La vida de Belenko

Sospechoso de enfermedad mental, se entrega para servir al país. Viktor Belenko nació en Siberia en 1947 en una familia de militares. Debido a la influencia del medio ambiente, ingresó a la escuela de aviación local. Después de graduarse, se trasladó al ejército y fue nombrado instructor de vuelo en la Fuerza Aérea de Halsk.

Más tarde, Belenko solicitó muchas veces convertirse en piloto de pruebas en la Academia de Vuelo de Pruebas de Gromov, pero no fue aprobado. Entonces comenzó a beber, pelear y responderle a su jefe. Una vez, estaba extremadamente borracho y expuso todas las deficiencias dentro de la base frente al director del centro de la base.

Al final, el líder sospechó que padecía una enfermedad mental, pero los médicos del hospital psiquiátrico creyeron que pensaba con normalidad. Posteriormente, Belenko fue trasladado a Chufodevka, cerca de la península de Kamchatka, para hacerse cargo del trabajo de defensa aérea nacional y se desempeñó como subjefe de distrito interino.

Belenko sentía que no había futuro, por lo que quería volar al extranjero para vender los secretos de su caza avanzado MiG-25P y ganar mucho dinero. Al mismo tiempo, también tomó represalias contra la Unión Soviética y dañó gravemente su sistema de defensa.

El interceptor MiG-25P era el mejor interceptor pesado del mundo en aquel momento, y la CIA sólo recibió información esporádica sobre él. El Secretario de Defensa de Estados Unidos dijo sobre este avión: "Puede provocar cambios fundamentales en el armamento y la estrategia occidentales". Belenko cree que Estados Unidos agradecerá su "regalo". Entonces, Belenko comenzó a estimar la ruta más corta al aeropuerto japonés en ese momento y escribió una nota en inglés con la ayuda de un diccionario: "Por favor, díganos qué pasó con el ejército estadounidense estacionado en Japón, proteja el avión y no permitir que cualquiera se acerque..."

A las 12:50 del 6 de septiembre de 1976, Belenko despegó en un MiG-25. Después de dar vueltas durante un rato, giramos al sureste de Hokkaido, Japón. En el camino, Belenko redujo su altitud de vuelo de 8.000 metros a 1.000 metros para evitar ser detectado por los radares soviéticos y japoneses. Luego presionó el interruptor de alarma para enviar una señal de socorro; unos segundos más tarde, apagó el interruptor nuevamente, tratando de engañar a las estaciones de radar terrestres haciéndoles creer que el avión se había estrellado. También apagó el radar a bordo y otros instrumentos electrónicos, silenciando la radio del avión.

Treinta minutos después, Belenko entró en el "círculo de identificación de defensa aérea" de Japón. Las Fuerzas de Autodefensa japonesas enviaron dos lotes de aviones de combate F-4EJ "Phantom" para interceptarlos, pero todos fueron desechados. Sin embargo, Belenko se encontraba en ese momento en una mala situación porque el avión casi se estaba quedando sin combustible. En ese momento, vio el aeropuerto civil de Hakodate en Japón.

Pero cuando el avión intentó aterrizar, acababa de despegar un avión de pasajeros Boeing 727. Para evitar una colisión, Belenko se acercó al suelo y corrió hacia la pista a una velocidad de 360 ​​​​kilómetros por hora. Bajo la influencia de una enorme inercia, el avión salió corriendo de la pista, talló un profundo surco en el césped y se detuvo frente a la torre de energía. Belenko se quitó la máscara de oxígeno, subió de la cabina al ala, sacó su pistola TT-33 y disparó varios tiros al aire. Un cuarto de hora más tarde, funcionarios de la División de Inteligencia Especial de la Agencia de Defensa de Japón vinieron a contactarlos. Creían que Belenko se había desviado del rumbo, pero Belenko afirmó categóricamente que tenía la intención de volar a Japón y pidió a la parte japonesa que organizara inmediatamente una reunión con representantes estadounidenses y solicitara asilo político. La deserción de Belenko provocó enormes pérdidas a la Unión Soviética. Expertos estadounidenses y japoneses desmantelaron el MiG-25P uno por uno para comprender sus secretos técnicos internos. Aunque devolvieron el avión a la Unión Soviética, el incidente obligó a los cazas de la Fuerza de Defensa Aérea Terrestre Soviética a reemplazar los sistemas IFF, y decenas de comandantes y jefes fueron destituidos de sus puestos. Por otro lado, Belenko recibió un bono de la CIA y vivió de incógnito en una granja de Estados Unidos. Se dice que ocasionalmente fue invitado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. para ayudar a guiar las operaciones tácticas, y una vez se enamoró de una chica española, pero pronto se separaron, lo que emocionó mucho a Belenko.

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