¿Analizar cómo controlar la velocidad al esquiar?

La forma más directa de reducir la velocidad es realizar un "control de velocidad". El nombre parece muy elegante, pero en realidad significa patear el pie trasero y hacer que la tabla frene hacia un lado.

Esta acción se puede utilizar en varios estados de deslizamiento. Por ejemplo, al cruzar la punta del pie o al tallar, patee el pie trasero hacia atrás, doble las rodillas para bajar el centro de gravedad y permita que el centro de gravedad se mueva adecuadamente entre los dos pies. Mantén tu cuerpo torcido. El estado de deslizamiento en este momento está muy cerca de la pendiente de empuje del borde de la punta. Cuando la velocidad disminuya, enderece la tabla y enderece el cuerpo, es decir, retroceda con el pie trasero. Devuelva todo el cuerpo a su posición normal de deslizamiento.

Si tu talón cruza la pala, patea tu pie trasero hacia adelante. Si estás acostado, puedes patear las piernas hacia adelante y hacia atrás.

Sin embargo, cabe señalar que esta acción no se utiliza para girar, y no existe ningún proceso de cambio de hoja. La patada hacia atrás consiste en patear la tabla en un corto período de tiempo, pero luego aún tienes que patear la tabla hacia atrás para volver a la posición de deslizamiento original.

La desaceleración, como su nombre indica, es una desaceleración única y depende principalmente del frenado. Fregado de nieve transversal de una sola tabla, freno de arado de dos tablas y freno lateral paralelo HockeyStop (también traducido como freno de hockey) y algunos frenos alternativos, como freno de cadera, freno de cabeza y freno de superficie. Otra opción de desaceleración es deslizarse cuesta arriba, convirtiendo la energía cinética en energía potencial.

Controla la velocidad dentro de un rango relativamente uniforme. Creo que esta es la mayor preocupación con este tema. Para casi todos los modos de planeo, puedes controlar la velocidad seleccionando una ruta (controlando la forma de la curva. Por ejemplo, cada curva puede deslizarse más cuesta arriba o deslizarse más horizontalmente al cambiar de curva). deformación de la curva, por ejemplo, el uso de fuerza (carburo) o torsión (frotamiento de nieve) en la parte superior del arco puede controlar el proceso de aceleración al reducir el tiempo que la tabla de snowboard apunta a la línea de rodadura. Cuando no se pueden adoptar restricciones del terreno, se pueden ajustar acciones técnicas, como frotar un poco más al final de cada turno, o controlar la velocidad.