Un deportista nórdico prueba el S60 T5 de nueva generación de Volvo.
En términos de diseño de interiores, Volvo es un veterano con profundas habilidades. En el modelo S60 de nueva generación, ¿los diseñadores de Volvo obviamente? ¿perezoso? , aplica directamente un interior completamente sincronizado con el modelo XC60.
Pero este conjunto aún cumple con sus altas expectativas para un modelo Volvo, ya sea en las capas visuales o en el tallado de cada detalle.
El volante con diseño en forma de R de tres marcos y agarre total y diámetro pequeño está envuelto en cuero de alta calidad, lo que hace que la gente se vuelva adicta a él y tenga un fuerte sentido de comunicación con las piezas mecánicas. ¿Pero vale la pena señalar que el volante tiene doble costura? ¿Una sensación de presencia? Parece ser demasiado fuerte y causa daños leves en las manos durante la conducción diaria, lo que hace que la gente se sienta rara.
¿Como búsqueda patológica de la seguridad? ¿Hombre heterosexual de acero? Volvo claramente no permite que aparezcan elementos que distraigan al conductor en el tablero. Por lo tanto, la información de entretenimiento se muestra brevemente con títulos de texto en la esquina inferior derecha y los recordatorios de límite de velocidad siempre se muestran en el velocímetro con un puntero rojo. Mientras no se use el cinturón de seguridad, siempre se muestra una advertencia destacada en el área central donde pertenece la navegación.
La palanca de iluminación/limpiaparabrisas, corta y compacta, es obviamente una característica estándar de los modelos Volvo (incluido Lynk & Co., me llevó mucho tiempo encontrar el botón de reinicio del cronómetro colocado al final de la palanca de las señales de giro); .
Como característica importante de los modelos Volvo, ¿este panel de 9 pulgadas? ¿Teléfono Windows? Este tipo de torno, con su interfaz de usuario dispuesta verticalmente, puede captar la atención de todos de inmediato. Aunque es compatible con Apple CarPlay, todavía hay un gran margen de mejora en términos de la estabilidad de la conexión real y la lógica del diseño de la interfaz de usuario.
Al mismo tiempo, también me opongo a cancelar la mayoría de los botones físicos e incluso descartar opciones de conducción como el asistente de salida de carril, ESC, arranque y parada automáticos y sistemas de aire acondicionado. Al ingresar a la pantalla, sin mencionar que a esta pantalla le encantan las huellas digitales.
En comparación con la pantalla de control central altamente integrada, esta palanca de cambios mecánica que no parece pertenecer a un automóvil nuevo de 2019 aparece en la consola central del S60 de nueva generación. No hablemos de cuál es más avanzada, la palanca de cambios mecánica de recorrido corto o la palanca de cambios electrónica. ¿Qué significa una alta amortiguación al cambiar de marcha?
Al mismo tiempo, la respuesta de Volvo resultó ser esta palanca de cambios mecánica corta y apretada, que incluso yo luchaba por romper, y mucho menos una conductora relativamente débil. Sí, el diseño es recto.
Más tarde supe que el módulo de palanca de cambios + pomo de arranque + interruptor de modo de conducción + interruptor de freno de mano es el mismo modelo de la serie de coches S90. Quizás debido a la plataforma, no utiliza electrónica nueva similar. A la serie de coches XC40.
Por supuesto, al observar la exquisita mano de obra y la sensación de frío como si fueran artesanías, creo que ignorarás temporalmente la incomodidad causada por los engranajes mecánicos.
El audio Harman/Kardon con 14 altavoces es un accesorio opcional exclusivo para los modelos de gama alta S60 de nueva generación y superiores. Cuando el vehículo está parado, el campo sonoro es amplio, el ritmo está bien controlado y la interpretación vocal es satisfactoria. Sin embargo, el efecto de escucha después de que el coche estuvo en marcha fue bastante satisfactorio y no tan sorprendente como se esperaba.
Exquisitos paneles decorativos de metal pulido/cepillado se encuentran repartidos por todo el espacio interior de la nueva generación S60. ¿Contrasta con el material de imitación de cuero refinado, inodoro e insípido para crear un espacio de estilo nórdico en el automóvil? ¿Frigidez? Siente, mira/siente y listo.
En el panel de la puerta, plástico esmaltado de alta calidad, metal, telas de alta calidad, cuero y otros elementos cubren todos los lugares al alcance de tus brazos, mostrando una consideración infinita guiada por la estética masculina heterosexual.
Después de admirar el interior de la nueva generación S60, sólo me queda decir: la exquisitez no se consigue de la noche a la mañana. Se necesita tiempo para acumular un buen interior que cumpla con la ergonomía; el procesamiento de materiales, la combinación de diversos materiales y el ajuste del tono general son la base de las empresas de automóviles de lujo establecidas.
Ampliar el resto del texto completo (1/6) 2 Análisis de piezas mecánicas y análisis de alfabetización mecánica con puntajes de pruebas reales que regresan a la parte superior de la lista
Como último Producto automotriz nacido sobre la plataforma SPA, el nuevo S60 de primera generación utilizó una carrocería de acero al boro con una proporción de hasta el 35%. La resistencia máxima de este material es de 1600 MPa, aproximadamente 4 veces la del acero de alta resistencia. Con un diseño de bastidor que soporta tensiones razonables y una mano de obra detallada de primera clase (sin rastros de pegamento en el compartimiento del motor, toda la soldadura de precisión), se espera que la nueva generación S60 reciba la máxima calificación de seguridad Pick+ del IIHS y la calificación de cinco estrellas E-NCAP. .
En la sala de motores del Volvo S60, un nuevo motor Drive-E T5 está colocado lo más cerca posible del eje delantero, lo que le da al Volvo S60 una dirección de avance más fuerte. Este motor 2.0T se combina con la caja de cambios Aisin 8AT que es estándar en todas las series y entregará 184kW (250PS) y 350N? La potencia del M se transmite al eje delantero más cercano, creando mejores resultados de aceleración en su clase.
Por supuesto, como producto de marca de lujo, la gasolina superior a 95 es definitivamente indispensable. La exquisita mano de obra de la tapa del tanque de combustible y el amigable brazo basculante inferior de aleación de aluminio de la suspensión trasera muestran que Volvo es? ¿No puedes verlo? Manera de reducir costos.
Aunque la suspensión delantera de doble horquilla + suspensión trasera multibrazo parece tener parámetros deficientes, ¿puede el duro ajuste aún hacer feliz a la gente? ¿Tus ojos se iluminan? , logrando un soporte lateral relativamente bueno para su clase, aunque la flexibilidad se ve lastrada por la respuesta dinámica.
Al mismo tiempo, la nueva generación S60 está equipada con tubos de escape dobles * * * bilaterales. ¿En comparación con los populares actualmente? ¿Escape falso? La rutina es más sincera y más acorde con lo que cabría esperar de un deportivo.
Varios datos de prueba ●Prueba de aceleración de 100 kilómetros
Inicie el modo deportivo ESC + suelte el freno para subir Cuando la velocidad alcanza las 1800 rpm, la rueda delantera del S60 de nueva generación patina. , incluso si está equipado con neumáticos Pirelli P ZERO con muy buena resistencia al suelo. La dirección torsional y una ligera sensación de rebote en el eje delantero causada por la quema de neumáticos también persisten en todo el rango de 1 velocidad.
En cuanto al control de la postura corporal, la nueva generación S60 se desempeña bastante bien. Aunque la suspensión delantera está estirada y la trasera comprimida, la postura general de la carrocería sigue siendo decente gracias al recorrido extremadamente corto de la suspensión.
Vale la pena mencionar que el modelo S60 de nueva generación tiene un fenómeno de vacío de potencia de cambio muy obvio en la segunda marcha de 1 litro y la tercera marcha de 2 litros, y el tiempo de cambio es ligeramente más largo en este momento; , todo el auto parece perder repentinamente La potencia aumenta hasta que se combina la siguiente marcha. Esto muestra que las ideas de ajuste de la caja de cambios Aisin 8AT y la capacidad de par del convertidor de par hidráulico siguen siendo relativamente conservadoras, y todavía existe una clara brecha entre ella y sus oponentes equipados con cajas de cambios verticales ZF 8AT.
Al final, el modelo S60 de nueva generación logró el mejor resultado de 6,90 s. Aunque es un poco más lento que los 6,5 s oficiales, sigue siendo excelente para que un coche con tracción delantera complete el resultado. Corre en 7 segundos. Básicamente cerca del rendimiento del cañón de acero FF de la generación anterior.
● Prueba de frenado de 100 kilómetros
En la prueba de frenado de 100 kilómetros, bajo la fuerza de frenado proporcionada por el sistema de frenado delantero de doble pistón trasero de un solo pistón, se encuentra la nueva generación ¿S60 significativamente mejor? ¿asentir? Fenómeno, pero afortunadamente no hubo señales de resbalón durante todo el proceso, lo que le dio suficiente confianza al conductor.
¿Excepto? ¿Abrirlo? La distancia de frenado del Cadillac CT5 y S60 sigue siendo buena en la misma clase. El rendimiento de frenado podría ser aún mejor si se actualizaran los cuatro neumáticos Pirelli P Zero estándar.
●Prueba de ruido interno
En la prueba de ruido, el rendimiento del S60 de nueva generación está en el nivel descendente del mismo nivel. Ya sea el ruido obvio del motor al ralentí o el ruido de los neumáticos/viento que aumenta rápidamente después de correr, no hay ninguna ventaja en comparación con los competidores de la misma clase. ¿Viento y fuego? Este sentimiento.
3 El análisis de las partes de apariencia vuelve a la revisión de diseño de alto nivel
A primera vista, la nueva generación del S60, ¿es del tipo que asustará a otros que se encuentran a miles de kilómetros de distancia? ¿frío? El aura irradia de las esbeltas y armoniosas proporciones de la carrocería. Aunque el S90 sigue el lenguaje de diseño de estilo familiar de nueva generación de Volvo, el S90 se parece más a un intelectual afable de alta gama, mientras que el S60 se parece más a un deportista refinado.
¿Exquisito martillo de Thor? El juego de faros LED en forma de T no sólo tiene un efecto perfecto y llamativo, sino que también asume la tarea de ampliar el ancho visual de la parte delantera. En definitiva, ¿un S60 de nueva generación? ¿Ancho + plano? El diseño de la cara frontal no sólo crea una señal visual estable y confiable, sino que también brinda una experiencia en capas que supera su precio.
¿Estás en línea? ¿El martillo de Thor? En el interior de los faros, las perlas de matriz de LED que apoyan el ajuste oportuno del rango de iluminación se distribuyen regularmente en los lados superior e inferior de las luces de circulación diurna en forma de T. Una vez activado el sistema, puede monitorear las condiciones del tráfico cercano en tiempo real y bloquear las bombillas LED de luces altas en ciertas direcciones para evitar perturbar la visión de otros conductores. Estoy muy satisfecho con el efecto de uso real.
La generosa y decente parrilla hexagonal, con bordes cromados y elementos internos de diseño de matriz de puntos negros, ¿será la firma de Volvo? ♂? El LOGOTIPO está rodeado en el centro, dando a las personas una inexplicable sensación de seguridad; como una escritura habitual en los autos deportivos, el área de las luces antiniebla de la nueva generación S60 utiliza un diseño contrastante para delinear la forma de las alas. la base para el diseño deportivo de la parte delantera.
¿Cuando el capó del motor, delgado y plano, se vuelve gordito? ¿Corriendo hacia el eje? En cuanto a la distancia desde el eje delantero hasta el tablero, creo que mucha gente se dejará engañar por los ingeniosos toques de los diseñadores de Volvo, pensando que la nueva generación del S60 es un deportivo FR estándar. De hecho, se basa en la plataforma SPA y es solo un coche FF.
Como hemos mencionado antes, ¿dónde está Volvo? ¿Perder dinero fuera de la vista? Marca de espectáculo para hombre. ¿Dónde puedes verlo? Ya sea el exquisito LOGOTIPO de Volvo en las escobillas del limpiaparabrisas o los hermosos y meticulosos espejos retrovisores y molduras del marco de las ventanas, todos reflejan la comprensión de Volvo sobre la exquisitez.
Con la forma de cinco radios dobles en forma de pétalo de 18 pulgadas, un diseño de contraste claro y otro oscuro, los diseñadores de Volvo amplificaron inteligentemente el impacto visual de la llanta, haciendo que la gente vea la rueda de 19 pulgadas incluso desde una distancia Ilusión del círculo.
La hábil línea ascendente de las ventanillas, combinada con el musculoso paso de rueda trasero ligeramente abultado, inyecta más vitalidad al diseño lateral de la nueva generación S60, como un hombre heterosexual con una capa, el espectáculo masculino claramente implica de su destacado atletismo.
Haciéndose eco de la esbelta parte delantera del coche, se encuentra la parte trasera ligeramente rígida. Aprovechando las tolerancias de diseño aportadas por la plataforma SPA, la nueva generación del S60 ha cambiado la parte trasera ligeramente más corta del modelo anterior y la ha conectado con el contorno del habitáculo con una suave curvatura. Se puede decir que esta línea pausada es cada vez más elegante.
Mirando hacia el costado a 45 grados, ¿puedes ver que los diseñadores de Volvo están diseñando la parte trasera del automóvil? ¿cuidadoso? Antes de que el guardabarros trasero se cruce con la cubierta del portón trasero, el grupo de luces traseras y el parachoques inferior, está claramente biselado para formar un plano completo que llama la atención. Ya sabes, es una gran prueba para el nivel de chapa de la empresa automovilística darse cuenta de la compleja y cambiante dirección de la línea de plegado + la tolerancia de al menos cuatro caras dentro del rango permitido a simple vista. ¿Confían los diseñadores y expertos en chapa este plan? ¿Tuviste una pelea? Después de eso, conseguí un trabajo del que estoy orgulloso.
Una empresa de automóviles de color rojo brillante con la cola de pato adecuada. Creo que esta es la mejor comprensión que tienen los nórdicos de la palabra pasión. Las llamativas luces traseras en forma de dardo no son sólo un reflejo del diseño de la familia Volvo, sino que el contorno de acero cuando se ilumina por la noche es aún más emocionante.
El doble escape con el encanto de un deportivo GT se integra perfectamente con la forma trasera de la nueva generación S60, presentando la estimulación visual que debería tener un coche deportivo. Su especialidad es seducir todo el tiempo la mirada de los animales machos adultos.
En mi opinión, la nueva generación del S60 parece un deportista refinado. Lleva una capa y camina con el viento. Tiene un rostro que fascina a miles de personas del sexo opuesto y una estética masculina heterosexual que se revela sin darse cuenta.
¿Oponentes del mismo nivel? ¿Diseño por el diseño? Saliendo del extraño círculo, es difícil devolver la nueva generación del S60.
4 El análisis de las piezas interiores vuelve a la revisión del diseño interior de alto nivel
En términos de diseño interior, Volvo es un veterano con profundas habilidades. En el modelo S60 de nueva generación, ¿los diseñadores de Volvo obviamente? ¿perezoso? , aplica directamente un interior completamente sincronizado con el modelo XC60.
Pero este conjunto aún cumple con sus altas expectativas para un modelo Volvo, ya sea en las capas visuales o en el tallado de cada detalle.
El volante con diseño en forma de R de tres marcos y agarre total y diámetro pequeño está envuelto en cuero de alta calidad, lo que hace que la gente se vuelva adicta a él y tenga un fuerte sentido de comunicación con las piezas mecánicas. ¿Pero vale la pena señalar que el volante tiene doble costura? ¿Una sensación de presencia? Parece ser demasiado fuerte y causa daños leves en las manos durante la conducción diaria, lo que hace que la gente se sienta rara.
¿Como búsqueda patológica de la seguridad? ¿Hombre heterosexual de acero? Volvo claramente no permite que aparezcan elementos que distraigan al conductor en el tablero. Por lo tanto, la información de entretenimiento se muestra brevemente con títulos de texto en la esquina inferior derecha y los recordatorios de límite de velocidad siempre se muestran en el velocímetro con un puntero rojo. Mientras no se use el cinturón de seguridad, siempre se muestra una advertencia destacada en el área central donde pertenece la navegación.
La palanca de iluminación/limpiaparabrisas, corta y compacta, es obviamente una característica estándar de los modelos Volvo (incluido Lynk & Co., me llevó mucho tiempo encontrar el botón de reinicio del cronómetro colocado al final de la palanca de las señales de giro); .
Como característica importante de los modelos Volvo, ¿este panel de 9 pulgadas? ¿Teléfono Windows? Este tipo de torno, con su interfaz de usuario dispuesta verticalmente, puede captar la atención de todos de inmediato.
Aunque es compatible con Apple CarPlay, todavía hay un gran margen de mejora en términos de la estabilidad de la conexión real y la lógica del diseño de la interfaz de usuario.
Al mismo tiempo, también me opongo a cancelar la mayoría de los botones físicos e incluso descartar opciones de conducción como el asistente de salida de carril, ESC, arranque y parada automáticos y sistemas de aire acondicionado. Ingrese a la pantalla, sin mencionar que a esta pantalla le encantan las huellas digitales.
En comparación con la pantalla de control central altamente integrada, esta palanca de cambios mecánica que no parece pertenecer a un automóvil nuevo de 2019 aparece en la consola central del S60 de nueva generación. No hablemos de cuál es más avanzada, la palanca de cambios mecánica de recorrido corto o la palanca de cambios electrónica. ¿Qué significa una alta amortiguación al cambiar de marcha?
Al mismo tiempo, la respuesta de Volvo resultó ser esta palanca de cambios mecánica corta y apretada, que incluso yo luchaba por romper, y mucho menos una conductora relativamente débil. Sí, el diseño es recto.
Más tarde supe que el módulo de palanca de cambios + pomo de arranque + interruptor de modo de conducción + interruptor de freno de mano es el mismo modelo de la serie de coches S90. Quizás debido a la plataforma, no utiliza electrónica nueva similar. A la serie de coches XC40.
Por supuesto, al observar la exquisita mano de obra y la sensación de frío como si fueran artesanías, creo que ignorarás temporalmente la incomodidad causada por los engranajes mecánicos.
El audio Harman/Kardon con 14 altavoces es un accesorio opcional exclusivo para los modelos de gama alta S60 de nueva generación y superiores. Cuando el vehículo está parado, el campo sonoro es amplio, el ritmo está bien controlado y la interpretación vocal es satisfactoria. Sin embargo, el efecto de escucha después de que el coche estuvo en marcha fue bastante satisfactorio y no tan sorprendente como se esperaba.
Exquisitos paneles decorativos de metal pulido/cepillado se encuentran repartidos por todo el espacio interior de la nueva generación S60. ¿Contrasta con el material de imitación de cuero refinado, inodoro e insípido para crear un espacio de estilo nórdico en el automóvil? ¿Frigidez? Siente, mira/siente y listo.
En el panel de la puerta, plástico esmaltado de alta calidad, metal, telas de alta calidad, cuero y otros elementos cubren todos los lugares al alcance de tus brazos, mostrando una consideración infinita guiada por la estética masculina heterosexual.
Después de admirar el interior de la nueva generación S60, sólo me queda decir: la exquisitez no se consigue de la noche a la mañana. Se necesita tiempo para acumular un buen interior que cumpla con la ergonomía; el procesamiento de materiales, la combinación de diversos materiales y el ajuste del tono general son la base de las empresas de automóviles de lujo establecidas.
5 Experiencia de confort y análisis espacial del máximo confort del asiento; expresión espacial
En los llamativos asientos ergonómicos, las técnicas de diseño de Volvo son muy sofisticadas: el soporte que se adapta a todas las partes del El cuerpo humano y la sensación del cuero de primera calidad no se encuentran en modelos de menos de 10.000 yuanes, y siempre comienzan desde las piernas. ¿Bolsa? La sujeción lateral en los hombros y el material textil de alta calidad, respetuoso con el medio ambiente y sin fricción, hacen que este asiento sea noble. ¿El diseño ergonómico más sólido de su clase? del trono.
¿Único y enorme? ¿bocina? Los reposapiernas sostienen y sujetan las piernas del conductor incluso más que en los niveles de equipamiento superiores, al igual que los ligeros reposacabezas patentados por Volvo. Sentado en este asiento, parece que toda la persona está completamente envuelta y, al mismo tiempo, los movimientos de las manos/piernas no están excesivamente restringidos, logrando así una experiencia duradera.
Sin embargo, vale la pena señalar que incluso si se minimiza este par de asientos, todavía existe el peligro de sentarse alto, lo que resulta en que la altura real de la cadera del conductor desde el suelo sea más alta que en la misma clase, que requiere la atención de todos.
El pequeño compartimento de almacenamiento inteligente y la sección de almacenamiento del portavasos completamente abierta brindan comodidad para que los conductores y pasajeros coloquen varios artículos pequeños. Sin embargo, vale la pena señalar que no establece un espacio de almacenamiento dedicado y adecuado para teléfonos móviles, lo que no simpatiza mucho con el sentimiento nacional en este momento de 2019.
En términos de experiencia de conducción en el asiento trasero, la nueva generación S60 no tiene ninguna ventaja entre los modelos del mismo nivel. 1. ¿Es molesto el cojín extremadamente vertical/la baja altura del cojín desde el suelo/el ángulo de inclinación deficiente del cojín? ¿Por qué resulta incómodo sentarse? En segundo lugar, el espacio lateral del asiento trasero no es especialmente abundante y el abultamiento en el medio es muy evidente, equivalente al de un coche. ¿Un vehículo de cuatro pasajeros? En tercer lugar, el acolchado de los cojines de los asientos traseros es delgado y duro, lo que fácilmente puede causar fatiga a los pasajeros. En cuarto lugar, el área de cobertura del techo solar panorámico es demasiado pequeña. En quinto lugar, no hay puerto de carga USB + panel de control de aire acondicionado en la parte trasera; fila, y no hay panel de control de aire acondicionado. Solo hay dos salidas de aire en los pilares B laterales.
En términos de rendimiento de la caja trasera, la nueva generación S60 está limitada por la forma del grupo de luces traseras, con una apertura estrecha, una gran distancia al suelo y un ancho interno promedio. Las ventajas que aporta la arquitectura FF no parecen obvias. Afortunadamente, la forma de la cola larga aporta una gran profundidad interior, que puede acomodar más equipaje sin tener que plegar los asientos traseros.
Ah, por cierto, ni siquiera tiene la función de cerrar el portón trasero eléctrico.
Fin de 6/Extra: ¿El final del artículo principal de "Quake"
? ¿Deportista heterosexual? ¿Como un encuentro casual? ¿Más frío que el hielo? Diseño interior general, complementado con? ¿Recto e impresionante? El rendimiento mecánico es la mejor descripción general del Volvo S60 que tenemos ante nosotros.
¿Quién es su audiencia?
¿Estás seguro de que no es del tipo ABB? ¿Joven y viejo? Un modelo panacea, pero lo elegirán los jóvenes que necesitan cierta experiencia y un cierto sentido de la vida.
(Imágenes/textos/imágenes:? Qin Zikai)
Fan Wai:? ¿El martillo de Thor? Juego de faros