¿Cuánto cuesta reparar el limpiaparabrisas del Volkswagen Lavida?
Depende de si el rayado es grave o no. Si no es grave y sólo requiere pintura con pistola normal de chapa, el precio de un taller de reparación normal ronda los 400.
El guardabarros, también llamado guardabarros, se divide en guardabarros delantero y guardabarros trasero según la posición de instalación. Se refiere a una pieza de revestimiento en vehículos de motor y vehículos sin motor.
El guardabarros delantero está instalado en la rueda delantera y es necesario garantizar el espacio límite máximo cuando la rueda delantera gira y salta. Por lo tanto, el diseñador utilizará la "tabla de descentramiento de la rueda" para verificar la base. Según el tamaño del modelo de neumático seleccionado, ¿es apropiado el tamaño del diseño del guardabarros? El guardabarros trasero no tiene el problema de la rotación de las ruedas, pero por consideraciones aerodinámicas, el guardabarros trasero está ligeramente arqueado y sobresale hacia afuera.
Los guardabarros de algunos coches se han convertido en parte integrante de la carrocería y se fabrican de una sola vez. Sin embargo, también hay automóviles con guardabarros independientes, especialmente los guardabarros delanteros, porque los guardabarros delanteros tienen más posibilidades de colisión y pueden reemplazarse fácilmente en su conjunto si se ensamblan de forma independiente.
Los guardabarros también reciben el nombre de guardabarros (llamados así porque la forma y posición de esta pieza en la carrocería del coche antiguo se asemeja al ala de un pájaro). El guardabarros se encuentra fuera del cuerpo de la rueda. La función es reducir el coeficiente de resistencia al viento basándose en la mecánica de fluidos y hacer que el automóvil se conduzca con mayor suavidad.
Según la posición de instalación, se divide en guardabarros delanteros y guardabarros traseros. Los guardabarros delanteros se instalan sobre las ruedas delanteras. Debido a que las ruedas delanteras tienen funciones de dirección, el espacio límite máximo cuando las ruedas delanteras giran. Debe garantizarse, por lo que el diseñador utilizará la "tabla de descentramiento de la rueda" para verificar el tamaño de diseño del guardabarros según el tamaño del modelo de neumático seleccionado.
El guardabarros trasero no tiene el problema de la rotación y la fricción de las ruedas, pero por consideraciones aerodinámicas, el guardabarros trasero tiene un arco ligeramente arqueado que sobresale hacia afuera.
En segundo lugar, el guardabarros delantero puede evitar que la arena, la grava y el barro enrollados por las ruedas salpiquen la parte inferior del coche mientras éste está en marcha, reduciendo así los daños y la corrosión del chasis. Por lo tanto, se requiere que los materiales utilizados sean resistentes al envejecimiento a la intemperie y tengan una buena procesabilidad en el moldeo. Los guardabarros delanteros de muchos coches están fabricados con materiales plásticos con cierto grado de elasticidad, lo que les confiere cierto grado de amortiguación y los hace más seguros.