¿Beijing, Shanghai y Guangzhou salvan las camionetas? Los campesinos también tienen primavera.
Autor 丨Zhang Nan
Editor 丨Yang Yaru
“Barato”, “visión amplia”, “capaz de vender productos”, este es Wu Yang ( seudónimo) Este es el sentimiento más grande que he tenido en tres años conduciendo una camioneta. En 2017, después de que la provincia de Liaoning relajara las restricciones a la entrada de camionetas a la ciudad, compró una Great Wall Feijun 6, reemplazó su camioneta Wuling y se convirtió en propietario de una camioneta. "Puedo correr rápido y ya no tengo que preocuparme de que la policía de tránsito controle a los pasajeros y la carga". Wu Yang lo elogió, pero cambió de tema: "Es solo que las plazas de aparcamiento en la ciudad son pequeñas y no es fácil". aparcar; la carretera es demasiado estrecha y no es fácil aparcar." Date la vuelta”.
Además de él, los propietarios de pequeñas empresas, propietarios de talleres y directores de plantas de procesamiento son los propietarios de camionetas más comunes en el área. La "Tierra" fue alguna vez la impresión más grande que el mundo exterior causó en las camionetas. En los últimos años, debido a limitaciones políticas, las camionetas no han podido promocionarse a gran escala.
Pero ahora que las políticas en las ciudades de primer nivel se han relajado, parece estar marcando el comienzo de una primavera, y los "patones del campo" se están convirtiendo en "artefactos de viaje".
Durante el feriado dorado del Primero de Mayo que acaba de pasar, los propietarios de camionetas en Chongqing fueron los primeros en disfrutar de una gama más amplia de beneficios al ingresar a la ciudad. El día antes del Primero de Mayo, el Cuerpo de Patrulla de Tráfico de Chongqing anunció que la ciudad relajará las restricciones al tráfico de camionetas a partir del 1 de mayo. Desde entonces, todas las camionetas con matrícula de Chongqing pueden circular libremente en la ciudad después de estar registradas (existen algunas restricciones en las áreas de acceso durante las horas pico de la mañana y la tarde de lunes a viernes), lo que convierte a Chongqing en el primer municipio de mi país que permite que las camionetas viajen. .
La introducción de la política de Chongqing para levantar la prohibición de las camionetas ya ha comenzado. Hace unos años, en los documentos de la Oficina General del Gobierno de Chongqing apareció “el inicio de un programa piloto para dejar entrar camionetas a la ciudad en momentos seleccionados”. En enero de este año, el Cuerpo de Policía de Patrulla y Tráfico de Chongqing declaró que “relajaría las restricciones para facilitar la entrada de camionetas a la ciudad”, enviando una señal favorable. Durante el mismo período, ciudades como Jinan, Jilin y Ningbo anunciaron sucesivamente el "levantamiento de la prohibición".
El mercado nacional de camionetas parece estar marcando el comienzo de una "ola de levantamiento de la prohibición".
“Por un lado, es ampliar la demanda interna y promover la mejora del consumo; por otro, es atraer empresas extranjeras para aumentar la inversión en China”, dijo Qiao Kun, subdirector general de. SAIC Maxus Sales and Service Co., Ltd. y gerente general de la División de Camionetas Analice las razones de la reciente introducción frecuente de políticas.
Las camionetas están tirando mercancías/Yiou Original
Unos años antes (después de 2016), Hebei, Liaoning, Henan, Yunnan, Hubei, Xinjiang y otros lugares ya habían sido incluidos en la lista Piloto. provincias levantarán la prohibición de las camionetas. En el año en que se levantó la prohibición, las ventas de camionetas en las seis provincias principales experimentaron un rápido crecimiento, y la tasa de crecimiento en Xinjiang llegó incluso a casi el 40%.
Sin embargo, la velocidad de desarrollo desde entonces sigue siendo limitada. En los cuatro años comprendidos entre 2016 y 2019, las ventas nacionales de terminales de camionetas solo aumentaron menos del 20 %, de 320.000 unidades a 370.000 unidades.
Tabulator/Yio Auto Business Analyst Zhang Nan
En ciudades distintas a las ciudades piloto, debido a las restricciones de camiones y a la clasificación de las camionetas como camionetas, muchos consumidores El desarrollo de la camioneta El mercado en ciudades de mediana y gran capacidad está pasando apuros. "Esta restricción es a largo plazo, por lo que el grupo nacional de entusiastas de las camionetas aún no se ha formado", dijo Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, a Yiou Automobile: "La formación del grupo requiere un proceso". /p>
En resumen Mire, aunque las perspectivas del mercado son amplias, el mercado de camionetas pickup de mi país aún está en su infancia. A los ojos del mundo exterior, si la política de "restricción de entrada a la ciudad" está abierta o no es una variable importante para el desarrollo futuro del mercado nacional de camionetas.
01 Desarrollo tortuoso
Durante las últimas décadas, el desarrollo de los modelos de camionetas en nuestro país ha sido bastante tortuoso.
En la década de 1980, las camionetas comenzaron a aparecer en China con la reforma y la apertura. Baoding Tianye y Chengdu Bailu se convirtieron en las primeras marcas de camionetas en mi país. Desde entonces, la "Política Industrial de la Industria Automotriz" promulgada por el Consejo de Estado ha clasificado las camionetas como camionetas ligeras, y las principales ciudades han comenzado a implementar restricciones de tráfico para ellas. Con la llegada del "boom del mar", las camionetas duraderas y con gran capacidad de carga han recuperado el favor de los usuarios, y la camioneta Great Wall Deere se ha convertido en un éxito.
Después de años de desarrollo, la imagen de las camionetas como "tontas y grandes" ha quedado profundamente arraigada en el nivel cognitivo de los usuarios chinos, lo que dificulta la formación de una tendencia cultural y, naturalmente, no se puede comparar con Coches, vehículos todoterreno, SUV y otros modelos.
Por el contrario, al otro lado del océano, en Estados Unidos, los residentes locales tienen desde hace mucho tiempo el hábito de conducir camionetas, utilizándolas como medio de transporte entre granjas y pastos. La cultura de las camionetas se originó y se ha transmitido hasta el día de hoy. Los consumidores chinos todavía tienen a menudo el estereotipo de las camionetas como "sólo camiones de herramientas". "Piensan que este tipo de vehículo sólo es adecuado para transportar mercancías y cosas, por lo que rara vez consideran este tipo de vehículo al comprar un automóvil Great Wall". Motor Sales, Zhang Haobao, director de marketing de la división de camionetas de la empresa, dijo a Yiou Automobile.
Weibo oficial de Great Wall Cannon/Great Wall Pickup
Esto es completamente diferente de la imagen de las camionetas como "artefactos de viaje" a los ojos de los residentes estadounidenses. Xu Haidong también piensa lo mismo: "Estados Unidos tiene una vasta tierra y áreas escasamente pobladas, y cada familia a menudo posee varios automóviles. El objetivo principal de comprar una camioneta es facilitar los viajes; pero en China, los principales grupos de usuarios de camionetas Los camiones son residentes rurales y suburbanos, y el propósito más importante es transportar su carga”.
Otra diferencia ocurre en el lado del apoyo político. Qiao Kun dijo: "A través de la operación de empresas de agencias, muchos estadounidenses pueden disfrutar de beneficios de alrededor del 30% de descuento sobre el precio real de las camionetas con una masa total de más de 2,7 toneladas, lo que equivale a un subsidio gubernamental de alrededor del 30%. "
La situación nacional es completamente diferente. Los descuentos que los consumidores pueden disfrutar al comprar camionetas son muy limitados. En términos de uso, los consumidores también enfrentan problemas prácticos como los límites de velocidad en las autopistas y la "inconveniencia" de ingresar a las ciudades, lo que ha llevado a que los consumidores chinos presten menos atención a las camionetas.
Los datos de IHS muestran que la tasa de penetración de las camionetas pickup en China en 2018 fue solo de 1,6, lo que representó una décima parte de la tasa de penetración de las camionetas pickup en Estados Unidos (16,5) y la mitad de la de Japón (3,5) durante el mismo período.
Table Maker/Yio Auto Business Analyst Zhang Nan
Sin embargo, las mejoras en el consumo, las mejoras en la demanda y una mayor relajación de las políticas son tres fuerzas que están impulsando la recuperación del mercado de camionetas. El mercado nacional de camionetas pickup es cada vez más A medida que atrae más atención de todas las partes, el potencial del mercado emerge gradualmente. El año pasado, debido a factores favorables como el desarrollo económico de las ciudades de tercer, cuarto y quinto nivel, la mejora de las compras de automóviles por parte de trabajadores autónomos en condados urbanos y rurales y el levantamiento de la prohibición de las camionetas. camiones, el mercado de camionetas ha logrado cierto crecimiento.
Hasta ahora, muchas empresas de automóviles han entrado en el mercado con la esperanza de quedarse con una parte del pastel. De 2016 a 2017, Changan Automobile y SAIC Maxus lanzaron sucesivamente sus primeras camionetas, la Changan Shenqi F30 y Shenqi F50, y la SAIC Maxus T60. A diferencia del SAIC Maxus T60, que comienza en casi 100.000 yuanes, el Changan Shenqi F30 y el Shenqi F50 comienzan en sólo 49.900 yuanes.
02 El auge del mercado
Hoy en día, este mercado que alguna vez se consideró un poco "terrenal" está marcando el comienzo de su propia "primavera".
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, las ventas de automóviles de pasajeros de mi país cayeron un 7,4% interanual en 2019, una caída que superó las expectativas. En la difícil situación del mercado del automóvil, el volumen de ventas de camionetas cayó un 4,7% ese año, casi la mitad de la caída de los turismos. Entre ellos, la producción y ventas de camionetas de gasolina incluso mostraron un rápido crecimiento interanual, con tasas de crecimiento interanual de alrededor del 20%.
Esto es raro en 2019, cuando el mercado automotriz está en declive. Desde la perspectiva de los datos del seguro obligatorio de tráfico de vehículos de motor, los datos del seguro de camionetas en 2019 también mostraron un crecimiento positivo: un aumento interanual del 4,7.
Esto se debe en gran medida a la implementación de la política de levantar la prohibición de las camionetas. Qiao Kun predijo: "Con la implementación adicional de la política de levantar la prohibición de las camionetas, la pasajeroización y la alta gama de los productos de las camionetas y el desarrollo de la cultura de las camionetas, la tasa de penetración de las camionetas aumentará año tras año. , y las ventas crecerán rápidamente a un ritmo del 15-20%."
La creciente aceptación de las camionetas por parte de los consumidores también ha dado nueva vitalidad al mercado. En la actualidad, las necesidades de los usuarios de camionetas se están diversificando. Según una investigación de CITIC Securities en el informe "Se levantan las restricciones al consumo, se espera que las camionetas crezcan", actualmente hay 31 usuarios que compran camionetas para uso doméstico y comercial, 24 usuarios para uso doméstico y 3 usuarios para uso fuera de línea. uso de la carretera. Las encuestas muestran que se espera que la mayoría de los usuarios de los dos últimos acepten modelos de camionetas de mayor precio. Hoy en día, los modelos de camionetas con un rango de precios de 80.000 a 120.000 yuanes son los más populares en el mercado. En el futuro, este rango de precios se acercará a los 120.000 a 160.000 yuanes.
SAIC Maxus T60 / Sitio web oficial de SAIC Maxus
Correspondiente al lado de la oferta, esto significa que con el aumento de las ventas, el mercado de las camionetas ha entrado en una etapa avanzada y de alta La endización también se ha convertido en un tema importante para muchas empresas de automóviles. Aumentar el diseño de direcciones importantes. Al mismo tiempo, a medida que varias regiones implementen gradualmente los estándares de emisiones Nacional VI, el precio de las camionetas también aumentará aún más. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, afirmó lo siguiente: "Después de la implementación del VI Nacional, el precio de venta general de los modelos de camionetas se concentrará aún más hacia los precios altos, y los nuevos productos se lanzarán principalmente a mediados y -mercado de gama alta."
Para adaptarse al mercado de gama media a alta, en 2019, camionetas de gama media a alta como Jiangling Yuhu 9, Changan Kaicheng F70 , SAIC Maxus T70 y Great Wall Cannon se lanzaron uno tras otro, lo que inyectó un "estimulante" en el mercado nacional de camionetas.
Al mismo tiempo, los productos pickup actuales también están dotados de funciones más inteligentes. Se informa que en términos de configuración inteligente, la camioneta de pasajeros Great Wall Pao no solo está equipada con PEPS de serie, admite entrada sin llave y arranque con un solo botón, sino que también está equipada con estacionamiento electrónico EPB y sistema de asistencia a la conducción inteligente L2; Changan Kaicheng F70 está equipado con lo último de Changan. El sistema de Internet de vehículos in-call3.0 de primera generación tiene muchas funciones, como navegación de conducción, comunicaciones en el automóvil, entretenimiento de audio y video, condiciones climáticas, servicios de vida, servicios de información y seguridad. .
Desde la perspectiva de la participación de mercado general, basada en años de acumulación, Great Wall Pickup sigue siendo la marca más vendida en el mercado nacional de camionetas. En 2019, las camionetas Great Wall vendieron más de 140.000 unidades, lo que representa casi el 40% del mercado. Ha sido el campeón de ventas de camionetas de China durante 22 años consecutivos. Las cuotas de mercado de Jiangling Pickup y Zhengzhou Nissan, que ocupan el segundo y tercer lugar, están entre 15 y 10 respectivamente, lo que todavía está muy por detrás de Great Wall Pickup. Sin embargo, debido a sus clasificaciones estables durante todo el año, Great Wall, JMC y Zhengzhou Nissan a menudo se denominan el "Triángulo de Hierro" en la industria.
Lister/Yio Auto Business Analyst Zhang Nan
Es innegable que este mercado se está redefiniendo.
Zhang Haobao cree que "las camionetas de China se encuentran actualmente en la 'era de pasajeros multipropósito 3.0'". Específicamente, 1.0 se refiere a la era de las camionetas de herramientas, y las camionetas se utilizan principalmente para carga; En la era comercial multipropósito, las camionetas son principalmente para uso comercial, teniendo en cuenta el uso de pasajeros, entrando en la era de pasajeros multipropósito 3.0, las camionetas muestran las características de uso de pasajeros, inteligencia, conexión de red, personalización y limpieza.
03 Hay muchas variables
"Es una batalla a largo plazo para que las camionetas penetren en la población de pasajeros. A juzgar por la situación económica actual y el entorno externo, no es apropiado "Sobreestimar el crecimiento de las ventas a corto plazo de las camionetas", dijo Qiao Kun.
La implicación es que todavía puede haber cambios en el futuro.
Como dijo Qiao Kun, muchos expertos de la industria creen que en el proceso de transición de las camionetas pickup de "camiones de herramientas 1.0" a "vehículos de pasajeros multipropósito 3.0", la política sigue siendo una variable importante a largo plazo. desarrollo a plazo del mercado.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros, dijo una vez: "La situación actual del mercado de camionetas pickup nacionales está determinada por factores históricos complejos como el desarrollo económico, las condiciones políticas y En realidad, "los factores políticos representan la mayor parte del impacto".
"Si la política para restringir la entrada a las ciudades se relaja aún más, (el mercado nacional de camionetas) entrará en un período. de crecimiento relativamente rápido", analizó Xu Haidong. Zhang Haobao describió el levantamiento de la prohibición de las camionetas a principios de año como "el momento adecuado, el lugar adecuado y las personas adecuadas". "La conciencia del consumo de los usuarios cambió gradualmente y el espacio de mercado se hizo más grande". >
Para Great Wall Motors, que comenzó como una camioneta pickup en el siglo pasado, los beneficios que aporta el levantamiento de la prohibición son obvios. Según Zhang Haobao, en marzo de este año, Great Wall Pickup logró un crecimiento interanual positivo en las 27 provincias del mercado de terminales.
Territorio JMC 9 / Sitio web oficial de camionetas pickup JMC
Además, el brote de la epidemia también ha supuesto un cierto golpe al mercado chino de camionetas pickup. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que la producción y las ventas de camionetas en enero y febrero no fueron satisfactorias. Sin embargo, a medida que se controle la epidemia y las pequeñas y medianas empresas, los propietarios privados, la agricultura, la silvicultura, la ganadería y la pesca recuperen gradualmente su trabajo, la demanda de camionetas aumentará. Zhang Haobao cree que, en el contexto de la nueva infraestructura, está a punto de comenzar una nueva ronda de importantes proyectos de infraestructura nacional, que crearán otra ola positiva para el desarrollo del mercado de camionetas.
Además de las políticas, el crecimiento de las ventas nacionales de camionetas en los últimos años también es inseparable de la comprensión de la empresa sobre las necesidades de los usuarios y la innovación y mejora de los productos. Xu Haidong dijo que las camionetas son modelos relativamente especiales y que las empresas necesitan mejorar sus productos de acuerdo con la demanda de los consumidores. Y esto pone a prueba las capacidades de I+D y de marketing de una empresa.
Para satisfacer continuamente las necesidades de los usuarios, algunas empresas ya han realizado implementaciones activas. Dirigido a los automóviles de pasajeros, SAIC Maxus formará una matriz de camionetas de la serie T con T60, T70 y T80 en el futuro, cubriendo los mercados de gama media a alta y baja. En términos de inteligencia y personalización, SAIC Maxus ha lanzado Spider Smart Selection para intentar satisfacer las necesidades de los usuarios a través del modelo de compra online.
Teniendo en cuenta las diferencias de condiciones y cultura de recogida entre China y Estados Unidos, la serie Great Wall Cannon ha reducido el ancho del vehículo de los más de 2 metros habituales en Estados Unidos a entre 1,83 metros y 1,97. metros, lo que lo hace más adecuado para carreteras congestionadas en China. En respuesta a los estrictos requisitos nacionales en materia de emisiones y consumo de combustible, Great Wall Cannon también ha llevado a cabo las correspondientes medidas de mejora.
En cuanto al desarrollo futuro del mercado, Qiao Kun cree que con los productos de camionetas de alta gama orientados a los pasajeros y el desarrollo gradual de la cultura de las camionetas, las ventas nacionales de camionetas crecerán rápidamente a un ritmo del 15 -20% en el futuro.
En el futuro, este segmento de mercado puede tener más competidores.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.