Vender taxis, vender puestos alocadamente, captar clientes de la misma tienda... ¿Es este mundo un mundo "tonto"?
"Automotive Business Economics" consultó a una persona relevante del Centro de Experiencia de Huawei en Beijing sobre este asunto, y la otra persona respondió: "Es posible utilizar sólo vehículos eléctricos puros".
Algunos internautas dijeron que Zhang Tu comentó: "Tengo muchas ganas de vender automóviles en todo el mundo".
De manera similar, la reducción oficial de precios anunciada en junio de 5438 en octubre también refleja el entusiasmo de los medios por aumentar las ventas. Después de que cayera el cuchillo de carnicero de Tesla, Wenjie actuó rápidamente y se convirtió en el primer actor de la industria de vehículos eléctricos de China en unirse a la guerra.
El rango general de reducción de precios es de 28.800 a 30.000 yuanes.
Recientemente, una delegación de producción y ventas de automóviles deambuló por la tienda directa del Centro Yintai de Huawei. Quería fingir ser un cliente potencial de Aouita 11 y observar cómo Huawei vende Aouita. Como resultado, no nos presentaron durante un tiempo y el vendedor nos acercó al M5 y nos instó a considerar el M5.
Aunque es comprensible pedirle al mundo que venda productos, siento la urgencia de vender coches. Además, la Industria y Comercio del Automóvil se enteró de que Huawei también recibió una queja oficial de Oita debido al incidente de "acaparamiento de clientes en la misma tienda".
Intentar hacer todo lo posible para vender coches es en realidad una retroalimentación a la reciente caída de terminales. ?
Antes de la caída oficial, algunas fuentes del canal calcularon el número de tiendas que ingresaron a la marca en este sector en junio, 5438 de febrero; en comparación con agosto ~ 165438 de octubre, el número de tiendas que ingresaron se redujo entre 70 y 75, en En promedio, solo ingresan a la tienda de 5 a 6 marcas cada día.
En enero y febrero, las ventas de la industria cayeron significativamente mes a mes:
5438 Las ventas en octubre y junio fueron 4.885 unidades, una disminución mensual de 56, para el nivel cuando el M5 se lanzó por primera vez en marzo del año pasado. Una vez iniciada la reducción de precios, su volumen de ventas en febrero fue de 3.505 unidades, un descenso intermensual del 55,9%. La caída oficial no parece haber conducido a un aumento de las ventas globales.
¿Dónde está la raíz del mundo? Probablemente esto se remonta a las grandes ventas del año pasado.
No. 1
[?Confusión de canales, inventario excesivo]
El tío Ji ha estado en contacto con distribuidores de la industria durante mucho tiempo. En cuanto al volumen de ventas de la industria, analizó que sería cuestión de tiempo que cayera en picado.
Debido a que el volumen de ventas del año pasado fue muy superior, se acumuló un alto volumen de envíos de inventario.
En la segunda mitad del año pasado, hubo un período "espléndido" en la comunidad investigadora. 65438 Del 8 de octubre a junio, las ventas de la marca Wenjie superaron las 10.000 durante tres meses consecutivos. 65438 En octubre y junio, el volumen de ventas mensual de 12018 superó al de Weilai e Ideal, lo que sorprendió a sus colegas. Pero el paisaje dura un poco poco. "Cuando preguntas sobre el precio mayorista, te confundes. Para recaudar fondos para el M7, Yu Chengdong pidió a los concesionarios que compraran productos como locos. ¿Qué pasó con el canal en julio y agosto? Para un automóvil por valor de 288.600 yuanes, los pedidos "6.543.800.500 yuanes volaban por todo el grupo de chat del distribuidor en su teléfono móvil. A menudo recibimos este tipo de vehículos, a partir de 10 unidades, y a partir de 5 unidades, Yu Chengdong está destruyendo sus propios canales", dijo el tío Ji. La fotografía tomada por un concesionario en Shanghai Automobile City (preguntando a amigos de la industria) también confirma la afirmación de esta persona. Los concesionarios recordaron que los problemas comenzaron en agosto. ?
“En ese momento, todo el estacionamiento de Auto City era M5. En Wuyang, las puertas de las marcas adyacentes estaban llenas”.
En septiembre del año pasado, los medios anunciaron. que en agosto El volumen total de ventas fue de 10.040 vehículos y las ventas mensuales superaron los 10.000 vehículos por primera vez. Sin embargo, numerosos medios señalan que según los datos del "Seguro Obligatorio de Coches Nuevos", en agosto sólo estaban aseguradas 6.687 unidades del M5 y 980 unidades del M7, lo que dista mucho de las ventas mensuales de más de 10.000 anunciadas por la comunidad. El mismo drama volvió a ocurrir 10 meses después. La Aduana anunció que su volumen de entregas en junio y octubre alcanzó 12.018, pero sólo 9.005 vehículos asegurados. Como todos sabemos, el número de vehículos asegurados es mucho mayor que el número de vehículos entregados, lo que indica que todavía hay un gran número de vehículos nuevos atrasados en los concesionarios. Respecto a la "humedad" en los envíos, algunos internautas bromearon diciendo que Huawei copió su método habitual de venta de teléfonos móviles:
"Esta es la virtud de Huawei en la venta de teléfonos móviles.
En los últimos años, hubo una brecha de cientos de millones de unidades entre las ventas acumuladas y las activaciones. El volumen de ventas de la industria supera las 10.000 unidades, pero la suma asegurada sólo supera las 7.000 unidades. El método de Yu Chengdong para llenar agua es exactamente el mismo. "Según el análisis del tío Ji, además de la etapa inicial de ventas, la baja eficiencia de las tiendas también es una razón importante para la disminución de las ventas globales. Según las expectativas originales de Yu Chengdong, cada tienda puede vender 30 autos nuevos al mes y 1.000 Las tiendas pueden vender 30.000 coches nuevos al mes, pero la situación real es que en 2022, cada tienda venderá alrededor de 8 unidades al mes. "En comparación con las tiendas 4S normales, las ventas mensuales de las tiendas Huawei se mantienen en un solo dígito, y las demás. En tres dígitos hay una brecha enorme. Incluso en comparación con la eficiencia del almacén de docenas de nuevas fuerzas cada mes, la brecha es muy grande. ", Dijo el tío Ji. Por supuesto, en el análisis final, las ventas insatisfactorias también pueden reflejar la verdadera competitividad del producto.
Segundo
[? Huawei también tiene una fuerza de producto inquebrantable.
Llamada de ventas del G9 "Pregúntale a la persona con la que es más fácil tratar en el mundo"]
En febrero de este año, el medio de comunicación "Car Fans" realizó una encuesta e invitó a vendedores de varios marcas para hablar de ello Un competidor real de sus propios productos
Un vendedor de Xiaopeng dijo esto
“Entre los productos competidores comunes, Wentian es el mejor con el que lidiar. La mayoría de los clientes en el mundo de las compras son mayores. Al principio se sintieron más cómodos con el viaje largo. Después de la prueba de manejo, sintieron claramente que la experiencia de conducción y el manejo del G9 eran mucho mejores que los del M7. ”
A juzgar por su tono, todavía se considera que Wenjie M7 es el oponente de Xpeng G9, pero ya es el más débil.
De hecho, el M5 acaba de ser lanzado. muchos usuarios se sorprenderán porque está equipado con una característica excelente que otros modelos "Huawei INSIDE" no tienen: el "Hongmeng System Cockpit" original:
Cuando algunos propietarios de marcas solo usan tarjetas SIM Cuando usan Don's Interfaz para llamar al asistente de voz para ajustar la temperatura de un aire acondicionado, pueden enviar más de una docena de instrucciones al asistente de voz sin tomar un descanso y obtener una respuesta fluida. Según los comentarios de los vendedores de primera línea, el automóvil del sistema Hongmeng. La unidad también incitó a los propietarios de automóviles a realizar pedidos.
Ahora, por muy poderoso que sea el "Hongmeng System Cockpit", ¿ha conmovido al mundo? Analice que cada vez más personas coinciden en que han aparecido SUV de nivel, como el Model Y Long Drive, Ideal L7, etc., todos ellos con marca e influencia que no es inferior a la de Huawei, y además tienen configuraciones altas.
“En comparación con varios productos populares, los productos de Tianxia son realmente poderosos. Es la misma lógica que la reducción de precios de Tesla: la potencia del producto no puede cubrir ese precio. Cuando el precio original de Tesla era de 300.000, el beneficio bruto llegaba a 35 y el M5 era exactamente el mismo. " dijo un vendedor de Ovita en Beijing.
Algunas personas dicen que la colisión entre el Instituto de Investigación de Seguros de China y el Instituto de Investigación de Inversiones de China fue el comienzo del declive de la reputación internacional de la marca - a los ojos de los consumidores chinos, La calidad del producto es el resultado final. Cuando se supera el resultado final, los consumidores chinos se sorprenderán y los productos originalmente garantizados por Huawei también se avergonzarán.
Los resultados de las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China. En 25 colisiones compensadas, finalmente, el M7 en el límite del vehículo apretó el espacio interior y se sospechó que la conexión entre el pilar A y el techo estaba deformada. Además, en los dos elementos de "intrusión de la parte superior de". En cuanto al habitáculo" y la "estructura del vehículo", el M7 en cuestión solo recibió una A (Bueno), inferior a la G (excelente) obtenida por los ideales L9 y Link 09 que participaron en la evaluación.
Después de la colisión entre el Instituto de Investigación de Seguros de China y el Instituto de Investigación de Seguros de China, incluso las ventas de las marcas competidoras describen el mundo de esta manera:
“Huawei no puede salvar al mundo debido a sus pobres cimientos. Al igual que la cirugía plástica, algunas estrellas pueden lucir sobresalientes, pero necesitan tener una buena base porque hay espacio para la optimización técnica. Un coche por 65438 100.000 más una tablet y un motor de batería Huawei se vende por 300.000, un poco excesivo. ”
Tercer lugar
[?Escribir al final]
Pregunte al mundo cómo salvarlo. ¿Se debe prestar atención tanto a la solidez del producto como a los problemas del canal? .
Se entiende que los canales de terminales de Huawei están ajustando y optimizando las tiendas que venden automóviles no profesionales, principalmente para mejorar la eficiencia y prepararse para un negocio de selección de automóviles más inteligente en el futuro.
Después de las ventas, JAC y Chery se convirtieron en las siguientes compañías automotrices en cooperar con Huawei en el modelo de selección inteligente, lo que es casi una decisión final. Un experto de Huawei también confirmó a la industria del automóvil y al comercio que "el tercero y el cuarto (selección de automóviles inteligentes), incluidos el quinto y el sexto, están en camino".
Huawei ha experimentado los altibajos y caídas en la venta de automóviles, ¿se puede reavivar el torbellino de ventas "teniendo más hijos"? Estaremos atentos.