¿Quién es Liu Jiahe?
(1921~ )
El metalúrgico Liu Jiahe es uno de los líderes en el campo académico del acero de baja aleación y el acero aleado en mi país. A mediados de la década de 1950, presidió la investigación y el desarrollo de acero de baja aleación "16Mn" y acero "901" y "902" para los cascos de barcos de superficie sin níquel y cromo de mi país. Es uno de los principales inventores del acero blindado de tierras raras sin níquel de mi país, el organizador y líder técnico de los materiales de carcasa de presión para reactores de energía de submarinos nucleares, y participó en la formulación de las normas de productos, los reglamentos técnicos de producción y la ciencia de mi país. y planes de desarrollo tecnológico para aceros de baja aleación y aceros aleados y tecnología.
Liu Jiahe, 1921, nació el 4 de septiembre de 2004 en la ciudad de Qingzhou, provincia de Shandong. Después de que su padre se graduara en la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de Beijing, trabajó como juez en algunos condados remotos de las tres provincias del noreste. En ese momento, se estipuló que los jueces no podían servir en un solo lugar durante más de tres años, y Liu Jiahe también se transfirió de escuela muchas veces porque su familia se mudó muchas veces. A la edad de 10 años, estudió en la escuela preparatoria Shenyang Nanman Middle School. Pronto, estalló el "Incidente del 18 de septiembre", y su padre lo envió a él y a su hermana a Tianjin, donde asistieron a la escuela secundaria Huiwen y a la escuela secundaria para niñas Zhongxi, respectivamente. En 1937, estalló el "Incidente del 7 de julio" y su hermana fue a Yan'an para unirse a la revolución. Tomó solo el último tren de estudiantes exiliados desde Pekín y Tianjin hasta Nanjing, donde estudió en la escuela secundaria Northeast Zhongshan. Poco después de la caída de Shanghai, llegó a Sichuan con los estudiantes exiliados y entró en la Escuela Secundaria Nacional No. 2. Después de graduarse, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chongqing. Un año después, se trasladó al Departamento de Minería y Metalurgia del Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong. Esta es una famosa institución de educación superior. Por su excelente desempeño académico obtuvo cinco becas en ese momento. Se graduó en 1943 y permaneció en la escuela como profesor asistente. En 1944, por recomendación de Zhang Chunming, se unió como técnico a la Planta de Fundición Electroquímica de Qijiang de la Comisión de Recursos Provinciales de Sichuan. En 1945, siguió al director de la fábrica, Shao Xianghua, al noreste y fue responsable de la reparación de una fábrica de máquinas. Produjo con éxito ruedas de hierro fundido enfriadas y luego fue transferido a la planta de acero de Anshan. Desde 1948, Liu Jiahe se ha desempeñado como director del horno, trabajador de mantenimiento del horno, despachador, supervisor de turno y jefe de la sección de producción en la planta siderúrgica. Los técnicos en ese momento no tenían experiencia en la fabricación de acero a gran escala. Todos los trabajadores fueron reclutados en áreas rurales y no sabían nada sobre la tecnología de fabricación de acero. La apertura y la producción del horno estaban a cargo de japoneses contratados. Para aprender tecnología, Liu Jiahe y otros técnicos hicieron todo ellos mismos y la practicaron ellos mismos. Primero intercambiaron la experiencia operativa que aprendieron entre los técnicos y luego se la enseñaron a los trabajadores. Esto ejercitó su capacidad práctica y sentó las bases para el trabajo futuro. .
En ese momento, Ma Bin, entonces subdirector de Anshan Iron and Steel Co., Ltd. y director de la planta siderúrgica, propuso elaborar un conjunto de procedimientos operativos de fabricación de acero que los trabajadores pudieran entender con solo consultar a los procedimientos operativos soviéticos, e instruyó al entonces jefe de la sección de producción para que Liu Jiahe organizara la implementación. Este procedimiento operativo se convirtió en el primer procedimiento operativo de fabricación de acero a hogar abierto de mi país, que cambió la práctica tradicional de los maestros siderúrgicos guiando a los aprendices y mejoró rápidamente el nivel de fabricación de acero.
Existe una necesidad urgente de aumentar la producción de acero durante el período de recuperación. A medida que cambia la composición del hierro fundido, Liu Jiahe, Zhang Chunming y otros propusieron transformar el horno de prefusión del taller para fabricar acero directamente. Después de su adopción, la producción de acero aumentó significativamente. Además de otros logros, fue ascendido a ingeniero por el Departamento de Industria Pesada del Noreste y fue elegido miembro del tercer grupo de miembros de la rama Noreste de la delegación de condolencias a Corea del Norte. Es el único representante técnico de este grupo. En 1956 fue elegido trabajador avanzado y asistió al primer Congreso Nacional de Productores Avanzados. En 1958, la industria siderúrgica del país estaba experimentando un gran desarrollo y Anshan Iron and Steel Group quería apoyar a todo el país. Originalmente se planeó enviar a Liu Jiahe como director técnico de Wuhan Iron and Steel Co., Ltd., pero luego fue seleccionado por el recientemente ampliado Instituto de Investigación del Hierro y el Acero. Permaneció en Beijing como la columna vertebral de Alloy Steel Research. Laboratorio. Desde 65438 hasta 0959, logró logros notables en la organización de la investigación sobre acero sin níquel-cromo, estableciendo una serie de aceros aleados adecuados para los recursos de mi país y formulando las normas técnicas correspondientes. Fue elegido representante de la reunión nacional de talentos.
Ha trabajado en el Instituto General de Investigaciones Siderúrgicas durante más de 30 años, participó y guió investigaciones sobre diversos temas y formó a un grupo de jóvenes técnicos para proporcionar soluciones para el acero de cascos civiles. El acero para armaduras, el acero para barcos y la presión de reactores nucleares, Shell Steel y otros, han hecho importantes contribuciones.
Entre ellos, el acero para armaduras de tierras raras sin níquel "603" ganó el Premio Nacional de Invención y el primer premio a nuevos productos industriales de la Comisión Estatal de Planificación, la Comisión Estatal de Ciencia y Tecnología y la Comisión Estatal de Economía "901" y "; El casco de acero para buques de superficie naval de 902" ganó el Premio Nacional de Invención de la Comisión Estatal de Planificación, la Comisión Económica Estatal, el primer premio del Premio a Nuevos Productos Industriales de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología; el casco de presión del reactor de energía submarino nuclear “645-ⅲ” El acero obtuvo el segundo premio del Premio a la Mejor Mejora Técnica de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional y la Oficina Estatal de Industria de la Defensa Nacional. Debido a su contribución a los materiales metalúrgicos militares, Liu Jiahe recibió el Certificado de Honor Individual Avanzado y el Recuerdo de Pegaso (el premio más alto). Después de 1978, Liu Jiahe se desempeñó como vicepresidente del Instituto de Investigación del Hierro y el Acero, y después de 1984 se desempeñó como consultor técnico del instituto. Se ha desempeñado como director ejecutivo de la Ordnance Society, director ejecutivo de la China Metal Society, presidente de la Special Steel Society y presidente de la Sociedad de Ensayos No Destructivos de la Sociedad China de Ingeniería Mecánica. Actualmente es miembro honorario de la Sociedad del Metal de China y presidente de la Rama de Aceros Especiales.
Uno de los fundadores del acero de baja aleación y alta resistencia en China
En 1957, cuando Liu Jiahe trabajaba en Anshan Iron and Steel Co., Ltd., para Para resolver el problema de la baja tasa de aprobación de estampado de placas de vigas de automóviles, cooperó con el experto metalúrgico del acero democrático alemán Kongshel y produjo en forma de prueba la marca alemana ST52 (la predecesora de 16Mn) para reemplazar la antigua marca soviética de acero 30Ti. En 1958, fue trasladado a la Oficina de Nuevos Tipos de Acero del Instituto General de Investigaciones del Hierro y el Acero, donde propuso la creación y dirigió personalmente el primer grupo de investigación nacional dedicado al estudio de aceros de baja aleación y alta resistencia. Para cambiar el patrón del acero de ingeniería unificado de acero al carbono, probó algunos tipos nuevos de acero con mejor resistencia y plasticidad que el acero al carbono. Estos materiales de acero no sólo deben combinar las condiciones de los recursos nacionales, sino también ser fáciles de producir y operar, y también tener en cuenta la asequibilidad de los usuarios. Basándose en los ricos recursos de manganeso de mi país, seleccionó el acero ST52 como base, ajustó la composición del acero, es decir, basándose en el acero al carbono original, aumentó el contenido de manganeso y redujo el contenido de carbono, y produjo con éxito una aleación de 16Mn. acero. Este tipo de acero aleado no cambia significativamente durante el suministro de materia prima y los procesos de fabricación y laminación de acero de la planta siderúrgica, y es fácilmente aceptado por la fábrica. Para que los trabajadores siderúrgicos pudieran dominar lo antes posible la tecnología de fundición de este tipo de acero, dirigió personalmente la fabricación de acero a gran escala a cielo abierto y formuló los correspondientes procedimientos operativos de producción. Dado que la resistencia de este acero es un 30% mayor que la del acero al carbono y su rendimiento de soldadura es mejor que el del acero al carbono, mientras que el coste sólo aumenta un 5%, tanto la fábrica como el usuario han mejorado sus beneficios económicos y han ahorrado acero. . Por lo tanto, 16 millones de toneladas de acero se convirtieron rápidamente en algunos componentes de ingeniería importantes.
16 millones de acero no solo se promovieron en la industria de fabricación de automóviles para fabricar vigas para automóviles, sino que también cooperaron con Jiangnan Shipyard para fabricar con éxito la carcasa del primer buque de carga oceánico de 10.000 toneladas de China, "Dongfeng", con 16 millones. acero, la torre de transmisión más alta de Guangzhou en ese momento, así como otros componentes de ingeniería. La producción actual de este acero es superada sólo por la del acero al carbono.
No sólo presidió y participó en la producción de prueba de acero de 16Mn y 15MnTi, sino que también organizó activamente el desarrollo y diversas reuniones de promoción de otros aceros de baja aleación, y participó en la formulación del "Sexto". Plan Quinquenal" y "Séptimo Plan Quinquenal" para el acero de baja aleación. "Plan de tratamiento, y compiló el "Libro Azul de la Política Tecnológica Nacional de Desarrollo del Acero de Baja Aleación". Publicó numerosos artículos en periódicos y publicaciones periódicas, como "La dirección del desarrollo del acero de baja aleación en mi país: microaleaciones", "Cuestiones de macrocontrol en el desarrollo del acero de baja aleación y del acero aleado en mi país", "Nuevos avances en el Composición y Tecnología del Acero Microaleado" y "Recomendaciones para la I+D de mi país".