¡Una sola tienda pierde 400.000 yuanes al mes! ¿Cuál es la situación actual de decenas de miles de concesionarios de automóviles chinos en medio de la epidemia?
Aunque el lado de la producción aún no ha comenzado, está más preocupado por el lado de la demanda. Después de todo, no sabemos cuándo llegará la epidemia a su punto de inflexión. La experiencia de los concesionarios es la misma que la situación actual de más de 20.000 concesionarios de automóviles nacionales: por un lado, hay tiendas desatendidas, por otro lado, hay una enorme presión de costos fijos y existe preocupación por la lenta demanda de los consumidores en el futuro.
Como primera línea de la industria automotriz, los concesionarios de automóviles son de pequeña escala y tienen una resistencia al riesgo más débil que los OEM, lo que está atrayendo la atención de todas las partes.
Afectados por la epidemia de neumonía del nuevo coronavirus, las empresas han retrasado el inicio de sus operaciones, los hoteles han cerrado, los lugares de entretenimiento han cerrado y todos los hogares están cerrados y aislados. Debido a la gravedad de la epidemia, el movimiento de personas se ha visto muy restringido y varias industrias se han visto afectadas en diversos grados, incluida la industria automotriz con una cadena industrial relativamente larga.
Después de que el Consejo de Estado extendiera las vacaciones del Festival de Primavera de 2020 hasta el 2 de febrero, varias provincias y ciudades emitieron avisos para posponer la reanudación del trabajo en respuesta a la propagación de la epidemia de COVID-19. Las vacaciones en algunas industrias incluso se han extendido hasta marzo.
Según la Federación Nacional de Fabricantes de Automóviles de China, las 25 provincias y ciudades productoras de automóviles del país, excepto Xinjiang, han emitido avisos sobre el retraso en la reanudación del trabajo en toda la provincia o en algunas ciudades, lo que Significa que la industria nacional de producción de automóviles se encuentra en un estado de retraso total en la reanudación del trabajo.
Según el anuncio, la mayoría de las provincias y ciudades estipulan que el tiempo de reanudación no debe ser antes del 10 de febrero, y el tiempo de reanudación normal debe ser del 65438 de junio al 31 de octubre. Sin embargo, después de ver entrevistas de CCTV sobre las condiciones del tráfico en las principales ciudades, la gran mayoría de los chinos todavía se quedan en casa y no se atreven a salir fácilmente.
Los distribuidores de primera línea se enfrentan al impacto directo.
Según la línea K de automóviles, varios grandes grupos nacionales de concesionarios de automóviles, como China DAW, Yongda Automobile Group y Hengxin Automobile Group, han emitido anuncios de cierre y se han pospuesto hasta el 9 de febrero según sea necesario. El retraso en el inicio de la construcción y el actual estado de cuarentena reducirán significativamente los tiempos de transacción de los automóviles.
El 3 de febrero, los precios de las acciones de los fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa, como China National Automobile Co., Ltd. y Sinomach Motors, cayeron.
Ese día, k-line llamó aleatoriamente a más de 10 tiendas de automóviles 4S en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Jiangsu y otras ciudades para preguntar sobre la reanudación del trabajo: solo dos estaban funcionando con normalidad y el resto se encontraba en una reanudación retrasada de labores. Todo después del 10 de febrero.
Por lo tanto, desde la perspectiva del mercado nacional de terminales, se espera que las tiendas 4S con más del 80% reanuden operaciones después del 10 de febrero.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros, cree que la nueva epidemia de neumonía por coronavirus afectará inevitablemente a toda la industria del automóvil. En su opinión, hay tres impactos negativos principales.
En primer lugar, la producción está bloqueada. La cadena industrial de producción de automóviles en Hubei y otras regiones se ha detenido temporalmente, lo que ha resultado en un suministro insuficiente de automóviles.
En segundo lugar, es difícil llevar a cabo actividades de marketing para distribuidores y tiendas 4S, y las actividades de fiesta, como las compras grupales, deben cancelarse. Si la epidemia no se contiene significativamente después de la reanudación del trabajo, será difícil recuperar el número de clientes recibidos a través de canales fuera de línea, lo que afectará las ventas de automóviles.
En tercer lugar, se espera que los ingresos de los residentes disminuyan, lo que provocará una desaceleración de la producción, el funcionamiento y las compras de automóviles de algunos residentes después de las vacaciones.
El estallido de la epidemia ha empeorado aún más a los concesionarios de automóviles.
Los concesionarios son una parte relativamente vulnerable de la industria automotriz actual. La caída del mercado desde la segunda mitad de 2018 ha provocado que los concesionarios experimenten una reorganización más rápida y brutal que los fabricantes de automóviles. Muchas empresas están al borde de la vida o la muerte.
La irrupción de esta epidemia sin duda ha empeorado las cosas para los concesionarios de automóviles.
El 2 de octubre de 65438, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó el último número de la "Encuesta sobre el índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles de China". Los resultados muestran que en febrero de 2019, el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles de mi país fue 59, una disminución mensual de 3,5 y una disminución interanual de 7,1, pero el índice de advertencia de inventario estaba por encima de la línea de advertencia. Este es el vigésimo cuarto mes consecutivo (2 años) que el índice ha estado por encima de la línea de advertencia.
"Fuente de la imagen: Asociación de Circulación"
65438 El 9 de octubre, la asociación publicó los últimos datos de ventas. Desde junio de 2065 hasta febrero de 2009, las ventas de automóviles de pasajeros en China en sentido estricto fueron aproximadamente 214,11 millones de unidades, un aumento intermensual del 11,1% y una disminución interanual del 3,4%. Al final de cada año, las ventas del mercado nacional de automóviles de pasajeros son muy altas, pero el desempeño del mercado de automóviles de pasajeros en junio de 2019 fue menor de lo esperado anteriormente.
Para todo el año, las ventas acumuladas de turismos estrictamente definidos en 2019 fueron de aproximadamente 20,6976 millones de unidades, una disminución interanual del 7,4%, y la disminución fue incluso mayor que la de 2018.
"Fuente de la imagen: Multiplicación Lenovo"
En este contexto, Lang, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, cree que los inventarios de los concesionarios estarán por encima de la línea de advertencia en el Primeros cinco meses de 2020, algunas regiones enfrentarán el cambio de National Five a National Six en junio, liberando poder de consumo y los datos de ventas pueden mejorar.
Por otro lado, según la asociación, los fabricantes y distribuidores se están quedando sin stock después de la Fiesta de Primavera.
Como todos sabemos, el mercado del automóvil en 2019 no estuvo lento y los fabricantes sufrieron el doble impacto de la liquidación de inventario de los modelos National Five y el bajo consumo. Por lo tanto, los fabricantes han hecho grandes esfuerzos para reducir el inventario, que duró desde mayo del año pasado hasta el Festival de Primavera de 2020.
Así, en febrero de 2020, los concesionarios repondrán el inventario y comenzarán las ventas. Sin embargo, debido a la gravedad de la epidemia y al retraso en la reanudación del trabajo, será muy difícil para los fabricantes y distribuidores reponer los productos en febrero.
En particular, algunas empresas automotrices japonesas tienen inventarios bajos y tendrán dificultades para reanudar la producción como estaba previsto a corto plazo y sufrirán grandes pérdidas.
Sin embargo, ante la grave situación de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus, para reducir la presión sobre los concesionarios, muchas empresas de automóviles han cambiado sus políticas comerciales en respuesta a la epidemia.
¡En este momento de crisis, tanto las empresas automotrices como el gobierno deben levantarse!
El 2 de febrero, Volvo lanzó dos políticas de subsidio a los concesionarios:
Para reducir la presión sobre los concesionarios causada por la repentina epidemia, Volvo anunció que relajaría las evaluaciones de desempeño y no establecería Establecer objetivo de ventas para febrero.
Teniendo en cuenta que los ingresos del personal de los concesionarios pueden verse afectados por la epidemia, para reducir la presión financiera sobre los concesionarios, Volvo Cars proporcionó directamente al personal de los concesionarios un subsidio de personal por un total de más de 10 millones de yuanes.
Volvo se convirtió en la primera empresa en ofrecer subsidios a los distribuidores durante la epidemia, contribuyendo así a la epidemia.
Además, Volvo también anunció una serie de pequeñas medidas, como ampliar la exención para las tiendas 4S recientemente autorizadas en función de la fecha de apertura acordada, mejorar las habilidades en línea de los concesionarios y fortalecer la inversión y el soporte en marketing en línea. , trate de reducir las pérdidas del distribuidor.
El responsable de k-line entrevistado por importantes distribuidores dijo que también creía que con el fin de las largas vacaciones y la reanudación del trabajo, las empresas deberían ajustar las políticas operativas y los objetivos de ventas correspondientes. .
Por supuesto, además de que los concesionarios encuentren formas de reducir costos, los fabricantes de equipos originales de automóviles deben reducir la carga que pesa sobre los concesionarios, y los gobiernos locales también deben dar un paso adelante para ayudar a estas pequeñas y medianas empresas. Después de todo, hay más de 20.000 concesionarios de automóviles en China y no se puede subestimar su contribución al consumo y a la economía nacional.
El 3 de febrero, Suzhou, provincia de Jiangsu, emitió "Diez políticas" para ayudar a las pequeñas y medianas empresas a superar las dificultades, logrando finalmente un buen comienzo.
Escrito al final: Aunque la epidemia ha tenido un gran impacto en muchas industrias, Song es completo, el desperdicio es recto y el cóncavo es exceso. Todo tiene dos caras. Las oportunidades se esconden en las crisis, que también sanearán y mejorarán el índice de deficiencias de la industria.
Los concesionarios de automóviles chinos han experimentado demasiados reveses y sus esperanzas son cada vez más fuertes. Después de cada bautismo, subían de nivel.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.