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¿Cómo reparar la cerradura de la puerta del motor rota?

Hay dos razones por las que se daña la tapa del compartimento del motor: una es el impacto de objetos pesados ​​de arriba a abajo y la otra es el impacto del automóvil contra la tapa del compartimento del motor.

El impacto de objetos pesados ​​generalmente solo daña la cubierta del compartimiento del motor y rara vez afecta a otras partes, por lo que puede repararse en la carrocería del automóvil durante el mantenimiento. El daño causado por una colisión automovilística no solo causará daños al panel protector delantero y a los guardabarros izquierdo y derecho, sino que también causará daños y deformaciones como arqueamiento, colapso y plegado del capó. Estos daños y deformaciones suelen ser graves. Por lo tanto, al retirar el guardabarros o el capó para repararlo, es necesario retirar el capó del motor para repararlo por completo y restaurarlo a su forma original. El proceso de reparación específico es el siguiente.

Paso 1: Cuando la carrocería del automóvil choca, para restaurar la superficie dañada a su tamaño original, es necesario quitar y colocar la cubierta del compartimiento del motor antes de que se pueda reparar el daño. Paso 2: Determine el alcance y la extensión del daño, determine el plan de reparación y siga los procedimientos operativos estándar.

Paso 3: Pulir la capa de pintura. Pula la superficie de metal desnudo antes de la operación con oro.

Paso 4: Soldar el mesón. Utilice una máquina de reparación de metal de arroz para implantar mesones en la placa a reparar para facilitar las operaciones posteriores de trefilado.

Paso 5: Suelde el mesón en línea recta para preparar el uso posterior del marco moldeador.

Paso 6: Enrosque la plancha en forma de L en el mesón para que el retractor del marco moldeador pueda fijarse en él para la operación de estiramiento).

Paso 7: Enganche el gancho del marco moldeador en la plancha en forma de L para que la cubierta del compartimento del motor y el marco moldeador queden básicamente fijos.

Paso 8: Ajuste la perilla y el soporte para fijar el marco de plástico. Paso 9: Operación de estiramiento. Al estirar, observe el rango de estiramiento de la depresión y ajuste la fuerza del estiramiento de acuerdo con la situación de estiramiento.

Paso 10: Fije el mango de estiramiento y complete inicialmente la operación de modelado aproximado (Figura 10).

Paso 11: Utilice un martillo para reducir la tensión en la tabla.

Paso 12: Estire ligeramente el mango con ambas manos para que quede un cierto espacio entre la tuerca y la biela, y afloje lentamente la tuerca superior.

Paso 13: Afloje lentamente el retractor y afloje el soporte de plástico.

Paso 14: Girar y girar el mesón, retirando lentamente el mesoporo.

Paso 15: Complete la reparación del plástico rugoso.

Paso 16: Utilice una regla para medir si el plano reparado y el plano intacto están en el mismo plano. Si todavía hay una cierta brecha entre el plano reparado y el plano intacto, se requiere reparación adicional.

Paso 17: Reparación del plástico fino. El plano de reparación fue cuidadosamente restaurado, estirando principalmente las partes inferiores.

Paso 18: Estire la posición relativamente baja y golpee la posición relativamente alta. Es necesario dominar la cooperación entre la pistola de soldar y el martillo para arroz y captar la fuerza del golpe.

Paso 19: Una vez completada la reparación, pula las uniones de soldadura como se muestra. Paso 20: Mida el plano de reparación y observe si el plano de reparación y el plano intacto están en el mismo plano. Si están en el mismo plano, se puede completar la operación de reparación del dinero del medidor; de lo contrario, es necesario repetir los pasos 17 y 18 hasta que se complete la reparación.

El proceso de reparación del capó del motor anterior se puede dividir en los siguientes enlaces: ① Determinación de daños; ② Decapado de pintura; ③ Modelado aproximado (reparación del límite de la línea dañada); ④ Modelado fino (destinado a); reparación de superficie dañada); ⑥ Rectificado