Afectadas por las regulaciones sobre emisiones, las ventas de vehículos eléctricos en la UE aumentaron un 81% en el cuarto trimestre de 2019.
¿Reconciliación? |?James
Noticias de automóviles el 10 de febrero, según los medios extranjeros InsideEVs, recientemente, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (¿Asociación Europea? ¿Automóviles? ¿Fabricantes?) publicó datos de ventas de automóviles europeos para el cuarto trimestre de 2019. Los datos muestran que en el cuarto trimestre, afectado por las regulaciones de la UE sobre emisiones de dióxido de carbono, las ventas de vehículos diésel cayeron un 3,7%, mientras que las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 865,438% y un 0,3%, y la demanda de vehículos eléctricos aumentó. Además, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles también ha expresado su preocupación por la actual tendencia a la baja en las ventas de vehículos diésel.
Según las últimas regulaciones de la UE, en 2020, el 95% de los automóviles nuevos vendidos en promedio en los países de la UE deberán emitir menos de 95 g/km de dióxido de carbono. Para 2021, las emisiones medias de dióxido de carbono de los coches nuevos vendidos en los países de la UE serán inferiores a 95 g/km. Después de calcular los datos de ventas, el medio extranjero InsideEVs descubrió que los datos de ventas actuales de vehículos de nueva energía pueden ser difíciles de cumplir con los estrictos estándares de emisión de dióxido de carbono de la UE.
1. ¿Las ventas de vehículos diésel siguen cayendo? La demanda de vehículos de gasolina continúa sin disminuir.
En los datos de ventas de coches nuevos en Europa para el cuarto trimestre de 2019, la proporción de vehículos diésel alcanzó un mínimo histórico de solo el 29,5, con una caída de las ventas del 3,7% interanual. Los vehículos de gasolina representaron el 57,3% y las ventas aumentaron un 11,9% interanual.
▲2065 438 09 Ventas de coches nuevos en Europa en el cuarto trimestre
A lo largo de 2019, el 58,9 de los coches nuevos en Europa fueron de gasolina, un ligero aumento con respecto al 56,6 de 2018. La proporción de vehículos diésel ha disminuido significativamente, de 35,9 en 2018 a 30,5 actualmente.
2065438 En el cuarto trimestre de 2009, el número de vehículos diésel matriculados recientemente en los países de la UE cayó un 3,7% interanual y las ventas de automóviles nuevos cayeron por debajo de los 2 millones de unidades. Aunque las ventas generales de vehículos diésel en los países de la UE están disminuyendo, algunos países están mostrando signos de recuperación. En Francia y Alemania, los países más grandes de la UE, las ventas de vehículos diésel aumentaron un 7,3% y un 4,3% respectivamente. Además, las ventas de vehículos diésel siguen aumentando a tasas de dos dígitos en algunos países de la UE. Las ventas de vehículos diésel aumentaron un 17,7 en Bélgica, un 18,2 en Eslovenia, un 18,4 en Hungría, un 30,5 en Suecia y un 31,1 en Rumanía.
En el cuarto trimestre las ventas de vehículos de gasolina siguieron creciendo, con un incremento interanual del 11,9, que fue básicamente el mismo que el de todos los coches nuevos. Las ventas de vehículos de gasolina en los países centrales y europeos han crecido rápidamente, con un incremento interanual del 23%.
Por otro lado, las ventas de gasolina aumentaron en los 28 países de la UE. Vale la pena señalar que entre los cinco principales países con mercados de la UE, las ventas de gasolina de Italia fueron las que crecieron más rápido, con un aumento interanual del 20,9.
2. ¿Crecimiento explosivo en las ventas de vehículos de nuevas energías? ¿Las ventas alemanas se duplican año tras año? Pero todavía es difícil cumplir con los estándares de emisiones.
El rendimiento general de los vehículos de energía tradicional fue promedio, pero las ventas de vehículos de nueva energía aumentaron significativamente en el cuarto trimestre.
En el cuarto trimestre de 2019, las ventas europeas de vehículos de nuevas energías representaron el 13,2%, de las cuales las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un nuevo máximo, representando el 4,4%.
Si analizamos los datos de ventas anuales de coches nuevos, el 3,1 corresponde a los eléctricos, un punto porcentual más que en 2018.
En el cuarto trimestre, las ventas de vehículos de nuevas energías en los países europeos aumentaron significativamente. Entre ellos, la creciente demanda de vehículos eléctricos se ha convertido en el principal motivo del crecimiento de las ventas de vehículos de nuevas energías. En el cuarto trimestre, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en 865.438 0,2 interanuales, de las cuales las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 77,9 interanual y las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 86,4 interanual.
Sin embargo, entre los coches nuevos vendidos en Europa, los vehículos híbridos siguen siendo la principal fuente de ventas de vehículos de nuevas energías. En el cuarto trimestre, * * * se matricularon 252.000 nuevos vehículos híbridos, un aumento del 69,2% respecto al mismo periodo de 2018.
▲Comparación de las ventas de vehículos de nuevas energías en el cuarto trimestre de 2065 438 09 y el mismo periodo de 2018.
Además de los vehículos eléctricos y los híbridos, también han aumentado significativamente las ventas de otros vehículos de nuevas energías. Las ventas de vehículos de gasolina con etanol E85, vehículos de gas licuado de petróleo y vehículos de gas natural (GNV) están aumentando.
En el cuarto trimestre de 2019, las ventas de estos vehículos de nueva energía alcanzaron las 59.000 unidades, un incremento interanual del 28%. Italia es el mayor cliente de este tipo de vehículos de nuevas energías, con 42.000 vehículos de nueva matriculación.
Observando los datos de ventas de automóviles de los cinco principales países europeos, la demanda de vehículos de nuevas energías ha aumentado significativamente. Especialmente en Alemania, las ventas de vehículos de nuevas energías en el cuarto trimestre aumentaron un 101,9% interanual y las ventas se duplicaron.
Sin embargo, el medio extranjero InsideEVs constató que en el cuarto trimestre de 2018, las ventas de vehículos eléctricos en Europa fueron de 86.474 unidades. Durante el mismo período, las ventas de automóviles nuevos en Europa fueron de 65.438 0.865 438 08.000 unidades. Entre los países europeos, las ventas de vehículos polacos que no utilizan energías nuevas fueron de 85.743 unidades, lo que representa aproximadamente el 4,8% de las ventas de automóviles nuevos en la UE. Por tanto, en el cuarto trimestre de 2018, el volumen de ventas de vehículos eléctricos en Europa representó alrededor del 4,8%.
Las ventas europeas de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2019 fueron de 156.805, y su proporción aumentó del 4,8 del año anterior al 7,7. Sin embargo, las ventas totales de coches nuevos en Europa también aumentaron, alcanzando los 2.034 millones de unidades.
Por lo tanto, el medio extranjero InsideEVs cree que, aunque las ventas de vehículos de nueva energía están creciendo rápidamente, a juzgar por la situación actual, todavía es difícil cumplir con las regulaciones de emisiones de dióxido de carbono de la UE.
Conclusión: ¿Las normas de emisiones de la UE promueven la popularidad de los vehículos de nueva energía? Cambiando el futuro de los viajes
Según los datos de ventas de coches nuevos en Europa, las ventas y la proporción de vehículos eléctricos están creciendo significativamente. Se puede predecir que después de que la UE implemente oficialmente los estándares de emisiones de carbono en 2020, la demanda de vehículos eléctricos aumentará aún más. Además, cada vez más empresas de automóviles en Europa están desarrollando vehículos eléctricos, lo que también ofrece a los consumidores más opciones.
En los últimos años, además de los países de la UE, otros países también han seguido su ejemplo. Creo que unos estándares de protección ambiental más estrictos harán que nuestro entorno de vida sea cada vez mejor. Al mismo tiempo, la continua popularización de los vehículos de nueva energía también puede actualizar los métodos y la experiencia de viaje de las personas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.