¿Cómo va ahora la construcción del nuevo aeropuerto de Beijing?
La construcción del nuevo aeropuerto de Beijing ha logrado resultados graduales y se pondrá en funcionamiento a prueba en octubre del próximo año.
Como proyecto importante que apoya la construcción del Centro de Intercambio Internacional de Beijing, el Nuevo Aeropuerto de Beijing se pondrá en operación de prueba en octubre de 2019. Recientemente, la construcción del nuevo aeropuerto ha logrado resultados graduales: el edificio de la terminal principal ha sido cubierto y cerrado, las nuevas bases aeroportuarias de China Southern Airlines y China Eastern Airlines han comenzado a construirse una tras otra, y el proyecto de ampliación de la autopista Beijing-Kaifeng en las cinco redes de transporte verticales y dos horizontales.
Las pistas del aeropuerto son "tres verticales y una horizontal"
El Nuevo Aeropuerto de Beijing está posicionado como un gran aeropuerto internacional y formará una ciudad y dos aeropuertos con el Aeropuerto de Beijing Capital. Esta fase se construye de acuerdo con la construcción de "tres pistas verticales y una horizontal". Para 2025, el rendimiento de pasajeros será de 72 millones de pasajeros y el rendimiento de carga será de 2 millones de toneladas por año. A largo plazo, se construirán 6 pistas. construido para satisfacer el rendimiento anual de 100 millones de pasajeros. El rendimiento de carga es de 4 millones de toneladas.
Yuan Hongwei, Director del Departamento de Planificación de Inversiones de la Oficina de Beijing para Coordinar y Promover la Construcción de Nuevos Aeropuertos, presentó que después de la expansión del Aeropuerto de la Capital, el volumen de tráfico ha estado sobresaturado durante muchos años. Después de la finalización del nuevo aeropuerto de Beijing, no sólo aliviará efectivamente el problema del aeropuerto de la capital. También es de gran importancia apoyar la construcción de Beijing como centro de intercambio internacional, el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei, optimizar y mejorar la distribución espacial de la ciudad capital, y promover el desarrollo equilibrado del norte y el sur.
La nueva terminal del aeropuerto está cubierta y cerrada
Presentó que en la actualidad, la nueva terminal del aeropuerto está cubierta y cerrada, y el muro cortina de vidrio se ha completado básicamente. En el siguiente paso, de acuerdo con el plan determinado por el Estado, se llevarán a cabo diversos preparativos para la decoración interior, la instalación de equipos y la puesta en servicio. El proyecto principal estará básicamente terminado a finales de 2018. También se han finalizado básicamente proyectos como la zona de vuelos y las instalaciones de transporte in situ y municipales, y se ha acelerado la implantación de bases aéreas, control de tráfico aéreo, suministro de combustible, puertos y otras instalaciones periféricas "cinco verticales y dos horizontales"; "El esqueleto principal de transporte y los proyectos de instalaciones municipales de apoyo se acelerarán para garantizar que el nuevo aeropuerto se haya abierto con éxito al tráfico en 2019.
Para apoyar la construcción de la nueva base de apoyo a la vida en el aeropuerto, Beijing ha dejado claro que se referirá a las políticas pertinentes sobre viviendas públicas de alquiler para talentos en Beijing y autorizará al Capital Airport Group como el cuerpo principal del proyecto para organizarlo e implementarlo. Se ha determinado el plan de selección del sitio para la primera fase de 15 hectáreas de terreno y los trabajos preliminares del proyecto están en marcha. El trabajo de seguimiento se combinará con la planificación general del área alrededor del nuevo aeropuerto para coordinar las necesidades a corto y largo plazo, y aprovechar al máximo los recursos sociales a través de la vinculación Beijing-Hebei y el intercambio de recursos para resolver gradualmente el problema. problema de vivienda del personal destinado en la unidad.
Visite 1 Nueva Terminal del Aeropuerto
Ocho grupos de pilares en forma de C sostienen el gran techo "Phoenix Spreading Wings"
Bajo el sol de invierno, el Nuevo Aeropuerto de Beijing Terminal La torre de la estación se alza orgullosa, brillando como un fénix desplegando sus alas.
“Lograr un traslado eficiente es la característica principal de la terminal. Hemos diseñado un modo de doble entrada y doble salida para mejorar la eficiencia del viaje de los pasajeros. La distancia desde el punto de bajada hasta el final es de 600 metros. Se necesitan hasta 8 minutos para subir al avión. Además, hay un tren subterráneo de alta velocidad, que básicamente realiza transferencias de distancia cero", dijo Li Jianhua, subdirector de la sede de construcción del nuevo aeropuerto de Beijing Urban. Grupo Constructor y responsable del departamento de contratación general del proyecto terminal.
Se construyeron dos vías de tren para el transporte de materiales
Al entrar a la terminal principal del nuevo aeropuerto, Li Jianhua presentó que la terminal principal acababa de ser tapada y cerrada no hace mucho. puede describirse como una "alta tecnología importante".
“Como máximo, había 35.000 trabajadores de la construcción”, dijo Li Jianhua, incluidos proyectos de aeropuertos, bases de aerolíneas, proyectos de suministro de combustible, control de tráfico aéreo, instalaciones portuarias, vías y carreteras. y construcción Hay cientos de empresas.
El nuevo complejo terminal aeroportuario es actualmente la terminal individual más grande del mundo, con una superficie total de construcción de más de 1,42 millones de metros cuadrados, incluyendo la terminal de pasajeros (área central y cinco vestíbulos), integral proyecto de centro de transporte (edificio de estacionamientos y edificio de servicios integrales) y vía subterránea, etc. Entre ellos, los 600.000 metros cuadrados de los que se encarga Beijing Urban Construction son la parte central y más compleja. En un solo suelo cabe un nido de pájaro, lo que equivale a 25 campos de fútbol.
El volumen de vertido de hormigón en el edificio de la terminal principal alcanza los 1,05 millones de metros cúbicos, lo que equivale al volumen de vertido mensual promedio de 25 edificios de gran altura de 18 pisos. Li Jianhua dijo: "Durante el período pico de construcción, 8.000 personas trabajaban aquí al mismo tiempo. Los materiales utilizados habitualmente no podían transportarse manualmente ni siquiera con grúas torre. En ese momento, se construyeron aquí dos vías de tren para transportar materiales hasta aquí. en tren.
”
Los cojinetes de aislamiento y amortiguación 1152 eliminan las vibraciones del riel de alta velocidad.
La introducción del riel de alta velocidad en la terminal también introdujo un problema: ¿cómo reducir la vibración? presentó que el tren de alta velocidad una vez Todas las columnas del techo del primer piso están equipadas con cojinetes de aislamiento de goma. Se utilizaron 1.152 en un día, que es el mayor número utilizado en un solo edificio El diámetro del cojinete de aislamiento más grande del mundo. Mide más de dos metros, que también es el más grande del mundo. Dijo que los cojinetes de aislamiento y absorción de impactos formaron una capa de absorción de impactos y se habían utilizado antes en el aeropuerto de Kunming, pero no en cantidades tan grandes. /p>
El 30 de junio del año pasado se destruyó toda la estructura de acero y se completó la construcción de la red, con un peso total de más de 42.000 toneladas, lo que equivale al peso de todo el casco curvo. La superficie se completó en menos de 3 meses. Es una rejilla de acero para techo en forma de Fénix. La estructura de acero y más de 12,000 bolas de conexión están soldadas entre sí.
La rejilla de acero para techo en forma de Fénix debe estar soldada con precisión. colocado, y la tecnología de montaje es muy compleja y la instalación es extremadamente difícil. La resistencia al viento del techo ha mejorado mucho en comparación con edificios anteriores. El techo está hecho de placas de acero galvanizado y las placas de aluminio-manganeso-magnesio utilizadas en. El pasado tiene mayor rigidez y menor deformación después de repetidas pruebas en túnel de viento. A través de experimentos, se desarrolló un sistema de conexión para hacer que la estructura general sea más segura y pueda resistir un tifón que ocurre una vez en un siglo. p>Li Jianhua dijo que el equipo de construcción comenzó a trabajar a las 7 a. m. y salió del trabajo después de las 10 p. m. durante tres meses consecutivos, y finalmente completó la tarea dos días antes de lo previsto.
Más de 8.000 piezas. de vidrio del techo son diferentes
La superficie del techo de la nueva terminal es de 180.000 metros cuadrados, siendo también la terminal más grande del mundo. El principal sistema de iluminación natural en la parte superior consta de un tragaluz central.
Según los informes, todo el edificio de la terminal ocupa 12.800 metros cuadrados, dijo Li Jianhua porque el techo está construido con una. Con una superficie aerodinámica, no hay dos de las 8.000 piezas de vidrio iguales, siendo las capas superior e inferior de vidrio. Hay una capa hueca en el medio, llena de rejillas de metal, que pueden bloquear la luz del mediodía y al mismo tiempo alcanzar la iluminación natural de la terminal. Necesidades
Para reservar suficiente espacio para las actividades, todo el edificio de la terminal tiene un techo grande, sostenido por 8 grupos de columnas en forma de C. Li Jianhua señaló las columnas y dijo a los periodistas que las hay. 2 grupos en el sur, 2 grupos en el medio y 4 grupos en el norte "El tramo en el medio es de 180 metros y se puede colocar un cubo de agua". Li Jianhua dijo que este año. El trabajo de construcción de la terminal será más arduo y arduo. "Debemos lograr el efecto de permitir que los vehículos se conecten al edificio y entren al edificio". Entre ellos, se dará a conocer todo el exterior del edificio de la terminal. efecto
Visita 2 Tráfico
Proyecto de ampliación de la autopista Beijing-Kaifeng
Obviamente se logrará el efecto de ampliar todas las carreteras principales y auxiliares
.A finales de diciembre del año pasado, se completó el proyecto de ampliación desde Weiyong Road hasta el puente Xihuangfa de la autopista Beijing-Kaifeng.
Anteayer, se inauguró la Oficina de Gestión del Proyecto de Ampliación de la autopista Beijing-Kaifeng. En el puente Lihua de la autopista Beijing-Kaifeng, el gerente general Men Hailong señaló la carretera hacia el sur y dijo a los periodistas que, mirando desde el centro de la carretera principal, hay un espacio de aproximadamente un metro fuera de la segunda línea de puntos, que es la superposición. de los caminos viejos y nuevos.
Antes de la ampliación, había atascos de tráfico en los picos de la mañana y de la tarde, que eran bastante graves. Los atascos comenzaron en Daxing desde junio de 2016 hasta finales de diciembre de 2017. El Primer Grupo de Desarrollo llevó a cabo inspecciones en este tramo de 11,4 kilómetros de longitud. El tramo de la carretera ha sido ampliado y renovado. Entre ellos, la vía principal se ha ampliado de 4 a 6 carriles en ambas direcciones. Después de la ampliación, la situación de los atascos se ha aliviado enormemente y la carretera principal está prácticamente libre de atascos. Al mismo tiempo, el proyecto también brindará garantía para el transporte de materiales y equipos para la construcción del nuevo aeropuerto.
Men Hailong anunció que después de la construcción, se colocaron alcantarillas cuadradas de agua de lluvia de 5 metros cuadrados debajo de los caminos auxiliares en ambos lados de esta sección de la carretera. El agua de lluvia que fluye a través de los caminos principales y auxiliares fluirá río abajo. a través de las alcantarillas cuadradas.
Aunque se amplió en la carretera original, después de una cuidadosa organización, el proyecto de ampliación se implementó durante un año y medio sin interrumpir el tráfico y no se produjeron accidentes de seguridad durante el proceso de construcción.
La nueva autopista del aeropuerto
El punto de partida estará conectado con el puente Gongyi East de la cuarta circunvalación sur
Fuera del límite norte del nuevo aeropuerto, los pares Los pilares del viaducto se extienden hacia el norte, debajo hay maquinaria de construcción en construcción. Esta es la sección de la nueva autopista del aeropuerto que sale de Beijing que está en construcción.
La persona relevante a cargo de Beijing Investment Transportation Development Co., Ltd. presentó en el lugar que el punto de partida actual de la nueva autopista del aeropuerto es el este del Puente Tuanhe en la Quinta Circunvalación Sur. En el futuro, se considerará conectar con el Puente Este de Gongyi en el Cuarto Anillo Sur, con una longitud total de 35 kilómetros. Entre ellos, el tramo desde el Cuarto Anillo hasta el Quinto Anillo es de 8 kilómetros, y el tramo desde el Quinto Anillo hasta el nuevo aeropuerto es de 27 kilómetros. Actualmente, se están realizando trabajos preliminares en el tramo desde el Cuarto Anillo hasta el Quinto Anillo, y la construcción del tramo de 27 kilómetros está en marcha. La construcción comenzará a finales de diciembre de 2016 y está previsto que el proyecto principal. estará básicamente terminado a finales de este año.
El responsable dijo que en esta vía existe una estructura de tres líneas de 7,9 kilómetros de longitud, es decir, tres vías que discurren juntas. Este tipo de diseño de agencias gubernamentales de tercera línea, puestos gubernamentales de cuarta línea y corredores gubernamentales de quinta línea es el primero de su tipo en Beijing.
Esta estructura tiene 30 metros de altura y está dividida en tres pisos. El piso superior es la nueva autopista del aeropuerto, el del medio es la nueva línea ferroviaria del aeropuerto y el piso inferior es la autopista de primera clase Tuanhe Road.
Las tres líneas se están construyendo al mismo tiempo, en el mismo lugar y en la misma dirección. La organización en obra es compleja y la dirección de obra extremadamente difícil. ¿Por qué hacer esto? Principalmente para salvar la tierra. Si las tres líneas se construyen por separado, habrá ángulos entre las diferentes líneas y se instalará un cinturón protector de 30 metros alrededor de la vía.
Nueva línea del aeropuerto de Rail Transit
El tiempo más rápido desde Caoqiao al nuevo aeropuerto es de 19 minutos
Según el plan, la línea del metro del aeropuerto se colocará En operación de prueba en septiembre de 2019, el 30% de los pasajeros que vayan al nuevo aeropuerto tomarán la nueva línea de metro del aeropuerto en el futuro.
Jin Yi, ingeniero jefe y subdirector general de Beijing Urban Railway Construction Rail Transit Investment and Development Co., Ltd., presentó que la nueva línea del aeropuerto es la primera línea de tránsito ferroviario urbano en China con un máximo velocidad de 160 km/h y una velocidad operativa de 110 km/h, el tiempo teórico de recorrido desde Caoqiao hasta el nuevo aeropuerto es de sólo 19 minutos.
Actualmente, en la sección subterránea de 12 kilómetros de la sección Caoqiao-Cigezhuang, Founder está utilizando una máquina de escudo de gran diámetro con un diámetro exterior de 8,8 m, que es la máquina de escudo de mayor diámetro en China.
Los vehículos están compuestos por siete turismos y un furgón de equipajes. Los autobuses están equipados con todos los asientos y tienen una capacidad total de 448 personas. El coche está equipado con grandes portaequipajes y otras instalaciones para facilitar el transporte de equipaje a los pasajeros.
Visita 3 Nueva Base del Aeropuerto de Beijing de China Eastern Airlines
Ha comenzado la construcción del área de trabajo principal de la Base de China Eastern Airlines
China Eastern Airlines y China Southern Airlines se instalará en el Nuevo Aeropuerto de Beijing como principal aerolínea base. La base de construcción será responsable del 40% del volumen de negocios de pasajeros aéreos del nuevo aeropuerto. Capital Airlines, Hebei Airlines, China Post Group Company, etc. siguen el principio de "solicitud unificada, planificación unificada, construcción unificada y gestión unificada", y las instalaciones de soporte de producción son coordinadas y construidas por Capital Airport Group Company, que conjuntamente asume el resto del negocio de pasajeros. En noviembre y diciembre del año pasado, los proyectos de la base de China Southern Airlines y de la base de China Eastern Airlines comenzaron a construirse uno tras otro.
En la nueva base del aeropuerto de Beijing de China Eastern Airlines, ha comenzado la construcción básica en el área de mantenimiento de aeronaves, el área de servicio residencial y el área de trabajo central.
Ge Bulei, subdirector general del Departamento de Planificación y Coordinación de la sede del nuevo aeropuerto de China Eastern Airlines, presentó: La escala de construcción de la base del nuevo aeropuerto de China Eastern Airlines en Beijing es de 1,1698 millones de metros cuadrados, incluida el área de carga. área de mantenimiento de aeronaves y mantenimiento de vehículos especiales, servicios terrestres y de alimentación de aviación. Hay cinco partes: área, área de trabajo central y área de servicio residencial.
En la actualidad, además de los tres proyectos anteriores que han comenzado a construirse, las áreas de servicios terrestres y de alimentación de aviación están en preparación previa a la construcción. Se planea que el área de carga comience a construirse antes de febrero de este año. y la solicitud de construcción y los preparativos de licitación están actualmente en progreso.
Gebulei dijo que la nueva base del aeropuerto de Beijing se convertirá en el centro más importante además de la base principal de China Eastern Airlines. Se construirá de acuerdo con el objetivo de transportar el 40% del volumen de negocios de pasajeros aéreos del país. Nuevo Aeropuerto de Beijing. En 2025, se pondrán en funcionamiento entre 150 y 200 aviones de pasajeros, lo que podrá satisfacer el volumen de negocios de pasajeros de 28,8 millones de pasajeros y el rendimiento de carga y correo de 715.000 toneladas. Para entonces, China Eastern Airlines tendrá cerca de 20.000 personas trabajando aquí para participar en las operaciones y el trabajo de apoyo.
Visita a 4 nuevas casas de reasentamiento en el aeropuerto
Las casas de reasentamiento cumplen con el estándar de construcción ecológica de dos estrellas
En Yufa Town, una gran cantidad de nuevas casas de reasentamiento en el aeropuerto han sido construidos. Al entrar en un apartamento de tres dormitorios, dos salones y dos baños, la casa es cuadrada, espaciosa y luminosa, con el mínimo desperdicio de espacio.
Según el responsable del distrito de Daxing, las nuevas viviendas de reasentamiento del aeropuerto incluyen dos grupos, Yufa y Lixian, con una superficie total de terreno de construcción de aproximadamente 71,5 hectáreas, un área total de construcción de aproximadamente 1,95 millones de metros cuadrados, y 136 edificios residenciales, cuenta con edificios, sótanos y algunas instalaciones de apoyo, con un número de pisos que oscila entre 12 y 18, y se han construido un total de 15.000 casas.
Hasta ahora, se han revestido las partes principales de todos los edificios y se ha completado el 80% de la decoración interior y la construcción de la fachada exterior.
Según los informes, las nuevas casas de reasentamiento del aeropuerto incorporan conceptos como ciudades verdes, ciudades esponja y ciudades inteligentes para lograr un diseño integrado de instalaciones de transporte y espacios públicos, desde calles urbanas, mobiliario e iluminación paisajística. El sistema refleja las características de la ciudad aérea. Las casas de reasentamiento están totalmente equipadas con instalaciones convenientes, como escuelas, hospitales, residencias de ancianos, mercados de verduras y tiendas de conveniencia.
Este es también el primer lote de casas de reasentamiento en Beijing que cumplen con el estándar de construcción ecológica de dos estrellas. Según el responsable, la energía solar se utiliza, por ejemplo, para "concentrar la captación de calor, almacenarlo centralmente y distribuir el calor auxiliar" para proporcionar a los residentes agua caliente sanitaria y reducir los costes de vida. En el diseño del paisaje comunitario, también se introduce el concepto de utilización del agua de lluvia para lograr una utilización integral de los recursos hídricos.