¿Cuáles son los métodos de prueba de potencia del motor?
El dinamómetro sin carga se puede dividir en dos esquemas de prueba según su principio de dinamómetro:
1. El esquema de medición de aceleración instantánea consiste en medir la aceleración de una determinada velocidad durante la aceleración. proceso Obtener la solución instrumental para potencia instantánea. El instrumento diseñado para este proyecto consta de un sensor, un modelador de pulso, un generador de señales horarias, una calculadora y dispositivo de control de aceleración, un analizador de conversión, un interruptor de conversión, un indicador de potencia, un tacómetro y una fuente de alimentación.
Principio de funcionamiento: el sensor de inducción electromagnética se instala en un orificio especialmente procesado en la carcasa del embrague, manteniendo un espacio de 2 a 4 mm con la punta del diente de la corona del volante, por lo que es sin contacto. sensor. Cuando el volante gira, el sensor genera una señal de pulso. La frecuencia del pulso es el número de dientes de la corona del volante multiplicado por el número de revoluciones del volante por segundo, es decir, el número de dientes de la corona del volante. Esta es la señal de velocidad del motor. La señal de pulso del sensor es moldeada y amplificada por el dispositivo de conformación de pulso y se convierte en una señal de pulso de disparo rectangular. La frecuencia de la señal del pulso suele amplificarse de 2 a 4 veces.
2. El esquema de medición del tiempo de aceleración consiste en obtener la potencia de aceleración promedio midiendo el tiempo de aceleración dentro de un cierto rango de velocidad durante el proceso de aceleración. La solución consta de un sensor de señal de velocidad, una carga de configuración de impulsos, un disparador de velocidad inicial, un disparador de velocidad final, un generador de señal horaria, un dispositivo de control de cálculo y un dispositivo de visualización.
Este instrumento puede utilizar la señal de inducción de corriente primaria de cierre de descarga eléctrica del disyuntor primario del sistema de encendido como señal de pulso de velocidad del motor, darle forma de onda rectangular a través del circuito de conformación y convertirla en una señal de voltaje promedio. Cuando el acelerador del motor se abre repentinamente y la velocidad alcanza la velocidad inicial, la señal de voltaje correspondiente activa el circuito de control de cálculo a través del gatillo, de modo que la señal de tiempo ingresa a la calculadora y se registra cuando el motor acelera a la velocidad final, la correspondiente; La señal de voltaje pasa a través del disparador. El circuito de control de cálculo se activa, la señal de tiempo de parada ingresa a la calculadora, el número de pulso de tiempo en el registro se convierte en una señal de corriente a través de A/D y el tiempo de aceleración se muestra en el indicador o en el La tasa de éxito se calibra directamente.
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