Tasa de reducción de precios de medicamentos afectada por la epidemia
En términos de tipos de vehículos, en febrero, el volumen integral de ventas de sedanes fue de 6,5438 millones de unidades, una disminución interanual del 78,4%, y la disminución intermensual fue del 84,8%. El volumen de ventas integrales de SUV fue de 6,5438 millones de unidades, una disminución interanual del 78,4% y una disminución mensual del 86,3%. El volumen de ventas integrales de MPV fue de 654,38%. >La Asociación de Vehículos de Pasajeros analizó que las bajas ventas minoristas en febrero fueron un reflejo integral del impacto estacional del comienzo del Festival de Primavera y el impacto de la epidemia en el mercado automotriz. Debido a la repentina epidemia de COVID-19, las ventas minoristas de la mayoría de los concesionarios en las primeras tres semanas de febrero fueron básicamente cero. Además, debido a la suspensión de los procedimientos de registro de vehículos en algunas zonas durante la epidemia, la entrega de vehículos en febrero también se retrasó, lo que frenó el entusiasmo por la compra de automóviles.
La caída en febrero alcanzó un mínimo histórico.
Bajo el impacto de la epidemia, ninguna empresa automovilística puede escapar al destino de la caída de las ventas.
En febrero, SAIC vendió 47.300 vehículos, una disminución interanual del 86,95%; las ventas acumuladas de automóviles de enero a febrero fueron 447.600 vehículos, una disminución interanual del 54,07%; 55.065.438 0 vehículos, un descenso interanual del 79,5%. Entre ellos, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD en febrero fueron de 2.803 unidades, una disminución interanual de 80,6. Además, están BAIC New Energy, Haima Automobile y Chery Automobile.
Como líder de sus propias marcas, las ventas de Geely Automobile también sufrieron una caída en febrero. Los datos muestran que las ventas de Geely Automobile en febrero alcanzaron 265.438 065.438 068, una disminución interanual de aproximadamente el 75% y una disminución intermensual de aproximadamente el 865.438%.
Del mismo modo, las empresas automovilísticas multinacionales también están pasando por momentos difíciles.
Las 5.438 ventas de Honda en el mercado chino en junio en octubre siguieron siendo positivas año tras año. El volumen de ventas en febrero fue de sólo 11.288, una disminución interanual de 85,12. Entre ellos, Guangqi Honda cayó 865.438, 0,5 y Dongfeng Honda2 cayó 89,3.
Las ventas mensuales de Mazda 2 en China fueron de 2.430 unidades, un descenso interanual de 78,95; las ventas de Toyota fueron de aproximadamente 23.800 unidades, un descenso interanual de 70,2; las empresas de automóviles solo vendieron 3.000 unidades en China en febrero, una disminución interanual del 78,9%;
Sin embargo, aunque las ventas disminuyeron, la producción en febrero también alcanzó un nuevo mínimo en los últimos años.
Según datos de la Asociación de Turismos, la producción de turismos en febrero fue de 265.438 0,5 millones de unidades, un descenso interanual del 80,6%, equivalente al nivel de 2005. Cui Dongshu dijo que aunque la tasa de reanudación podría alcanzar el 70% a fines de febrero, la cadena de fabricación de la industria automotriz es relativamente larga. No toda la cadena de la industria automotriz reanudó el trabajo al mismo tiempo y la tasa de reanudación real fue. sólo el 20%.
Por fin hay buenas noticias.
Aunque la caída de las ventas en febrero es una conclusión inevitable, a juzgar por las clasificaciones de ventas de varias empresas de automóviles, todavía hay muchos puntos positivos. En particular, varias marcas independientes como Geely, Changan, SAIC-GM-Wuling y Chery Automobile han demostrado una fuerte competitividad general durante la epidemia.
Cui Dongshu, secretario general de la asociación, dijo que esto se debe a que los fabricantes y distribuidores de marcas independientes tienen inventarios relativamente abundantes, métodos comerciales relativamente flexibles y se ven relativamente menos afectados por la epidemia.
Además, cabe mencionar que Beijing Benz completó en febrero unas ventas de 65.438 0,65.438 02 mil vehículos. Esto también la convierte en la primera marca de lujo en entrar entre las diez primeras.
Además, el aumento de las ventas en el extranjero también se ha convertido en un punto destacado del mercado del automóvil.
En febrero, SAIC logró exportaciones de automóviles y ventas minoristas en el extranjero de más de 265.438.000 unidades, un aumento interanual del 32%. En febrero, las ventas minoristas acumuladas superaron las 45.000 unidades, año tras año. -aumento anual de alrededor del 20%. Entre ellos, la marca global MG de SAIC continúa manteniendo un fuerte crecimiento en el mercado global. 5438 de junio De enero a febrero, las ventas minoristas en el extranjero de MG superaron las 25.000 unidades, un aumento interanual del 150%.
El volumen de exportación de Chery Automobile también ha experimentado un crecimiento sustancial.
En febrero, Chery Group exportó 8.419 vehículos, un aumento interanual de 39,9. En febrero, exportó 65.438 07.376 vehículos.
Se han puesto en marcha políticas de rescate en todo el país.
Para aliviar el impacto negativo de la epidemia, las principales empresas automotrices han iniciado el modo de autorrescate. Después de que se introdujeron una tras otra medidas para reducir la carga para los concesionarios, comenzaron una tras otra las actividades de compra de automóviles en línea. Entre ellos, Yu Jingmin, subdirector general de SAIC Passenger Vehicles, y otros ejecutivos de la empresa probaron directamente la transmisión en vivo de las ventas de automóviles en línea.
En términos de políticas, para estimular la vitalidad del mercado, los gobiernos locales también han introducido una serie de medidas de rescate basadas en las condiciones reales. Tomando a Guangzhou como ejemplo, en junio del año pasado se inició una serie de medidas de rescate, una de las cuales es aumentar el objetivo: de junio de 2019 a febrero de 2020, Guangzhou aumentará el objetivo incremental de 654,38 millones de turismos pequeños y medianos.
El 3 de marzo, el gobierno municipal de Guangzhou propuso acelerar la implementación de nuevos indicadores y proporcionar un subsidio integral de 10.000 yuanes por vehículo a las personas que compren vehículos de nueva energía desde marzo hasta finales de febrero de 2020. Gracias a la introducción de políticas para estimular el consumo en Guangdong, las empresas automotrices japonesas en Guangdong, como Dongfeng Nissan y GAC Toyota, también disfrutaron de dividendos políticos y tuvieron un desempeño general sólido.
Además, Hunan también alentará a las localidades a apoyar a las familias sin automóviles en la compra de los primeros vehículos de nueva energía, y alentará a las empresas y concesionarios de automóviles a organizar actividades de promoción de "automóviles al campo" en la provincia.
A este respecto, Cui Dongshu dijo: "Para promover el consumo de automóviles, debemos promover la popularización para impulsar los beneficios del consumo". Él cree que para estabilizar el consumo de los automóviles tradicionales, se deben aplicar políticas específicas. Es necesario estimular el consumo de los compradores de automóviles por primera vez, lo que también es una razón importante por la que la política de reducción y exención del impuesto sobre las compras en 2015 y 2009 es particularmente eficaz.
Resumen: A medida que más empresas y concesionarios de automóviles aceleren la reanudación del trabajo y la producción, las ventas se recuperarán en marzo y el segundo trimestre. Se espera que las ventas de turismos en marzo caigan un 36,4% interanual, mientras que, según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, se espera que caigan alrededor del 50% interanual, lo que es significativamente menos que el 80%. en febrero.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.