9. Tornillo principal
El tornillo que se utiliza para combinar el medio eje y la base (hay una almohadilla de PU en la unión).
10. Marco principal
La parte principal del puente, utilizada para deslizarse al realizar acciones como 5050.
11. El pivote
es la conexión entre el extremo frontal del marco principal y la base. Hay una almohadilla de plástico de PU en el interior.
12. Almohadilla de puente
Es decir, se coloca una almohadilla de plástico u otros materiales entre la base y el trazado.
13. Arena
Es decir, colocar arena sobre el trazado para aumentar la fricción. Generalmente se encuentra arena negra, pero también estampada.
14 rodamientos
Es lo que se coloca en la rueda para favorecer el deslizamiento. Hay dos tipos: sello doble y sello completo. El doble sello debería ser una mejor opción para los patinadores.
3. Zapatos de skate
Básicamente, cualquier calzado deportivo se puede usar para andar en patineta, pero todavía existen algunas diferencias entre los zapatos de skate y los zapatos deportivos comunes. Funcionalmente, las zapatillas de skate ponen especial énfasis en la protección del pie, proporcionando resistencia al desgaste, absorción de impactos y una excelente tracción. El diseño del colchón de aire se puede ver en el talón, que proporciona la protección necesaria para los pies. El estabilizador colocado en el medio del zapato también proporciona el apoyo y la antitorsión necesarios, lo que permite a los practicantes moverse libremente sin preocuparse. esguinces. La parte posterior del zapato está especialmente engrosada para proteger los pies de los patinadores.
4. Métodos de competición de skate:
1. Estilo callejero:
La carretera es la forma más básica de patinar, y las aceras, los escalones y las barandillas son el mejor lugar. Las características del estilo de carretera son que es muy casual y ornamental, aprovechando al máximo el terreno, haciéndolo suave y sin barreras. Los patinadores están intoxicados con una autoexpresión desenfrenada, y los espectadores se sumergen en una enorme estimulación sensorial, cada uno disfrutando. su propio lugar.
2. Descenso-
Se pueden realizar actividades similares al esquí alpino en sinuosas carreteras de montaña u otras pendientes.
3. Half-Pipe - Half-Pipe-
También conocida como piscina en forma de U, recibe su nombre porque el sitio parece una tubería semiengigante. . Debido a la alta energía en el movimiento y la baja resistencia de la patineta, los patinadores pueden ganar suficiente altura para realizar movimientos técnicos como saltos mortales, giros y paradas de manos.
Cinco: la cultura del skate
El skate se originó en los Estados Unidos a principios de la década de 1960. Evolucionó a partir del surf en el mar y es una extensión del waterboarding a la tierra. Hubo un auge en la década de 1970, con más de 300 parques de patinaje públicos y privados sólo en California. En la actualidad hay más de 5.000 parques extremos (patinetas, patinaje extremo en línea y bicicletas acrobáticas) en los Estados Unidos.
A medida que el skate evoluciona, la tecnología del skate está alcanzando a su antecesor, el surf. Alan Gelfand inventó el Ollie, lo que hizo que el mundo del skate prestara más atención al rendimiento de alta tecnología y produjo muchas estrellas del skate. Las actividades itinerantes de promoción de marcas organizadas por entusiastas del monopatín y empresas famosas han aportado enormes beneficios a las empresas y se han convertido en un método común de marketing industrial. La ropa country y las zapatillas nostálgicas de los patinadores se convirtieron en una tendencia mundial, y la música relacionada con ellos (música new wave, punk, hip-pop) también alcanzó su apogeo. Su idioma, habilidades, vestimenta y música constituyen una cultura del skate única. ¡Hay hasta 4,5 millones de patinadores en los Estados Unidos! El skate es muy emocionante. En la década de 1960, el gobierno prohibió estrictamente el skate y alguna vez quedó reducido a un "proyecto clandestino". No fue hasta mediados de la década de 1980 que el gobierno levantó públicamente el skate, lo que permitió que este deporte de fantasía urbana regresara. Las superestrellas del skate Tony Hawk y Andy McDonald son sin duda los mismos súper ídolos que Jordan y Sampras a los ojos de muchos jóvenes.
Las características del skate son deslizarse, abogar por el libre movimiento, experimentar y crear la sensación de supergravedad y brindar a los patinadores la alegría del éxito y la creación. El skate se diferencia de los deportes tradicionales en que no se ciñe a patrones fijos. Requiere que los patinadores utilicen libremente su imaginación, creen en el proceso de movimiento, se ejerciten con creatividad, enfaticen la libertad del cuerpo y la mente y aboguen por la integración con la naturaleza. El skate está lleno de autodesafío, emoción del espectador y penetración de alta tecnología que trasciende los límites físicos y mentales. Una vez más se enfatiza plenamente la esencia de las personas que perfeccionan su humanidad en el deporte y regresan a la naturaleza. En la bulliciosa ciudad, hay una característica de los deportes extremos limpios que regresan a la naturaleza, se mezclan con la naturaleza, se desafían a uno mismo y logran el reino ideológico de la unidad entre el hombre y la naturaleza. En Europa, Estados Unidos y los países en desarrollo, participar en deportes extremos se ha convertido en la moda más popular y duradera entre los jóvenes urbanos. ¡Participar en deportes extremos se ha convertido en el sueño de los jóvenes urbanos!
BMX;
1. Información general sobre las acrobacias.
Personas y máquinas
1. A principios de los años 80, las bicicletas muestran o. acrobacias desarrolladas a partir de la competición BMX (Bicycle Motocross). Aproximadamente después de 1970, las carreras de bicicletas reemplazaron a las carreras tradicionales en 1973, ya que el BMX fue el primer precedente. A lo largo de la década de 1970, las carreras de bicicletas crecieron rápidamente en popularidad entre el público hasta que se convirtieron en un deporte por derecho propio.
2. En 1982, el BMX era muy popular. Debido a su aparición en la película "E.T.", se convirtió en un representante de la cultura pop.
3. En la década de 1980, algunos entusiastas comenzaron a intentar practicar algunas habilidades en competiciones de salto aéreo. Mientras tanto, jugadores como Bob HARO (fundador de Haro Bicycles y ahora director de BMX) encontraron parques de patinaje transformados en arenas para hacer acrobacias después de que el skate perdió su moda. Y a partir de esto desarrolló habilidades competitivas en halfpipe y park.
4. Sin embargo, a muchos entusiastas del BMX no les gusta ver espectáculos de equitación e incluso los consideran "trucos de circo". Pero esto no detuvo la popularidad del espectáculo ecuestre.
5. La primera bicicleta acrobática se puso en producción en 1983. En 1984, se llevó a cabo una competencia de exhibición parcial de bicicletas en el parque de patinaje. En 1986, los patrocinadores comenzaron a patrocinar espectáculos de acrobacias.
6. A continuación, el número de ciclistas acrobáticos aumenta sólo ligeramente, al igual que el dinero del premio. Dennis McCoy, de 1986 a 1996, fue el número uno del ciclismo de competición y tuvo una sólida reputación durante 10 años. Su primera victoria llegó con una furgoneta. A principios de la década de 1968 y 1990, es posible que le hubieran dado un cinturón como recompensa, muy parecido a los que otorga la WWF Pro Wrestling.
2. Proyectos de exhibición de bicicletas
1. Los medios asiáticos definen la carrera ciclista acrobática como tres tipos de competiciones: U-tube, carrera plana y carrera en parque. En Estados Unidos también hay competiciones de saltos en lodo.
2. Estas cuatro competiciones son todas continuación de la competición callejera. Estas carreras acercaron el ciclismo acrobático al público, pero el corazón del deporte permaneció en las calles.
Carrera acrobática en el parque de bicicletas
1, antes conocida como carrera callejera. Aunque el juego no ha cambiado, ha pasado de un juego de parque a un juego callejero. ¿Cuál es la razón? Algunos jugadores sienten que la sede de los X GAMES no es un modelo realista a los ojos de los jugadores en las calles de la ciudad. La sede de X GAMES se parece más a la sede que han visto en las competencias de parques de skate, por lo que pasó a llamarse competencia de parques.
2. A finales de la década de 1970, ya fuera una carrera en un parque o una carrera callejera, los atletas de BMX probablemente comenzaban a saltar conduciendo sus autos al lado de la entrada o en un banco del parque.
3. A principios de la década de 1980, los equipos de bicicletas acrobáticas BMX comenzaron a andar buscando obstáculos que cruzar, como paredes altas y piscinas vacías en el patio trasero. A principios de la década de 1990, las competiciones callejeras atrajeron la atención de los concursantes. La primera competición comenzó en 1987 y las revistas y los medios informaron sobre jugadores destacados. Los competidores suelen realizar sus acrobacias en una arena hecha de cajas fijas, pequeños conos, paredes y autos viejos.
Competencia acrobática de halfpipe en bicicleta
En la década de 1970, se construyeron cientos de parques de patinaje en Estados Unidos, que incluían grandes piscinas en los patios traseros y paredes de ladrillo. A principios de la década de 1980, estos parques comenzaron a cerrar. Durante esta época se empezaron a permitir algunos parques de skate.
1. Los ciclistas acrobáticos pueden usarlo. Los ciclistas acrobáticos tienen prohibido usarlo en otros parques.
2. Con la invención de más acrobacias para atletas, como látigos de cola, latas sin pies, etc., las acrobacias se han vuelto cada vez más populares.
3. En 1992, el campeón de la Copa del Mundo Matt Hoffman abrió el telón de las acrobacias. Tres años después, los primeros X Games de ESPN hicieron que las bicicletas acrobáticas fueran aún más populares.
4. La competencia en forma de U es diferente de la competencia callejera, porque la competencia callejera siempre es plana, mientras que la competencia en forma de U no está inclinada y el costo es más caro. Esta es también la razón por la que la proporción de personas que participan en competiciones de tubo en U es baja.
5. De hecho, los tubos en forma de U también son difíciles de empezar y dominar. Cuando los jugadores prueben la nueva técnica del halfpipe, habrá un 50% de posibilidades de caerse y lesionarse.
Carreras acrobáticas en llano
1. A principios de la década de 1980, las carreras acrobáticas en llano se hicieron ampliamente conocidas con los legendarios Harlow y RL Osborn.
2. En 1997, la carrera acrobática en bicicleta plana se convirtió en un evento de los X GAMES.
3. Las carreras de motos acrobáticas en plano son difíciles de entender tanto en descripción como en rendimiento, y se describen mejor como una expresión externa de la creatividad dentro de las carreras de motos acrobáticas. También se ha descrito como algo parecido a hacer ballet en bicicleta, pero a los jugadores no les gustó mucho esa descripción. Se trata de una serie de trucos que una persona puede realizar en terreno llano acoplando una bicicleta acrobática.
4. Las carreras de motos acrobáticas se pueden realizar en cualquier lugar plano, por lo que muchos ciclistas se convierten en corredores de motos acrobáticas.
Aunque las carreras acrobáticas en plano no son tan destacadas como las carreras de halfpipe o park, todavía son respetadas por los atletas. En el mismo sentido, las carreras acrobáticas en llano connotan una sensación de prestigio.
5. Un ciclista acrobático dedica de 6 a 8 horas a practicar cada día (dependiendo de su vida, claro). Los corredores acrobáticos reciben menos apoyo de los patrocinadores que otros atletas e incluso tienen que pagar sus propios gastos. Algunos jugadores simplemente tomaron sus Walkmans y se sumergieron en la acción.
4. Organización Internacional de Ciclismo Acrobático
1. Se puede decir que Hoffman es sinónimo de ciclismo acrobático. Pero Hoffman, apodado "El Buitre", no sólo cree que es un ciclista acrobático a nivel de templo. La empresa Hoffmann Promotions que fundó también se encarga de organizar algunos concursos internacionales.
2. Las competiciones organizadas por HOFFMAN PROMOTIONS incluyen acrobacias en bicicleta y la serie Crazy Biker y la Triple Corona Vans de BMX, que también es el plan del proyecto de bicicletas acrobáticas de ESPN X GAMES. Otros eventos con licencia incluyen el Campeonato Mundial, King's Dirt y la American Flatland League.
5. Equipo para acrobacias
Las bicicletas son el único equipo en las competiciones de ciclismo acrobático. Por supuesto, las bicicletas utilizadas por los atletas son diferentes a las normales.
Bicicleta
1. La bicicleta utilizada en el proyecto del tubo en U tiene cuatro ganchos, dos a cada lado. El manillar es más grande de lo normal y el sillín es más alto que los que se utilizan para carreras callejeras o en parques. El diseño principalmente hace que la bicicleta con tubo en U sea más estable cuando vuela en el aire o viaja a alta velocidad. Las bicicletas que se utilizan en las carreras de parques tienen dos o cuatro pasadores, mientras que el manillar y los asientos son más bajos y más cortos. El manillar se torcerá aún más.
2. La mayoría sólo tiene frenos en las ruedas traseras o incluso no tiene frenos. A los conductores les gustan los coches con alta sensibilidad porque a menudo tienen que saltar del coche.
Freno de freno
1. Puede tener frenos en las ruedas delanteras o traseras. Dependiendo de las preferencias del conductor, la mayoría de los coches de aparcamiento están equipados sólo con frenos traseros o incluso sin frenos. En cambio, las carreras de halfpipe tendrán dos frenos, mientras que las carreras planas variarán, algunas incluso tendrán un tercero (freno de contrapedal) o un freno de contrapedal libre para que las ruedas puedan avanzar sin control del pedal.
2. Lo especial de las bicicletas acrobáticas es que tendrán una línea de freno muy larga para evitar que el coche se enrede cuando se realiza el truco, o estarán equipadas con un dispositivo llamado DATANGLER. El desviador se monta debajo de la rueda y se conecta al cuadro y al manillar. Tiene dos pestañas que giran libremente y separan las líneas de freno de la rueda trasera, pero también se pueden apretar cuando es necesario frenar. El freno de la rueda delantera se extiende hasta el espacio entre el maletero y el bastidor, lo que permite que el freno gire libremente, de modo que el conductor no tenga que presionar repetidamente la línea del freno después de completar un truco.
Cuadros
1. Diferentes tamaños Según la longitud del tubo superior desde el tubo del sillín hasta la parte inferior del maletero, se puede dividir en tres categorías: grandes. , mediano y pequeño.
2. Las bicicletas utilizadas en carreras planas son generalmente 4-5 cm más largas que las bicicletas utilizadas en half-pipe, carreras en parques y carreras callejeras.
3. En comparación con las bicicletas utilizadas en carreras de carretera y de escalada en general, la resistencia y durabilidad del coche son más importantes que el peso. Las bicicletas acrobáticas tienen que soportar el impacto después de cada salto, por lo que generalmente se utiliza una aleación de acero llamada acero al cromo-molibdeno en lugar de aluminio.
4. Generalmente, las bicicletas utilizadas para carreras de carretera pesan entre 8 y 9 kilogramos, y las bicicletas de montaña pesan alrededor de 10 kilogramos. Por otro lado, las bicicletas de los ciclistas acrobáticos profesionales de carreras en parques y calles pesan entre 13 y 15 kg. Por otro lado, en carreras planas, el conductor no necesita tocar el suelo con frecuencia y necesita soportar el peso de diferentes partes del conductor, por lo que el coche suele ser más pesado, unos 15-18 kg.
Pinzas para la ropa
1. Para permitir que el automóvil se pare en el costado del tubo en forma de U en la carrera del parque y se deslice sobre las barandillas y obstáculos, de modo que quede plano. El corredor a menudo puede montar en el coche. Para hacer diseños elegantes, las bicicletas acrobáticas suelen tener tapones cilíndricos de acero o aluminio instalados en el eje, que sobresalen unos 12 cm en un lado y en ambos lados.
2. En general, el diámetro de los coches de carreras planos es mayor y los tornillos de freno son más fuertes.
Protección de ropa protectora
1. Excepto en eventos en terreno llano, todos los ciclistas acrobáticos deben usar casco. Algunos solo usan cascos livianos de patinadores, pero a medida que los trucos se vuelven más difíciles, cada vez más ciclistas usan cascos que protegen toda la cabeza del motociclista.
2. La mayoría de los conductores usan rodilleras, rodilleras y coderas. Los conductores del programa halfpipe usarán protectores pectorales para motociclistas.
Asiento
1. El asiento de la bicicleta acrobática está hecho de plástico duro. Debido a que los conductores pasan la mayor parte del tiempo fuera del automóvil, los asientos para el automóvil están diseñados principalmente para equilibrar el peso y el control en lugar de la comodidad.
Ruedas
1. Las ruedas de las bicicletas acrobáticas son muy pequeñas, con un diámetro uniforme de 50 cm. A diferencia de las bicicletas de montaña, sus ruedas tienen entre 60 y 65 centímetros de diámetro.