¿Puede realmente la industria automovilística india salvar el mercado del automóvil de la caída buscando recortes de impuestos y canales de financiación?
A la reunión asistieron directivos de Maruti Suzuki, Hyundai Motor, Toyota Motor, Skoda, Mahindra y Tata Motors. Los ejecutivos de la industria también pidieron al gobierno que proporcione incentivos para el desguace de automóviles viejos, diciendo que la medida ayudaría a impulsar las ventas de automóviles nuevos, e instaron a los funcionarios gubernamentales a reconsiderar las propuestas para aumentar las tarifas de registro de automóviles porque perjudicaría el consumo, dijeron dos fuentes.
Los ejecutivos de la industria automotriz de la India están instando al gobierno a reducir las tasas impositivas sobre automóviles y autopartes del 28% al 18% y tratar de lograr que los bancos reduzcan las tasas de préstamo y flexibilicen las condiciones de los préstamos, dijo una fuente. Los ejecutivos también pidieron al gobierno que desacelere sus planes para los vehículos eléctricos. Las fuentes dijeron que si bien la industria automotriz espera cambiar a tecnologías de combustible más limpias, una medida tan radical retrasará las decisiones de compra de los consumidores preocupados de que los vehículos de gasolina puedan ser prohibidos en las carreteras en el futuro.
Arvind Sawant, Ministro de Industrias Pesadas de la India, asistió a la reunión y dijo que había escuchado las preocupaciones de la industria automotriz, pero que se necesitaban más reuniones antes de poder tomar cualquier decisión. "No hemos dado ninguna solución inmediata, pero hemos escuchado sus opiniones y encontraremos una solución pronto".
La industria del automóvil representa más del 7% del PIB de la India, pero actualmente lo es. enfrentando una severa recesión. Hasta julio, las ventas de automóviles de pasajeros en la India han disminuido durante nueve meses consecutivos, y las ventas de algunos fabricantes de automóviles en la India cayeron más del 30% interanual. El director general de Mahindra & Mahindra, Pawan Goenka, dijo anteriormente después de anunciar los resultados trimestrales de la compañía: "Actualmente, estamos atravesando una de las desaceleraciones de los últimos años. Este es el peor período para el mercado automotriz indio desde 2001 y puede llevar a que haya habido". despidos masivos, por lo que Goenka pidió la intervención del gobierno.
Anteriormente, se informó que el fabricante indio de motocicletas Yamaha y los proveedores de repuestos para automóviles, incluidos la francesa Valeo y la japonesa Subros, han despedido a unos 1.700 trabajadores temporales en la India. Un experto de la industria estima que los fabricantes de automóviles, fabricantes de repuestos y distribuidores indios han despedido a unas 350.000 personas desde abril. Según expertos de la industria, en datos no publicados anteriormente, los fabricantes de automóviles y motocicletas despidieron a 15.000 personas, y los fabricantes de repuestos despidieron a 10.000 personas. Los despidos en los concesionarios continúan y muchos han cerrado tiendas.
El impacto de una recesión en la industria automotriz podría ser enorme. La industria emplea directa e indirectamente a más de 35 millones de personas y su producción representa casi la mitad de la industria manufacturera de la India. Según datos de la agencia privada de datos CMIE, la tasa de desempleo de la India aumentó al 7,51% en julio desde el 5,66% en el mismo período del año pasado.