Cuantas más similitudes y diferencias haya entre la construcción de subrasante de suelo, la construcción de subrasante de piedra y la construcción de subrasante de suelo especial, mejor.
Construcción de subrasante (1) Puntos de inspección
1. Excavación de subrasante
(1) La excavación de subrasante debe realizarse de arriba a abajo de acuerdo con el diseño. sección Está estrictamente prohibido cavar indiscriminadamente o excavar en exceso, y está estrictamente prohibido cavar hoyos para recuperar tierra.
(2) Los desechos deben limpiarse y transportarse a tiempo y no deben amontonarse.
(3) Cuando se excava hasta la parte superior de la calzada, se debe prestar atención a la altura reservada para el asentamiento rodante.
2. Relleno de subrasante
(1) El relleno deberá cumplir con los requisitos de la Tabla 3-3.
(2) Tratamiento de la capa base: ① Cuando la pendiente transversal del terreno original no es superior a 1:5, la capa base debe limpiarse cuando la pendiente transversal es superior a 1:5; El terreno original debe excavarse en escalones. El ancho de los escalones no debe ser inferior a 1 m y la altura de cada escalón no debe ser superior a 30 cm. ②La base del terraplén es tierra cultivada o tierra suelta, y cuando la altura del relleno es inferior a 1,5 m, se deben eliminar las raíces de los árboles y las malas hierbas. Se debe compactar antes de llenar.
(3) Inspección de la construcción de relleno:
(1) El lecho de relleno debe compactarse en capas de acuerdo con la sección diseñada.
②El ancho del relleno del terraplén debe ser mayor que el ancho de diseño del relleno en cada lado, y el ancho compactado no debe ser menor que el ancho de diseño. Por último, hay que cortar la pendiente.
(3) Los diferentes tipos de suelo deben rellenarse por secciones y por capas y no deben rellenarse juntos.
(4) Si la calzada está ubicada en zonas con altos niveles freáticos o zonas húmedas y blandas, se deberá instalar una capa de aislamiento.
(4) Inspección del suelo de relleno en puentes, alcantarillas y zanjas para tuberías:
(1) El espesor del suelo de relleno en la parte superior de tuberías y alcantarillas debe ser superior a 30 cm de diámetro. delante de la apisonadora.
(2) El suelo de relleno alrededor de puentes, zanjas de tuberías, pozos de inspección y entradas de agua de lluvia debe rellenarse y compactarse simétricamente en ambos lados o en todos los lados al mismo tiempo y en capas uniformes.
(3) La junta entre el estribo del puente y la calzada se rellenará en capas y se compactará, y el espesor de las capas no excederá los 20 cm.
(4) Cuando las alcantarillas y las estructuras de los ramales de agua de lluvia debajo de la autopista están enterradas a poca profundidad y la densidad del suelo de relleno no alcanza el valor especificado, deben manejarse de acuerdo con los requisitos de la Tabla 3. -4.
(2) Normas de inspección
1. Subrasante del suelo
(1) Después de la compactación, el relleno no debe estar suelto, blando, elástico, hirviendo ni desigual. .
(2) Para las secciones de reemplazo de suelo que afectan los requisitos de calidad y diseño de la carretera, se deben seleccionar algunos puntos de inspección y cavar fosas para su inspección.
(3) Los diversos suelos de relleno de zanjas no deben contener lodos, humus ni sustancias nocivas.
(4) Las normas de compactación del movimiento de tierras de la carretera deben cumplir con las disposiciones de 3-5 y 3-6.
2. Plataforma de la vía
(1) La plataforma de tierra y piedra debe probarse con un rodillo de 12 ~ 15 t y las marcas de las ruedas no deben ser mayores a 5 mm.
(2) El lecho del camino de piedra debe estar bien sellado y no debe tener picaduras ni color turquesa.
(3) El lecho del camino debe estar libre de lodo, descamación y acumulación de agua, y el grado de compactación no debe ser inferior a los requisitos de la Tabla 3-6. Detecta al menos 3 puntos cada 1000m2.
(4) La desviación permitida de la subrasante debe cumplir con las disposiciones de la Tabla 3-7.
3. Taludes y fosos laterales
(1) El talud del suelo debe ser plano, sólido y estable, estando estrictamente prohibido pegarse al talud.
(2) La línea superior de la zanja lateral debe estar limpia y recta, el fondo de la zanja debe ser liso y el drenaje debe ser suave.
(3) Los desvíos permitidos de zanjas y taludes deben cumplir con lo establecido en la Tabla 3-8.
Construcción de calzada de piedra (1) Puntos de control
1. Excavación de calzada
(1) Se debe utilizar voladura controlada para excavar zanjas de tuberías y estructuras auxiliares. mantener la integridad de la roca; se debe realizar un tratamiento protector en las rocas erosionadas.
(2) Después de la excavación del lecho de la carretera y el pozo de cimentación, verifique la elevación, las pendientes longitudinales y transversales y las pendientes de acuerdo con la elevación de diseño, realice trabajos de mantenimiento de la base y retire todas las piedras rotas.
2. Relleno de la calzada
(1) El talud deberá rellenarse con piedra dura y no erosionada.
(2) La estructura de contención debe completarse antes de llenar el terraplén de piedra; la pendiente acumulada debe escalonarse con el relleno.
(3) Las piedras deben nivelarse en capas y no deben tirarse y rellenarse al azar.
(4) El terraplén con una altura de 1,5 m por debajo de la superficie superior de la calzada debe rellenarse en capas, arreglarse manualmente, compactarse y luego rellenarse con pequeñas piedras para llenar los huecos.
(5) Se debe utilizar un rodillo vibratorio de alta resistencia para compactar el lecho de piedra. El estándar de compactación para la superficie superior de la plataforma de la carretera es que la distancia entre ejes de un rodillo de 12 a 15 t no debe ser superior a 5 mm.
(6) El área a 30 cm por encima de la parte superior de la zanja de la tubería debe llenarse con tierra y piedras por debajo de 5 cm. El área desde la parte superior de la zanja hasta 30 cm por debajo de la parte superior del lecho de la carretera debe pavimentarse. con escombros y empotrados con materiales finos. Junta, nivelada y compacta.
3. Voladura de subrasante de roca
(1) Los parámetros de voladura deben determinarse mediante pruebas de campo antes de que puedan adoptarse formalmente.
(2) En zonas urbanas y arterias de tráfico se debe utilizar detonación eléctrica y detonación con tubo detonante.
(3) La voladura controlada es adecuada para la voladura de piedra de diversos edificios, equipos y reliquias culturales en vías urbanas, y puede demoler diversas estructuras de mampostería y concreto.
(4) La cantidad de carga explosiva en un momento debe determinarse mediante experimentos.
(2) Normas de inspección
(1) La pendiente debe ser estable y están estrictamente prohibidas las turquesas y las piedras peligrosas.
(2) La piedra de relleno debe ser dura y no desgastarse fácilmente. Debe enrollarse en capas con un rodillo resistente o un rodillo vibratorio. La superficie no debe estar ondulada ni suelta.
(3) La desviación permitida del firme de piedra cumple con los requisitos de la Tabla 3-9.
Construcción de calzada de suelo especial 1, suelo de relleno diverso
(1) Cuando se utilizan desechos domésticos para el relleno, no deben contener sustancias inestables como madera muerta y su pérdida por ignición no debe ser superior al 5 %, el tamaño máximo de partícula no debe ser superior a 10 cm.
(2) Utilice residuos de residuos para rellenar la calzada, pruebe la estabilidad y el tamaño de partícula aplicable de los residuos de residuos y utilícelos después de una evaluación técnica.
(3) No se utilizará basura doméstica como relleno de calzada.
(4) La escoria y el lodo recién llenado se deben rodar varias veces y luego con un rodillo de alta resistencia hasta alcanzar el grado de compactación requerido.
2. Suelo salino
(1) Al construir suelo salino, se debe prestar atención a la uniformidad del contenido de sal.
(2) En zonas áridas, las medidas de memoria deben determinarse mediante experimentos basados en el clima local y las condiciones hidrológicas.
(3) El lecho de suelo salino debe tener forma de terraplén. La altura mínima desde la superficie superior del lecho del camino hasta el nivel freático se muestra en la Tabla 3-12.
(4) La base de la carretera debe colocarse en capas y el espesor de cada capa de relleno no debe ser superior a 20 cm para suelos cohesivos y no superior a 30 cm para suelos arenosos.
(5) La compactación de la calzada debe adoptar estándares de compactación estrictos y el contenido de humedad debe controlarse estrictamente durante el laminado.