Bobina formada

Si la bobina del motor está quemada, el método de reparación es: la bobina del motor está quemada, retire la bobina quemada, reemplácela con una bobina nueva y repare el motor impregnando la pintura aislante para mejorar el aislamiento. Al retirar el devanado quemado, mida el diámetro del cable, cuente el número de vueltas y la extensión de cada vuelta, recuerde el método de cableado y limpie los residuos en la ranura. Se utilizan bobinas con los mismos parámetros para salir de la línea de montaje una por una de acuerdo con los requisitos especificados, y el proceso se moldea para que los cabezales de las bobinas expuestos en ambos extremos del estator sean iguales.

Una vez que el cuerpo de reserva cumpla con las normas, inserte la placa de engarce, conecte la cabeza y la cola de cada vuelta de la bobina al cableado principal por turno y divídalo en los terminales, luego coloque el motor verticalmente. el eje y entre en la sala de secado u otras fuentes de calor seguras, precaliente a aproximadamente 100 ℃ para facilitar la penetración de la pintura aislante.

Los dos extremos se sumergen en pintura y se secan (85 ~ 110 ℃) durante 4 horas. Finalmente, instale el rotor y la cubierta del extremo y pruebe el funcionamiento durante 0,5 h para su uso posterior. Cuando se producen fallas como conexión a tierra y cortocircuito después de la operación de inmersión de pintura, la falla se puede eliminar reemplazando toda la bobina. Antes de reparar y pintar, cuando se detecta desequilibrio de corriente, caída de energía y otras fallas, la falla se puede eliminar reemplazando parcialmente la bobina. En este punto, se completa la bobina de reparación del motor.