¿Qué motor es mejor para una carretilla elevadora?

Las carretillas elevadoras se utilizan ampliamente, con grandes diferencias climáticas, entornos de trabajo hostiles, grandes cantidades de polvo, cambios frecuentes en las condiciones de trabajo y cargas pesadas. Por lo tanto, el motor del montacargas debe tener buena potencia y economía de combustible, larga vida útil, buen rendimiento de arranque en frío y fácil mantenimiento. Al mismo tiempo, también se requiere tener una estructura compacta, dimensiones reducidas y cumplir con la normativa estándar. En términos generales, un buen motor de carretilla elevadora debe tener las siguientes características básicas:

(1) Puede adaptarse a trabajos continuos y duraderos y soportar grandes cargas, y la potencia nominal es horaria. El motor de gasolina del montacargas debe estar equipado con un limitador de velocidad.

(2) El motor de la carretilla elevadora suele estar sujeto a grandes impactos y fuertes vibraciones durante el funcionamiento, por lo que la carrocería y los accesorios deben tener suficiente rigidez y resistencia, y suelen utilizarse soportes de tres puntos para su instalación y fijación. .

(3) Para garantizar que pueda funcionar en condiciones de carga que cambian rápidamente, generalmente es apropiado utilizar un regulador de velocidad de programa completo. Su regulación de velocidad instantánea debe ser inferior a 12 y la constante. -La regulación de velocidad estatal debe ser inferior a 8.

(4) Para adaptarse al entorno de trabajo de la terminal portuaria se requiere que el motor tenga una mayor adaptabilidad del par. El coeficiente de reserva de par generalmente debe ser superior a 12 (excepto para los convertidores de par hidráulicos).

(5) Para satisfacer las necesidades de las bombas hidráulicas y los equipos auxiliares, el motor debe estar equipado con salida de potencia auxiliar. Para carretillas elevadoras pequeñas y medianas, la bomba hidráulica debe instalarse directamente en el motor y su potencia de salida auxiliar debe ser del 50 al 100 de la potencia total.

(6) Los montacargas a menudo trabajan en terrenos inclinados y se requiere que el motor funcione normalmente cuando está inclinado hacia adelante y hacia atrás o hacia la izquierda y hacia la derecha. Generalmente se requiere que el motor pueda funcionar en condiciones de compensación de 20° y escora de 15°.

(7) Las carretillas elevadoras suelen trabajar en entornos con mucho polvo en el aire. Requiere un filtro de aire de alta eficiencia y sellos contra el polvo en las juntas de llenado, escape y tubería.

(8) Para adaptarse al trabajo en un entorno multiclimático de -40 °C a 45 °C, existen requisitos especiales para el combustible, el aceite lubricante, la grasa, el refrigerante, la batería, etc. , y sus sistemas relacionados deben modificarse. Para solucionar el problema de los arranques en frío en zonas frías, se deben instalar dispositivos anti sobrecalentamiento en las posibles zonas.

(9) Para satisfacer las necesidades de trabajo en áreas de meseta, se debe instalar un sobrealimentador para compensar la reducción de potencia en las mesetas. Se requiere trabajar sin reducir la potencia en altitudes de 1000-. 2000 mo incluso 3000 m.

(10) Los montacargas que operan en túneles, cabinas y otros entornos deben estar equipados con dispositivos de purificación de gases de escape; los equipos eléctricos de los montacargas que operan con grandes profundidades de vadeo deben estar sellados y protegidos cuando trabajan en un ambiente gaseoso; Instalaciones especiales a prueba de explosiones.

(11) Debe tener alta confiabilidad y larga vida útil. El valor objetivo del motor de montacargas recientemente desarrollado debe ser: el primer período de falla del motor diésel es superior a 800 h. El primer período de revisión es de 6000 a 10 000 h; el valor objetivo del motor de gasolina se refiere a los requisitos del motor de automóvil.

(12) Los indicadores ambientales, como las emisiones de escape, el humo y el ruido de los motores de los montacargas, deben cumplir con los requisitos de las normas nacionales o de la industria y estar en línea con las normas internacionales lo antes posible.

(13) La relación de potencia volumétrica del motor, la tasa de consumo de combustible y aceite, el coeficiente de reserva de velocidad, la velocidad mínima de pensamiento estable de trabajo y los indicadores de rendimiento técnico de vibración mecánica deben cumplir con los requisitos de soporte del montacargas.